你,經(jīng)歷過絕望嗎?

如果你是個(gè)司機(jī),或者說經(jīng)歷過駕校的“洗禮”,相信你也一定感受過我的絕望。不是考試、操作有多難,而是駕校車實(shí)屬是太難開了!科三掉個(gè)頭,方向盤都打上了兩圈,油門和離合更是要踩死才行,一天下來腿麻了,教練更是冷嘲熱諷地說:“咋的,沒吃飯?”

于是在我拿到證的那一天,第一件事就是——買一臺(tái)好車!當(dāng)然,我并不是沖動(dòng)消費(fèi),而是在練科二的第三天就已經(jīng)開始籌劃了,通過層層的篩選選擇了我較為信任的哈弗品牌,車型則是認(rèn)準(zhǔn)了旗下的新科技旗艦SUV——哈弗神獸。

座艙|舒適、稱心,更智能

要是用哈弗神獸和駕校車的內(nèi)飾相比,那就不是精裝和毛坯的區(qū)別,更像是“城堡”與“危房”的區(qū)別。Alcantara與皮質(zhì)拼接的座椅、軟搪塑的前操作臺(tái)以及細(xì)節(jié)上的刻畫,坐在哈弗神獸的車內(nèi)無比享受。坐駕校車2個(gè)小時(shí)屁股就已經(jīng)被硌得生疼,而駕駛哈弗神獸一小天都不覺得累。

這與哈弗神獸在座椅填充方面的設(shè)計(jì)有著很大的關(guān)系,坐在哈弗神獸的座椅上你能夠感受得到其靠背對(duì)駕乘者的腰部有著強(qiáng)有力的支撐,同時(shí),座椅對(duì)于臀部的包裹也很到位,而軟硬適中的填充,整體駕乘感受至少在座椅這環(huán)很nice。

除了舒適外,哈弗神獸給我的最大感覺是享受～

而這份幸福源自于哈弗神獸座艙智能和12.3+14.6寸大屏。坐在座艙內(nèi),只要我的一個(gè)手勢或者一句話哈弗神獸就能懂我,這就是它的手勢識(shí)別以及語音控制功能,而在這背后則是其強(qiáng)大的車機(jī)實(shí)力。

再加上哈弗神獸的上網(wǎng)服務(wù)可將T-BOX 網(wǎng)絡(luò)流量分享給車內(nèi)局域網(wǎng),同時(shí)也可連接外界網(wǎng)絡(luò),真正做到網(wǎng)絡(luò)全覆蓋,誰能不愛?

駕駛|上演“冰火”兩重天

雖說駕校車的座椅不怎么樣,不過就像我前文說過那樣我更在意的則是一輛車在操控性上的表現(xiàn),希望能夠在駕駛上不那么吃力,而哈弗神獸無疑給我?guī)砹藙e樣的享受,讓我體驗(yàn)了一把“冰火”兩重天!

01.“火”,動(dòng)力充沛 操控帶感

上手哈弗神獸后,就越發(fā)覺得駕校對(duì)我們的敷衍。

哈弗神獸屬于那種給油就走地調(diào)校,油門響應(yīng)很靈敏,不過即使這樣也沒有出現(xiàn)向前竄或頓挫感。在日常城市道路或高速上幾乎無需踏板踩很深,就能夠滿足心理預(yù)期的動(dòng)力,這可能與哈弗神獸最大功率165kW,峰值扭矩345N·m有關(guān)。

而在駕駛車輛時(shí),其轉(zhuǎn)彎、掉頭十分從容,轉(zhuǎn)彎半徑足夠小,駕感很舒暢。不過,我最滿意的是其底盤的減震效果,在經(jīng)過減速帶或者坑洼路段時(shí)不會(huì)覺得顛,當(dāng)快速通過時(shí)濾震效果更是干脆利落。

02.“冰”,從容不迫 游刃有余

動(dòng)力和操控上是我所追求的,但哈弗神獸顯然給了我另一個(gè)驚喜,讓我對(duì)于什么叫好開的車有了全新的認(rèn)識(shí)。

就它的HWA高速駕駛輔助來說,其能夠做到我在高速上大多數(shù)時(shí)間只需要握好方向盤,而它就會(huì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的跟車、駛離以及制動(dòng)。值得說的是,在高速上我還多次嘗試了它的自動(dòng)變道功能,當(dāng)我想向左變道時(shí)我只需打開左轉(zhuǎn)向,車輛就會(huì)自行向左側(cè)車道變道,并且變道后將繼續(xù)保持車位居于道路中間,這樣的功能真的是“很舒適”了。

寫在最后

總的來說,駕校車給予我的“陰影”一直揮之不去,也正因?yàn)槿绱宋也排c哈弗神獸相遇,感受到了其在內(nèi)飾、操控性還是智能駕駛方面的出彩,讓我真正體會(huì)到了什么才是好開的車。在此也想對(duì)各大駕校說一聲,咱有條件的話車用個(gè)七八年該換還是要換的～

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關(guān)鍵詞：哈弗,駕校,座椅,駕駛,高速