相信在2022年每個人都有個小夢想,小編也一樣。曾在年初立誓,在今年一定要提一輛SUV,心中也暗暗有了中意的對象。但把上個月的工資拿在手中時,小編掐指一算知曉了自己離目標(biāo)似乎還有著“一年”的距離……
雖說距離小編擁有“愛車”有著一年的漫長歲月,但相中等于“擁有”,于是我決定把我中意的“愛車”拿出來“曬一曬”,說不定可以給一些有購車意愿的人們做個參考,還有就是……如果真的有人因為我的介紹入手了的話,記得借我開上兩圈。
言歸正傳,接下來說說我的“愛車”——哈弗神獸叭~
年輕人的生活,怎么少得了智能這味“調(diào)料”?
對于95后的小編來說,哈弗神獸外觀上的前衛(wèi)、時尚,確實是吸引我的一趴,不過現(xiàn)在的年輕人可不是純純的“顏狗”,我們也是有追求的好嗎?!就像是在智能方面,是我中意哈弗神獸的原因,它的座艙以及駕駛,實現(xiàn)雙重智能表現(xiàn)。
Round1:座艙
你能想象得到嗎?在春風(fēng)刺骨的當(dāng)下,當(dāng)你走進車內(nèi),空調(diào)早已調(diào)至舒適的溫度;而你上車的那一剎,車輛的后視鏡、儀表顯示等就已經(jīng)按你的使用習(xí)慣調(diào)至到“最佳狀態(tài)”,這就是哈弗神獸的遠(yuǎn)程控制和人臉識別功能,當(dāng)然它的表現(xiàn)不止于此。就遠(yuǎn)程控制來說其還能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的啟動、熄火、尋車、天窗關(guān)閉等,讓你上車即享受舒適的駕乘空間。
而作為與互聯(lián)網(wǎng)一同成長的我們,需要的是更為令人驚喜的智能表現(xiàn),顯然哈弗神獸拿出了不錯的成績,讓去試駕的小編眼前一亮,并暗暗道:有點意思啊~
進入哈弗神獸的座艙,你會發(fā)現(xiàn)車輛的中央操控區(qū)域僅保留了雙閃和啟動按鍵,這也能夠感覺到哈弗神獸對于車機系統(tǒng)的自信,中控、語音能夠?qū)崿F(xiàn)大部分功能控制,但讓小編眼前一亮的是哈弗神獸的手勢識別功能,開空調(diào)、氛圍燈、實現(xiàn)車內(nèi)拍照等等,都可以。
Round2:駕駛
不過當(dāng)車真正開起來時,小編才感受到什么才是真正的“智慧”魅力,一副沒見過世面的樣子在銷售面前顯露無遺。
最先帶來震撼感的就是它25英寸HUD科技抬頭交互,清晰的畫面把道路信息、導(dǎo)航信息以及巡航信息等,一覽無余的都鋪在你的面前。
而開啟車輛的HWA高速變道駕駛輔助后,讓小編感受到了什么叫做輕松駕駛。整個高速過程中,小編的右腳幾乎處于沒用過的狀態(tài),并且當(dāng)兩側(cè)車道沒有車輛時,車輛可以實現(xiàn)自動變道,整個高速路段的駕駛真的超級輕松,可能這就是科技的力量吧。
風(fēng)馳電掣,是年輕人追求的刺激無疑~
當(dāng)然,作為95后“精神小伙”,小編對于動力以及駕控方面還是很有追求的,畢竟,誰還不能有個超跑夢啦?
最大功率165kW,峰值扭矩345N·m,哈弗神獸這樣的動力表現(xiàn)早有耳聞,其在同級別SUV中也算是比較出彩的,不過數(shù)據(jù)終歸是數(shù)據(jù),但車開起來那又是另一回事。
好在跑起來的哈弗神獸,很可以。它的油門響應(yīng)很靈敏,屬于那種給油就走的類型,絲毫不拖沓,在行駛過程中幾乎不需要深踩踏板就能獲得符合預(yù)期的動力表現(xiàn),中段、中后段的動力依舊能夠保持著爽快感,后勁兒很足。
不僅如此,在開車時能夠感受到哈弗神獸的車頭指向性很足,并且方向盤的阻尼感很適合,不會有那種輕飄的感覺,同時它回正力度的增益很到位,駕控表現(xiàn)對于我個人來說,真的是“一整個愛住了”。
寫在最后
總的來說,哈弗神獸無論是在智能發(fā)面還是動力、操控等表現(xiàn)都深得我心,相信從文章中大家也能看出我對哈弗神獸喜愛的原因。而且在試駕哈弗神獸后,小編又看了許多車主的評價,再一次深度了解了哈弗神獸,總體就用車反饋來說屬于向上,而且在廣大車主的言語表達(dá)中也能看出他們對哈弗神獸的喜愛。
這就是我中意并決定入手哈弗神獸的原因,大家覺得怎么樣?
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