中國人的消費(fèi)觀念似乎一直沒沒變，在買一些大物件的時(shí)候都看重品牌，因?yàn)橄嘈糯笃放频漠a(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)有保障。這一特性在買車上也很明顯，無論汽車市場(chǎng)怎么更新變化，車企品牌越來越多，老牌車企依舊是很多人的心頭好。比如上汽大眾和一汽大眾，在人們心目中一直占據(jù)著車界龍頭的地位，買車總是略不過大眾品牌旗下的車型。那么作為兄弟品牌，上汽大眾和一汽大眾質(zhì)量哪個(gè)好呢？

幾十年前，中國的汽車行業(yè)還處于成長(zhǎng)初期階段時(shí)，有些外國車企就已經(jīng)帶有超前意識(shí)的開始了對(duì)中國市場(chǎng)的占領(lǐng)，大眾集團(tuán)就是其中之一。后來在不斷發(fā)展的過程中，它的造車工藝和嫻熟技術(shù)逐步被國內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可，這才有了現(xiàn)如今依然受歡迎的局面。但是細(xì)細(xì)比較的話，大眾又有南北之分，分別是上汽大眾和一汽大眾，今天的主要目的就是帶著大家仔細(xì)區(qū)分一下這兩兄弟，看看他它們究竟有哪些不同點(diǎn)。

上汽大眾和一汽大眾質(zhì)量哪個(gè)好之投訴率

投訴量從一定程度上來講，可以反映車主們對(duì)于品牌的評(píng)價(jià)。根據(jù)汽車投訴網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，在2021年上半年，一汽大眾的投訴量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于上汽大眾，從去年年初開始，一汽大眾的投訴量增長(zhǎng)速度要高于上汽大眾兩倍還不止。這樣的高投訴量直接影響了一汽大眾的聲望，在準(zhǔn)車主們心中丟失掉了一定份量的信任，這對(duì)于企業(yè)的發(fā)展是不利的。單看投訴量的話，上汽大眾贏了。

上汽大眾和一汽大眾質(zhì)量哪個(gè)好之車輛實(shí)力

其實(shí)最能證明兩者差距的還是旗下車型的真正實(shí)力。拿上汽大眾的途觀X和一汽大眾的探岳X來說，這兩車的定位都是中型SUV，但車內(nèi)的寬敞度卻有一定的差別。途觀X的車長(zhǎng)接近4.8米，軸距接近2.8米，給車主們提供了一個(gè)寬敞又舒適的車內(nèi)空間，滿足家庭出行更加方便。探岳X不論是車長(zhǎng)還是軸距，都要比途觀X稍遜一籌，這直接影響到了車主們的實(shí)際駕乘感受，長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)身體難免會(huì)產(chǎn)生酸痛感。

上汽大眾和一汽大眾質(zhì)量哪個(gè)好之消費(fèi)群體

在消費(fèi)主體的把握上，上汽大眾和一汽大眾有著截然不同的觀點(diǎn)。前者眼光放得更加長(zhǎng)遠(yuǎn)，結(jié)合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，將消費(fèi)群體定為了中高端階級(jí)，推出了更多實(shí)力和品質(zhì)皆優(yōu)、售價(jià)相對(duì)來說稍高的車型。事實(shí)證明，這種決策是正確的，尤其以現(xiàn)如今大部分車主已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了相對(duì)層面的資金自由為基準(zhǔn)來看，上汽大眾確實(shí)高瞻遠(yuǎn)矚。一汽大眾則主打的是中低端消費(fèi)市場(chǎng)，車型的售價(jià)偏低，但實(shí)力和品質(zhì)只能說是差強(qiáng)人意。這樣的舉措在前些年的時(shí)候，給品牌帶來了不小的收益，但隨著人們生活水平的不斷提高，這些車型已經(jīng)無法滿足車主們的用車需求。

上汽大眾和一汽大眾質(zhì)量哪個(gè)好？本文從投訴量、車型實(shí)力到消費(fèi)群體三方面對(duì)比分析，可以看出上汽大眾的實(shí)力是更勝一籌的。還有在南北大眾之間糾結(jié)的消費(fèi)者們，不妨從這幾方面仔細(xì)推敲一下。

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