眾所周知,產(chǎn)品和技術(shù)是企業(yè)的安身立命之本。只有擁有核心技術(shù)以及自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),才能生產(chǎn)出具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中立于不敗之地、引領(lǐng)品牌持續(xù)發(fā)展、占據(jù)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。

而一直以來(lái),魏牌便堅(jiān)持技術(shù)立身,希望通過(guò)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品以及先進(jìn)的技術(shù),實(shí)現(xiàn)品牌向上沖高。為此,“0焦慮智能電動(dòng)”摩卡DHT-PHEV正式上市。并且,魏牌CEO李瑞峰還在微博上發(fā)帖:表明在油價(jià)上漲的當(dāng)下,油與電并非對(duì)立,而是要尋找平衡,解決用戶的焦慮,而智能DHT混聯(lián)技術(shù)便真正解決了用戶出行經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題,讓用戶無(wú)需為油價(jià)擔(dān)憂。

智能DHT技術(shù)到底好在哪?

在這個(gè)充滿機(jī)遇與未知的轉(zhuǎn)折點(diǎn),有車企利用信息差把講故事、打情懷牌當(dāng)成營(yíng)銷手段,吸引大批用戶,但也有魏牌這樣真正致力于解決用戶的焦慮,魏牌CEO李瑞峰現(xiàn)身微博,解答消費(fèi)者切身關(guān)心的問(wèn)題,例如續(xù)航減半、油價(jià)上漲等焦點(diǎn)問(wèn)題,充分展現(xiàn)了魏牌的態(tài)度,同時(shí)也是對(duì)自身技術(shù)的自信。

尤其是在深入了解魏牌的智能DHT技術(shù),就會(huì)發(fā)現(xiàn)魏牌CEO李瑞峰在微博上的發(fā)帖,這并不是單純的自我吹噓,而是自我“謙虛”了。

可以十分負(fù)責(zé)任的說(shuō),就現(xiàn)階段的新能源技術(shù)而言,智能DHT相比造車新勢(shì)力的技術(shù)更加先進(jìn)。例如理想ONE,采用了落后的增程式電動(dòng),正常情況下,動(dòng)力只是來(lái)源于電機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)只是在電量不足的情況下啟動(dòng),簡(jiǎn)單說(shuō)就是燒油給電池充電,缺陷就是高速動(dòng)力不足、爬坡無(wú)力,饋電油耗高等。

而摩卡DHT-PHEV采用的智能DHT則完全不同,其發(fā)動(dòng)機(jī)能直接驅(qū)動(dòng)車輛,可以在電動(dòng)機(jī)效率較低、發(fā)動(dòng)機(jī)效率更高的工況下,讓發(fā)動(dòng)機(jī)直接參與驅(qū)動(dòng)。這不僅可以避開電動(dòng)機(jī)的低效區(qū)間,還能夠避免動(dòng)能、化學(xué)能、電能之間來(lái)回轉(zhuǎn)換導(dǎo)致的額外能量損耗,達(dá)到更高的效率,更低的能耗。

同時(shí),摩卡DHT-PHEV還采用了1.5T高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)和雙檔變速箱,而且基于發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的特性曲線,作出了非常細(xì)化的混聯(lián)方案,使其可以精確調(diào)控電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作模式,而不是直接將兩者的動(dòng)力粗暴混合在一起(并聯(lián)),再輸出到車輪。

比如,針對(duì)中低速場(chǎng)景主要由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)主要負(fù)責(zé)高速場(chǎng)景的情況。同時(shí),摩卡DHT-PHEV還在發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的速度區(qū)間內(nèi),設(shè)計(jì)了偏動(dòng)力性和偏經(jīng)濟(jì)性兩個(gè)不同齒比的擋位,通過(guò)變速箱調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩,而不像本田和豐田混動(dòng)那樣調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,讓車輛更費(fèi)油。

智能駕駛完整布局 NOH表現(xiàn)優(yōu)異

僅從智能DHT技術(shù)來(lái)看,魏牌確實(shí)可以被稱作是在務(wù)實(shí)做技術(shù)的企業(yè),能在當(dāng)前新能源市場(chǎng)日益擴(kuò)大的情況下,選擇全面開發(fā)智能DHT混聯(lián)技術(shù),從傳統(tǒng)品牌向高端新能源品牌過(guò)渡,其決心和魄力難能可貴。

但魏牌并沒(méi)有止步于此,在智能駕駛領(lǐng)域,魏牌也有完整的自研布局,并且已經(jīng)有顯著的成果。

例如,摩卡 DHT-PHEV全系配備的NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng),就由魏牌和毫末智行全棧自研?？商峁└呔貓D覆蓋下的智慧領(lǐng)航,具體功能包括安全避讓、變道超車、智能控制車速、智能引領(lǐng)上下匝道、變道保護(hù)、避讓匯入口等功能。

同時(shí),魏牌組織了摩卡DHT-PHEV從?？诘饺齺喌娜虩o(wú)人干預(yù)269km挑戰(zhàn),搭載了NOH系統(tǒng)的摩卡DHT-PHEV表現(xiàn)十分優(yōu)異,順利完成了挑戰(zhàn)。充分證明了魏牌領(lǐng)先的智能駕駛技術(shù),已經(jīng)可以于新勢(shì)力相抗衡。

總結(jié)

與燃油時(shí)代不同,汽車向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型以來(lái),很多新興技術(shù)都難以被直觀感知到,這也導(dǎo)致越來(lái)越多的車型,將更多成本集中在表面的高感知部分,不容易被直觀看到的地方,則不斷降低指標(biāo)。

但再豪華的外在,也不能掩飾其底層技術(shù)的缺失,向上突破的魏牌沒(méi)有這么做,而是加大投入,研發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù),生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。所以,我們需要更多的智能DHT技術(shù),需要更多的咖啡只能,也需要更多像魏牌一樣務(wù)實(shí)的品牌。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問(wèn)題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：技術(shù),智能,魏牌,發(fā)動(dòng)機(jī),DHT