3月10日，高通技術(shù)公司、寶馬集團(tuán)和Arriver Software AB（安致?tīng)栜浖┬济嫦蜃詣?dòng)駕駛技術(shù)展開(kāi)長(zhǎng)期開(kāi)發(fā)合作，該合作將寶馬現(xiàn)有自動(dòng)駕駛軟件棧和Arriver視覺(jué)感知與NCAP駕駛策略產(chǎn)品整合在高通技術(shù)公司的系統(tǒng)級(jí)芯片中，旨在設(shè)計(jì)跨NCAP（新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)范）、L2和L3級(jí)別的最佳自動(dòng)駕駛功能。三方已簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　這些軟件功能的共同開(kāi)發(fā)基于2021年首次在BMW iX車(chē)型中推出的現(xiàn)有寶馬自動(dòng)駕駛軟件棧，并在下一代產(chǎn)品中進(jìn)一步擴(kuò)展。2021年11月，高通技術(shù)公司與寶馬集團(tuán)宣布寶馬下一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)基于Snapdragon Ride? 視覺(jué)系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）打造，包括Arriver計(jì)算機(jī)視覺(jué)以及由驍龍?車(chē)對(duì)云服務(wù)平臺(tái)管理的Snapdragon Ride計(jì)算SoC控制器。

　　全球1400多名專(zhuān)家將參與此次合作，這些專(zhuān)家分別來(lái)自德國(guó)、美國(guó)、瑞典、中國(guó)、羅馬尼亞以及位于捷克共和國(guó)的寶馬自動(dòng)駕駛測(cè)試中心。合作將基于通用的參考架構(gòu)、傳感器套件規(guī)格和安全要求，通過(guò)聯(lián)合開(kāi)發(fā)、工具鏈以及用于存儲(chǔ)、再處理和模擬的數(shù)據(jù)中心，打造可擴(kuò)展的自動(dòng)駕駛平臺(tái)。

　　寶馬集團(tuán)駕駛體驗(yàn)高級(jí)副總裁Nicolai Martin表示：“此次聯(lián)合軟件開(kāi)發(fā)對(duì)寶馬集團(tuán)的下一代自動(dòng)駕駛平臺(tái)而言是一個(gè)重要的里程碑?！?/p>

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，與亞訊車(chē)網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問(wèn)題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類(lèi)作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：駕駛,自動(dòng),寶馬,合作,集團(tuán)