近幾年，隨著國(guó)家“新基建”的提速，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化升級(jí)迎來新的發(fā)展機(jī)遇，經(jīng)過高速發(fā)展之后的汽車后市場(chǎng)，同樣進(jìn)入亟需轉(zhuǎn)型升級(jí)的歷史關(guān)口，數(shù)字化整合與提升已成為行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

2021年，汽車后市場(chǎng)數(shù)字化進(jìn)程持續(xù)加速，行業(yè)老牌連鎖巨頭、造車新勢(shì)力等紛紛加碼數(shù)字化建設(shè)，依托自身的資源、技術(shù)或渠道優(yōu)勢(shì)推出各自的數(shù)字化系統(tǒng)，以期在數(shù)字化重構(gòu)后的市場(chǎng)搶奪中占得先機(jī)。

在車后市場(chǎng)各種數(shù)字化系統(tǒng)爆發(fā)之際，由野馬互聯(lián)推出的“錢師傅車服”，憑著自主研發(fā)的生態(tài)SaaS系統(tǒng)，深度賦能車服門店的管理能力、營(yíng)銷能力和協(xié)同能力，受到車后門店的追捧。

多系統(tǒng)整合，賦能門店標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)管理體系

車后市場(chǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要檔口，車服門店的數(shù)字化升級(jí)也刻不容緩。但反觀目前的車后市場(chǎng)門店管理，尤其是下沉市場(chǎng)的大量門店，還停留在十?dāng)?shù)年前的傳統(tǒng)模式下，管理基礎(chǔ)差、流程不規(guī)范、信息不對(duì)稱等情況依舊未得到解決。

在野馬互聯(lián)創(chuàng)始人邵巍看來，“精細(xì)化服務(wù)、線上線下一體化”必將是未來車店的標(biāo)配，只有提升數(shù)字化運(yùn)營(yíng)與管理能力，傳統(tǒng)車服門店才有能力應(yīng)對(duì)市場(chǎng)新挑戰(zhàn)。目前市場(chǎng)上也出現(xiàn)了很多以數(shù)字化為名的車店管理系統(tǒng)，但實(shí)質(zhì)功能依舊停留在內(nèi)部信息記錄階段，未能幫助門店實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。

錢師傅車服針對(duì)門店該狀況，提供了包括店內(nèi)管理系統(tǒng)、支付收銀系統(tǒng)、在線門店系統(tǒng)等在內(nèi)的整體數(shù)字化解決方案，精準(zhǔn)切入阻礙門店數(shù)字化升級(jí)的要害，一站式幫扶門店解決傳統(tǒng)模式造成的各種經(jīng)營(yíng)難題。同時(shí)提供全面的軟件使用培訓(xùn)、會(huì)員營(yíng)銷培訓(xùn)、會(huì)員運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、專家顧問小組等深度服務(wù)，推動(dòng)門店線上線下一體化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，也極大提升了客戶的消費(fèi)體驗(yàn)度和信任度。

數(shù)字化支撐，打造門店私域會(huì)員營(yíng)銷系統(tǒng)

隨著互聯(lián)網(wǎng)和5G信息化時(shí)代的到來，所有的配件、產(chǎn)品、信息越來越趨于公開透明，行業(yè)進(jìn)入微利時(shí)代，汽修門店間也從單一競(jìng)爭(zhēng)力向綜合競(jìng)爭(zhēng)力快速漂移，圍繞拉新、鎖客的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈。

對(duì)于這一現(xiàn)象，邵巍表示，“對(duì)于傳統(tǒng)門店而言，隨著流量紅利的消退，誰(shuí)掌握了更多會(huì)員，誰(shuí)就將掌握了未來?！钡嚪T店傳統(tǒng)的營(yíng)銷方式，鮮有實(shí)質(zhì)上的會(huì)員運(yùn)營(yíng)服務(wù)，即便所謂的會(huì)員運(yùn)營(yíng)模塊，也還停留在早期的信息統(tǒng)計(jì)階段，無法實(shí)現(xiàn)門店與會(huì)員之間的高效互通、互動(dòng)，門店既面臨老客戶流失、又無法吸引年輕一代新客戶的困境。

在數(shù)字化支撐下，“錢師傅車服”首創(chuàng)“私域會(huì)員”營(yíng)銷系統(tǒng)，幫助門店建立起完善的數(shù)字化管理、運(yùn)營(yíng)和營(yíng)銷體系，將門店業(yè)務(wù)內(nèi)容和優(yōu)惠活動(dòng)等信息有效傳遞，賦能門店增強(qiáng)與客戶間的粘性，高效拓展客源。顧客也可以在移動(dòng)端輕松實(shí)現(xiàn)服務(wù)預(yù)定和進(jìn)程跟蹤，減少因信息不對(duì)稱、價(jià)格不透明等帶來的問題，獲得更好的服務(wù)體驗(yàn)。廠商、經(jīng)銷商則通過系統(tǒng)得到真實(shí)的大數(shù)據(jù)反饋，更有針對(duì)性地備貨及新品研發(fā)。

產(chǎn)業(yè)鏈互通，基于門店構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)協(xié)同網(wǎng)絡(luò)

作為萬(wàn)億級(jí)規(guī)模的汽車后市場(chǎng)，在原始合作方式下，各主體間互為客戶，但又各為信息孤島。這一現(xiàn)狀給門店最直接的反饋，就是產(chǎn)業(yè)協(xié)同低效、成本高漲、創(chuàng)新不足。尤其是新能源汽車份額的加大，門店面臨技術(shù)、配件、渠道等各種壓力。

“要讓門店跟上時(shí)代發(fā)展，首先要幫助它們打通與產(chǎn)業(yè)鏈上游主體間的溝通渠道，進(jìn)而讓整個(gè)車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈“協(xié)同”起來，這也是車后產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級(jí)的內(nèi)生動(dòng)力，也是野馬互聯(lián)創(chuàng)立的初心。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就必須建立起基于傳統(tǒng)車服門店的數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)?！鄙畚∽龀鲈撆袛?，基于他對(duì)用戶運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域近20的深耕。

野馬互聯(lián)期望用自己的SaaS生態(tài)系統(tǒng)，深度賦能整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)務(wù)協(xié)同增長(zhǎng)，以門店為原點(diǎn)打通產(chǎn)業(yè)鏈各主體間的連接，通過數(shù)字化交織起生態(tài)鏈上的各節(jié)點(diǎn)資源組合輸出，從而全維度解決傳統(tǒng)門店在技術(shù)、配件、資源、運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷等方面的障礙，讓他們有能力迎接車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)的新爆發(fā)。

面對(duì)行業(yè)迭代升級(jí)加速、新模式新業(yè)態(tài)層出不窮的趨勢(shì)變化，如何提升自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，成為車后門店健康發(fā)展的制勝關(guān)鍵。在車后門店提升自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的征程中，它們?nèi)笔裁矗_創(chuàng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)服務(wù)先河的錢師傅車服就給到什么，他們遇到什么難題，錢師傅車服就幫他們解決什么難題，這應(yīng)該就是錢師傅車服倍受追捧的原因之一。

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關(guān)鍵詞：門店,數(shù)字化,市場(chǎng),系統(tǒng),運(yùn)營(yíng)