11月8日，新型智能電動汽車公司悠跑科技，在其視頻號公開了一段被稱為“首個自動駕駛循跡聯(lián)調(diào)”的視頻，預(yù)示著其研發(fā)的“UP超級底盤”完成首臺樣件的打造，進入動態(tài)調(diào)試階段，可按照規(guī)劃路徑進行自動駕駛，初步具備了支持高級別自動駕駛的能力。

　　悠跑UP超級底盤樣件

　　從悠跑科技發(fā)布的動態(tài)視頻中可看出，“UP超級底盤”成功完成前后加減速、制動、擋位切換、左右轉(zhuǎn)向、停車上下電等高級別自動駕駛功能。在不斷調(diào)試及優(yōu)化定位、自動駕駛控制等能力的同時，“UP超級底盤”具備傳統(tǒng)車身架構(gòu)集成的能力，將電池、電動傳動系統(tǒng)、懸架、剎車等組件排布在一個類似“滑板”的底盤內(nèi)，同時通過整車上下分體式開發(fā)，把車身功能解耦，成為對所有場景造車者最具“軟件友好度”的智能電動汽車技術(shù)底座。

　　據(jù)悉，上個月悠跑科技已完成由博世旗下博原資本領(lǐng)投的Pre-A+輪融資，其創(chuàng)新之處在于將傳統(tǒng)的“整車一體式開發(fā)”升級為“上下分體式開發(fā)”，重新定義汽車研發(fā)的頂層邏輯、技術(shù)形態(tài)和供應(yīng)鏈。其研發(fā)的“UP超級底盤”具備硬件標準化、軟件平臺化的能力，可極大程度提升研發(fā)及制造的便利性，縮短整車開發(fā)周期，降低制造成本。據(jù)估算，應(yīng)用“UP超級底盤”，整車開發(fā)周期可縮短50%，研發(fā)成本最高可降低60%。

　　隨著智能電動汽車2.0時代的到來，汽車硬件標準化、軟件平臺化程度不斷提升，底盤、車身解耦的獨立造車模式成為了可能。“超級底盤”是基于滑板式底盤升級而來，海外已有數(shù)家初創(chuàng)型企業(yè)踏入滑板底盤智能汽車這一賽道并發(fā)布相關(guān)產(chǎn)品，其中本周美國市場就有一家自稱特斯拉勁敵的玩家將完成上市，在全球范圍內(nèi)進一步帶動了該賽道持續(xù)升溫。

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