近日，有海外媒體報(bào)道，由于鋰和其它原材料的供應(yīng)無法滿足不斷膨脹的需求，電動汽車電池的價(jià)格在經(jīng)歷了10年的大幅下跌后，或?qū)⒃?022年上漲。

　　盡管礦業(yè)公司爭相增加現(xiàn)有設(shè)施的產(chǎn)量，并開發(fā)新的供應(yīng)來源，但碳酸鋰的基準(zhǔn)價(jià)格在2021年底創(chuàng)歷史紀(jì)錄。中國作為世界最大的電池生產(chǎn)國，電池的價(jià)格為每噸26.15萬元（約合41060美元），比去年1月高出5倍多。

　　每個(gè)電池中最昂貴的部件是陰極，其他用于陰極電池的大宗商品價(jià)格也在上漲：鈷的價(jià)格自去年1月以來上漲了一倍至每噸70208美元，鎳的價(jià)格上漲了15%至每噸20045美元。

　　近年來，汽車制造商和電池制造商一直在努力開發(fā)長壽命、高性能的電池，同時(shí)還在努力降低成本，而電池價(jià)格的上漲正在削弱這些技術(shù)和效率方面取得的進(jìn)展。它們還可能阻礙汽車行業(yè)雄心勃勃的電氣化計(jì)劃，就像豐田等以前不太情愿的公司也開始實(shí)施電動汽車生產(chǎn)目標(biāo)一樣。

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