12月17日上午,2021世界智能汽車大會平行分論壇4“多規(guī)并行,數(shù)據(jù)安全與法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)完善車聯(lián)網(wǎng)”在廣州成功舉辦。

當(dāng)前,我國汽車保有量為3.8億輛,其中,智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)量快速增加,預(yù)計到2022年,智能網(wǎng)聯(lián)汽車預(yù)計將超過7800萬輛。有數(shù)據(jù)顯示,一輛自動駕駛汽車每秒就可產(chǎn)生100GB的數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)包含外部環(huán)境、車輛位置、人流車流數(shù)據(jù)、高精地圖測繪等敏感信息,事關(guān)國家安全和公共利益,汽車數(shù)據(jù)未來或?qū)⒊蔀槲覈鴶?shù)據(jù)安全的重中之重。

新時代的汽車數(shù)據(jù)安全問題充滿挑戰(zhàn),論壇現(xiàn)場工業(yè)和信息化部電子第五研究所技術(shù)總監(jiān)李樂言,百度Apollo信息安全負(fù)責(zé)人劉健皓,BSI亞太區(qū)首席數(shù)據(jù)治理標(biāo)準(zhǔn)專家、中國區(qū)首席安全官及ICT技術(shù)總監(jiān)潘蓉,TüV南德意志大中華集團(tuán)交通服務(wù)事業(yè)群南區(qū)負(fù)責(zé)人周峰,為辰信安副總經(jīng)理羅建超聚焦數(shù)據(jù)安全與法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)問題,紛紛發(fā)表了主題演講。

工業(yè)和信息化部電子第五研究所技術(shù)總監(jiān)李樂言發(fā)表了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展分析及信息安全評估技術(shù)研究》的主題演講,他表示,關(guān)于數(shù)據(jù)、信息安全、軟件升級的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)法規(guī)預(yù)計會在2022年底進(jìn)行發(fā)布,另外電子五所圍繞準(zhǔn)入管理的五個方面,特別是數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級以及自動駕駛建設(shè)制定了一系列檢測與測試要求,相關(guān)管理規(guī)定完善之后將在全國城市進(jìn)行試點(diǎn)。

百度Apollo信息安全負(fù)責(zé)人劉健皓以視頻的方式發(fā)表了《百度Apollo汽車安全引擎——智能汽車安全最佳實(shí)踐》的主題演講,他指出,據(jù)工信部網(wǎng)安局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,近年整車企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)商等相關(guān)企業(yè)和平臺的惡意攻擊達(dá)到280余萬次,85%的關(guān)鍵部件存在安全漏洞,80%以上的車網(wǎng)聯(lián)平臺和APP存在身份認(rèn)證、數(shù)據(jù)明文的隱患,近六成企業(yè)缺乏自動化網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)測和響應(yīng)能力。沒有智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全就沒有智能汽車,他預(yù)測到2023年智能汽車必須通過信息安全準(zhǔn)入才允許上市銷售與行駛。

以《智能汽車商業(yè)模式的底座---網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全》為主題,BSI亞太區(qū)首席數(shù)據(jù)治理標(biāo)準(zhǔn)專家、中國區(qū)首席安全官及ICT技術(shù)總監(jiān)潘蓉圍繞法規(guī)準(zhǔn)則探討網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)安全,現(xiàn)場深度講解了網(wǎng)絡(luò)安全、大數(shù)據(jù)、個人數(shù)據(jù)相關(guān)的法規(guī)準(zhǔn)則和條款細(xì)則,如ISO/SAE21434標(biāo)準(zhǔn),個人數(shù)據(jù)GDPR等等,她希望企業(yè)在遵循法規(guī)前提下,合理使用數(shù)據(jù),保護(hù)用戶個人信息,為用戶的安全出行保駕護(hù)航。

隨后TüV南德意志大中華集團(tuán)交通服務(wù)事業(yè)群南區(qū)負(fù)責(zé)人周峰,在《汽車網(wǎng)絡(luò)安全-從滿足合規(guī)要求到支撐自動駕駛安全》中表示,TüV南德意志作為第三方技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu),不僅幫企業(yè)做相應(yīng)車輛合規(guī)檢測驗(yàn)證,也非常積極參與在全球的一些組織、團(tuán)體做自動駕駛法律法規(guī)的修訂。

為辰信安副總經(jīng)羅建超發(fā)表了《智能汽車數(shù)據(jù)安全合規(guī)體系建設(shè)》的主題演講,他表示,從建設(shè)思路來看,一面是管理體系的建設(shè),一面是技術(shù)體系的建設(shè)。管理體系需要做組織架構(gòu)的建設(shè)、制度流程的建設(shè)、人員能力的建設(shè);技術(shù)體系方面,需要圍繞汽車的數(shù)據(jù)全生命周期從采集、存儲、傳輸、使用、共享、銷毀等等,在各個階段利用有應(yīng)的技術(shù),用數(shù)據(jù)支撐汽車數(shù)據(jù)安全的整體防護(hù)。

汽車智能化,將汽車從交通工具演變成“移動智能空間”,仿佛是有著四個輪子的智能手機(jī),儲存著大量的個人信息。保護(hù)信息數(shù)據(jù)安全刻不容緩,做好智能汽車的數(shù)據(jù)合規(guī)工作是每個企業(yè)義不容辭的責(zé)任。圓桌對話環(huán)節(jié)中,工業(yè)和信息化部電子第五研究所技術(shù)總監(jiān)李樂言,BSI亞太區(qū)首席數(shù)據(jù)治理標(biāo)準(zhǔn)專家、中國區(qū)首席安全官及ICT技術(shù)總監(jiān)潘蓉,TüV南德意志大中華集團(tuán)交通服務(wù)事業(yè)群南區(qū)負(fù)責(zé)人周峰,為辰信安副總經(jīng)理羅建超等嘉賓針對“數(shù)據(jù)信息安全為未來汽車社會保駕護(hù)航”的議題展開討論。

嘉賓們表示,無論智能技術(shù)如何變化,在數(shù)字空間、虛擬空間中,企業(yè)需要在法規(guī)的細(xì)化指導(dǎo)下遵循數(shù)據(jù)使用原則,更多地關(guān)注消費(fèi)者的感受,畢竟新技術(shù)是為人服務(wù),秉持這樣的理念還才能為用戶提供更好的安全體驗(yàn)。目前中國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車法規(guī)的規(guī)劃特別詳細(xì),在車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)包括五個方面,即車輛本身安全、通信安全、應(yīng)用安全、保障安全、最后是數(shù)據(jù)安全,這些法規(guī)細(xì)則落地實(shí)施,將會大力推動行業(yè)發(fā)展。

不可否認(rèn),我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)仍處于成長期,還存在許多亟待解決的發(fā)展問題,如標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定仍需完善、數(shù)據(jù)安全管理體系尚未健全。要整合全國汽車行業(yè)上下游企業(yè)的力量,在政產(chǎn)學(xué)研界的共同努力下,才能實(shí)現(xiàn)中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車整體安全性能的提升。

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