新能源汽車苦電池久矣！以優(yōu)等生特斯拉為參考，從三元到鐵鋰再到無鈷，每一次技術(shù)路線的切換都會引發(fā)新能源產(chǎn)業(yè)的一波強震，甚至是新能源產(chǎn)業(yè)勢力的再劃分，誰讓電池占整車成本高達40%呢。近幾年的原材料瘋狂上漲，即便主機廠多次提價也難以填滿上游的漲幅。

作為行業(yè)“預(yù)言家”，特斯拉CEO馬斯克對于電池技術(shù)路線又有了看法。據(jù)外媒報道，近日在特斯拉柏林工廠開幕式上，馬斯克透露，特斯拉已經(jīng)在著手研發(fā)新的錳電池。在公開場合談及錳電池，對于馬斯克而言，這已經(jīng)不是第一次。

接棒磷酸鐵鋰？

錳鋰或?qū)⒊蔀橄履茉雌囯姵亟箲]的一劑良方

馬斯克十分看好錳電池也在情理之中，畢竟電池成本的持續(xù)上漲如今已成為阻礙特斯拉快速發(fā)展的“限制因素”。其實，電池焦慮不只是特斯拉獨有，國內(nèi)造車新勢力“蔚小理”又何嘗不是？

專業(yè)人士透露，錳在自然界的礦產(chǎn)資源豐富，錳系鋰電池相對磷酸鐵鋰或三元體系等電池成本具有明顯優(yōu)勢。除此之外，錳電池還具有高安全性、優(yōu)越的低溫和倍率放電性能。可以說，用戶十分關(guān)注的鋰電池價格、安全、快充、耐低溫等核心訴求和主要痛點上，錳鋰都表現(xiàn)優(yōu)越。在動力電池主流技術(shù)路線中，從綜合性能來看，錳鋰無疑很有競爭力。

據(jù)悉，特斯拉一直在探索在電池中使用更多的錳。在此之前，特斯拉研究小組已發(fā)表過相關(guān)論文，認為錳酸鋰可以提供比磷酸鐵鋰更高的能量密度和比富鎳電池更低的潛在價格。

市場永遠不會錯，適合的才是最好的。至于錳鋰在新能源汽車行業(yè)能掀起多大風浪，時間會給出答案，但是在電動兩輪車行業(yè)錳酸鋰有多猛，卻是有目共睹。

錳酸鋰一枝獨秀

星恒持續(xù)領(lǐng)跑電動兩輪車用鋰電市場

聊到電動兩輪車用鋰電池，星恒是繞不過的存在。據(jù)統(tǒng)計，星恒輕型車鋰電池連續(xù)四年全球銷量第一，并且截至2021年底累計銷量已突破2100萬組，市場占比44.43%。不論是出貨規(guī)模，還是市場占比，星恒在電動兩輪車用鋰電池市場都已經(jīng)表現(xiàn)出了超強的品牌統(tǒng)治力，而且短暫時間還很難看到可以與其掰掰手腕的對手。

為什么是星恒？筆者以為，這與電動車的產(chǎn)品屬性密不可分，當然也離不開星恒對錳酸鋰技術(shù)路線的堅守和不斷精進。

電動車作為更為貼近國民短途出行需求的產(chǎn)品，性價比是市場接受的關(guān)鍵因素。在這輪持久的漲價潮前，星恒憑借技術(shù)升級和規(guī)?；a(chǎn)，其實已經(jīng)將鋰電池的市場價格無限逼近鉛酸電池。同一價格范圍，更長使用壽命，關(guān)鍵還能輕松實現(xiàn)鉛酸電池無法滿足的電動自行車國標化的政策要求，錳酸鋰電池注定是不二選擇，而近乎等同錳酸鋰電池代言人的星恒自是天命之選。

作為動力鋰電池的“老廠牌”，星恒一直堅持錳酸鋰技術(shù)路線，18年來心無旁騖死磕技術(shù)，不斷精進，成功研發(fā)出大幅改善錳酸鋰循環(huán)壽命、高溫性能短板的“錳系多元復合鋰”，讓錳酸鋰真正成為電動兩輪車用鋰電池更優(yōu)解決方案，無論是2021年大發(fā)異彩的超鋰S7產(chǎn)品，還是前段時間剛重磅推出的LONG終身保產(chǎn)品都是星恒在錳酸鋰技術(shù)上一次次突破的成果。

前不久，星恒電源與行業(yè)龍頭雅迪科技集團聯(lián)合宣布，達成碳纖維2.0&LONG終身保鋰電池戰(zhàn)略合作，首倡“終身質(zhì)?！钡男呛憬K于還是為電動車行業(yè)鋰電池的競爭砌上了天花板?！敖K身質(zhì)保”的推出，可以說錳酸鋰電池在星恒手中已經(jīng)做到了相當?shù)母叨龋@是對產(chǎn)品性能的充分肯定，更是對技術(shù)路線優(yōu)勢的無比自信。

結(jié)語：

其實，2021年在接受采訪時，談到技術(shù)路線的選擇，星恒電源董事長兼總裁馮笑就已表示“三年后，錳酸鋰一定會成為乘用車領(lǐng)域的主流技術(shù)”。才過去一年時間，馬斯克的這次“看好”，就印證了馮笑當時的預(yù)判。實際上，錳酸鋰在新能源汽車上的運用，星恒也早已走在了前頭，現(xiàn)在路上隨處可見的“國民神車”五菱宏光MINI EV，星恒便是其核心鋰電池供應(yīng)商。

高性價比、高安全、高倍率性能……，相信在星恒等不斷挖掘錳系電池潛力的企業(yè)努力下，錳酸鋰的優(yōu)勢還將進一步放大，成為無論是新能源汽車，還是電動兩輪車用動力電池的更優(yōu)選擇，為用戶帶去更具價值的、更為均衡的鋰電使用體驗。

免責聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權(quán)行為的直接責任及連帶責任。

關(guān)鍵詞：電池,鋰電池,技術(shù),路線,電動