盡管新能源汽車發(fā)展日益火爆,但接受程度遠(yuǎn)不如燃油車。比如,燃油車油價(jià)暴漲,依然會(huì)獲得用戶的理解。然而,新能源汽車漲價(jià)卻引來了消費(fèi)者的不滿,紛紛表示應(yīng)該購買燃油車。消費(fèi)者的“雙標(biāo)”不僅僅體現(xiàn)在這一方面,在對(duì)容忍程度上也十分的“雙標(biāo)”。

眾所周知,新能源汽車發(fā)展還在初期階段,肯定有些地方是不足的。比如,鎖電。顧名思義通過OTA方式,減少電池的充電量和用電量。這樣做的影響是會(huì)導(dǎo)致續(xù)航里程縮水。因此,不少用戶并不能接受鎖電。但鎖電是新能源汽車行業(yè)普遍存在的現(xiàn)象,不少車企均被爆出過鎖電,比如,特斯拉、小鵬。

這段時(shí)間,威馬汽車就因鎖電被輿論架在火上烤，甚至質(zhì)疑會(huì)被在315晚會(huì)上曝光。然而,事實(shí)上,現(xiàn)在威馬汽車的續(xù)航里程、充電量和此前沒多大差別。車主也在車友會(huì)發(fā)聲,威馬充電速度和續(xù)航均已恢復(fù)。

按道理說,威馬汽車鎖電事件也應(yīng)該到此為止了。但是,至今有關(guān)威馬鎖電的資訊仍然在被各大自媒體爭相報(bào)道,而部分報(bào)道中均引用了威馬車主的反饋,即威馬進(jìn)行了鎖電。

但明明現(xiàn)在威馬車主在車友群表示續(xù)航里程、充電量都恢復(fù)了,為什么這些自媒體不跟進(jìn)報(bào)道呢?

說白了,沒給錢。自媒體肯定是以流量為主,通常抹黑比正面資訊更吸引眼球。而威馬汽車就以不愛營銷、低調(diào)等形象被人熟知。因此,就算現(xiàn)在威馬汽車沒有進(jìn)行鎖電,但媒體也不愿意為其發(fā)聲。說白了,沒錢、沒流量,誰也不愿意干。

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