縱觀當(dāng)下15萬級(jí)SUV市場(chǎng)，在暢銷車型中自主品牌已占據(jù)了市場(chǎng)的半壁江山，實(shí)力印證了“中國力量”正以破竹之勢(shì)強(qiáng)勢(shì)崛起。無論是技術(shù)創(chuàng)新的硬性指標(biāo)，還是對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把控，自主品牌都在趕超合資的路上取得了肉眼可見的成果。

其中，最具代表性的當(dāng)屬哈弗品牌，憑借深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新精神，與當(dāng)下年輕用戶共融共創(chuàng)、同感同行，創(chuàng)造了無數(shù)驚喜。哈弗神獸更是不負(fù)“新科技旗艦SUV”之名，出道即爆火，成為月銷過萬的明星車型。而在15萬級(jí)SUV市場(chǎng)中，能與哈弗神獸同臺(tái)競(jìng)技的自主品牌還有星越L和長(zhǎng)安UNI-K，那么三強(qiáng)爭(zhēng)霸，究竟誰才是終極贏家？接下來，筆者就通過深入淺出的對(duì)比，帶大家解碼真相。

顏值對(duì)決：哈弗神獸自帶美顏

首先，就顏值而言，哈弗神獸采用了與年輕用戶審美不謀而合的“超時(shí)空鋒銳美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，給人的感覺是一款鮮明區(qū)隔于家族產(chǎn)品的全新車型，徹底顛覆了人們對(duì)哈弗產(chǎn)品的固有印象。而將“時(shí)空狩獵”和“時(shí)空御守”兩個(gè)全新設(shè)計(jì)理念，分別融入外觀和內(nèi)飾，又賦予了整車撲面而來的未來科技感和高級(jí)感。

細(xì)節(jié)方面，哈弗神獸最具辨識(shí)度的便是星軌式前臉進(jìn)氣格柵、破曉之光貫穿式前燈、彌散式側(cè)身線條、磁星空氣動(dòng)能雙尾翼、γ射線尾燈等時(shí)尚設(shè)計(jì)，看起來年輕動(dòng)感自帶美顏特效，可瞬間喚醒年輕人心底的悸動(dòng)。而“粉耀霓虹”的雙色內(nèi)飾及大膽的撞色縫線座椅設(shè)計(jì)，以及中控部分科技感十足的12.3+14.6英寸雙聯(lián)屏，又營造了滿滿的科幻感和未來感，令人年輕人十分上頭。

反觀星越L，最新的家族化設(shè)計(jì)使其在觀感上更加大氣和穩(wěn)重，但整體仍是相對(duì)比較保守的傳統(tǒng)SUV造型，缺乏鮮明的辨識(shí)度和圈粉力。而長(zhǎng)安UNI-K則延續(xù)了UNI序列“簡(jiǎn)潔+超級(jí)符號(hào)”的設(shè)計(jì)手法，整體看起來比較年輕時(shí)尚，但未能給人耳目一新的驚喜感。綜合來看，顯然哈弗神獸的視覺沖擊力是毋庸置疑的。

科技對(duì)決：哈弗神獸智能高階

其次，再看看年輕人都比較看重的智能黑科技。哈弗神獸的科技感可以說不止停留于表面，而是由表及里貫穿整車。若將價(jià)格鎖定在15萬元區(qū)間，哈弗神獸就是三款自主品牌車型中智能配置最豐富的那一款，可給用戶帶來全方位的智能化出行體驗(yàn)。

在智能駕駛方面，哈弗神獸搭載了同級(jí)同價(jià)位車型所沒有的自動(dòng)泊車入位、疲勞駕駛提示、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)等實(shí)用的配置。特別是自動(dòng)泊車入位系統(tǒng)，對(duì)于一些新手司機(jī)以及女車主而言，絕對(duì)是倒車神器。此外，哈弗神獸搭載的HWA高速駕駛輔助，在ACC自適應(yīng)巡航的基礎(chǔ)上，擴(kuò)展了人機(jī)交互和智能換道輔助功能，可實(shí)現(xiàn)車輛智能跟隨、智能變道等操作，能有效減輕駕駛疲勞。

