高油價(jià)的記憶被再次喚醒。受國際因素的影響,國內(nèi)成品油也從“8元時(shí)代”隱隱有邁入“9元時(shí)代”的跡象。再看另一邊,純電車經(jīng)過三年的變化,電池容量依然毫無變化。

一邊感嘆油價(jià)瘋漲,一邊埋怨電車“恨鐵不成鋼”,似乎只有PHEV、HEV等油電兩用才是最符合當(dāng)下的選擇。而就在油價(jià)上漲的這段時(shí)間,一款PHEV車型悍然問世,這就是開辟了“0焦慮智能電動”這一全新品類的魏牌摩卡DHT-PHEV。

魏牌CEO親自介紹 智能DHT技術(shù)是目前全球最好的新能源技術(shù)

毋庸置疑,摩卡DHT-PHEV絕對是魏牌在2022年的主打車型,其最核心的黑科技,就是智能DHT技術(shù),從原理上來講,這是一套能夠?qū)㈦妱訖C(jī)和發(fā)動機(jī)的輸出高效耦合的動力系統(tǒng),含金量極高。

為此,魏牌CEO李瑞峰在接受采訪時(shí)談到:“智能DHT技術(shù)就是全球最好的新能源技術(shù)?！?/p>

具體來看,摩卡DHT-PHEV擁有WLTC純電續(xù)航超200km,綜合續(xù)航遠(yuǎn)超1000km,而且它的百公里饋電油耗為6.3L。對于一臺兩噸多的新能源SUV而言,能做到長續(xù)航、低油耗實(shí)屬難得,最重要的是,摩卡DHT-PHEV不是那么“挑食”,加注92#汽油即可。

但對用戶而言,僅僅在使用的過程中省油是不夠的,還需要有足夠的動力。尤其是城市快速路或者高速階段,需要車輛保持強(qiáng)勁的動力輸出。相比較于簡單的串聯(lián)技術(shù),智能DHT最大的特點(diǎn)就是能夠?qū)崿F(xiàn)油耗和動力輸出的最佳平衡。

魏牌CMO喬心昱向我們介紹:“摩卡DHT-PHEV做到了兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和動力操控。車輛在一開始起步時(shí)是純電的,加速的過程當(dāng)中串并聯(lián)結(jié)合,系統(tǒng)智能地在多個(gè)模式間調(diào)整,高速路況是發(fā)動機(jī)直驅(qū),還有能量回收模式。”

由此可見,短途市區(qū)用電,長途高速用油,這樣即可解決用戶因?yàn)橛蛢r(jià)上漲帶來的使用成本焦慮,也能擺脫新能源車型廣為詬病的續(xù)航焦慮及補(bǔ)能焦慮,不得不感嘆智能DHT技術(shù),確實(shí)是符合當(dāng)下環(huán)境的最優(yōu)選。

摩卡DHT-PHEV 被賦予魏牌品牌煥新的使命

從魏牌CEO李瑞峰和魏牌CMO喬心昱的發(fā)言,可以看出摩卡DHT-PHEV不僅是一款充滿亮點(diǎn),適合當(dāng)下出行環(huán)境的產(chǎn)品,同時(shí)也還承載了品牌沖高的希望。即魏牌要切換賽道,從傳統(tǒng)造車轉(zhuǎn)向新能源汽車,憑借“智能DHT”和“咖啡智能”兩大核心技術(shù),全系布局長續(xù)航DHT-PHEV車型。

前文我們簡單了解了智能DHT技術(shù)的工作模式,以及它長續(xù)航、高性能的優(yōu)勢。那么咖啡智能又是什么?這就要談到摩卡DHT-PHEV另一項(xiàng)十分出色的技術(shù)——NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)。

在新車上市的第二天,魏牌專門組織了一場針對NOH系統(tǒng)的測試。測試路段選取三亞至海口的269公里,整個(gè)路段中,摩卡DHT-PHEV全程無人干預(yù),完全憑借NOH系統(tǒng)的高精地圖和車輛的攝像頭、雷達(dá)等硬件識別高速匝道口,并在行駛途中自動切換車道、自主避讓大車,非常順利地完成了這項(xiàng)挑戰(zhàn)。

可以看出,NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)是當(dāng)前最前端的智能駕駛技術(shù)之一,其實(shí)用性和可靠性完全不輸造車新勢力。

小結(jié)

目前,摩卡DHT-PHEV已經(jīng)上市,其官方指導(dǎo)價(jià)為29.5萬-31.5萬。如果您也受夠了電車的頻繁補(bǔ)能與短程續(xù)航,同時(shí)被高昂的油價(jià)所困擾,不妨來體驗(yàn)一下魏牌摩卡DHT-PHEV,相信你一定不會失望!

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