而星越L在智能駕駛輔助系統(tǒng)上雖然也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但其豐富性和哈弗神獸相比，還是要略遜一籌。長(zhǎng)安UNI-K就更顯得用料不足了，很多智能配置幾乎都沒有搭載，想要獲得更高的智能化配置，就只能選擇20萬級(jí)的高配車型。

除此之外，在車機(jī)系統(tǒng)方面，哈弗神獸得益于長(zhǎng)城汽車咖啡智能系統(tǒng)的加持，具備全場(chǎng)景智能交互、個(gè)性化語音交互等功能，且內(nèi)置海量影音娛樂資源，支持高品質(zhì)音樂、在線廣播、資訊資訊豐富內(nèi)容等無縫切換。不僅如此，哈弗神獸的智能語音功能同樣十分強(qiáng)悍，無論是看視頻、聽音樂、查找地點(diǎn)還是打開天窗或空調(diào)等需求，都可通過語音控制完成。值得一提的是，哈弗神獸還可通過點(diǎn)贊、OK手勢(shì)等手勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)空調(diào)、氛圍燈、車內(nèi)攝像頭拍照、循環(huán)切換儀表顯示模式、靜音等功能的開啟。而先進(jìn)的面部識(shí)別功能，除了能進(jìn)行疲勞監(jiān)測(cè)等功能外，還可以自主識(shí)別駕駛?cè)耍瑢?duì)車輛賬戶進(jìn)行切換。

相較之下，星越L的車機(jī)系統(tǒng)流暢程度一般，反映速度較慢且偶爾會(huì)出現(xiàn)卡頓情況，而哈弗神獸的面部識(shí)別、手勢(shì)控制等黑科技，更是星越L所沒有的。長(zhǎng)安UNI-K的車機(jī)系統(tǒng)雖然同樣支持手勢(shì)操作，但和哈弗神獸相比識(shí)別率卻不高，僅支持手勢(shì)切歌和導(dǎo)航。

實(shí)力對(duì)決：哈弗神獸一騎絕塵

最后，不得不提及的是一款車的動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性。哈弗神獸、星越L以及長(zhǎng)安UNI-K都搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，均能滿足對(duì)性能有一定追求的年輕用戶。從動(dòng)力參數(shù)看，哈弗神獸搭載的全新一代2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)165kW，峰值扭矩可達(dá)到345N?m，0-100km/h加速時(shí)間僅需7秒。與此同時(shí)，匹配長(zhǎng)城汽車自研的第三代7速濕式雙離合變速箱，整體平順性出色，急加速時(shí)也有不錯(cuò)的響應(yīng)速度。

而星越L搭載的2.0T低功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率雖然也可達(dá)到比較不錯(cuò)的160kW，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)僅支持加95號(hào)汽油，經(jīng)濟(jì)性顯然不及哈弗神獸。長(zhǎng)安UNI-K的動(dòng)力參數(shù)最雖在賬面數(shù)據(jù)上有著略微的優(yōu)勢(shì)，但其“虛標(biāo)”的問題一直被人詬病，加之百公里綜合油耗為8.4L的燃油表現(xiàn)，也并非是消費(fèi)者的最優(yōu)選。

此外，哈弗神獸與星越L和長(zhǎng)安UNI-K更大的不同之處的是，除2.0T版本車型外，還考慮到用戶的不同用車需求，提供了更為經(jīng)濟(jì)實(shí)用的1.5T車型，與第三代濕式離合7速變速器相匹配，綜合效率高達(dá)96%，不僅能輕松hold住日常通勤，更能為用戶節(jié)約不少的用車成本。

結(jié)語：

通過各方面的對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，哈弗神獸給人留下的印象無疑是更為深刻的，無論是令人眼前一亮的造型設(shè)計(jì)，還是領(lǐng)先對(duì)手的智能化配置，亦或是更出色的性能實(shí)力，對(duì)于年輕用戶而言，都是更優(yōu)、更具價(jià)值感的選擇。同時(shí)對(duì)于中國汽車市場(chǎng)而言，哈弗神獸這樣的實(shí)力派選手也為合資品牌的傳統(tǒng)車型敲響了警鐘：未來，更具競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌車型將成為中國汽車市場(chǎng)上，更了解中國消費(fèi)者需求的真正主角。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：哈弗,智能,車型,用戶,長(zhǎng)安