近日，豐田首席科學(xué)家Gill Pratt在路透社汽車峰會(huì)(Reuters Events Automotive Summit)上表示，雖然氣候變化引起的影響廣受關(guān)注，但是并非所有人都應(yīng)該駕駛純電動(dòng)車來應(yīng)對(duì)。豐田更加相信“動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的多樣性”同樣可以為減少二氧化碳排放做貢獻(xiàn)，比如豐田的混動(dòng)、插電式混動(dòng)、氫燃料電池以及純電動(dòng)等等。

　　會(huì)上，Pratt表示：“我們不能預(yù)測(cè)哪種解決方案是最好的，或者說只有這種方法會(huì)奏效。政府制定措施的重點(diǎn)應(yīng)旨在減少碳排放，而不是直接定義那種驅(qū)動(dòng)模式是實(shí)現(xiàn)這目標(biāo)的最佳方式”。此言論與豐田汽車社長豐田章男此前提出的觀點(diǎn)十分相似，其曾針對(duì)日本政府設(shè)定的在2030年之前減少日本的溫室氣體排放，在2050年之前通過推廣電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)碳中和這個(gè)目標(biāo)提出，這是不切實(shí)際的，將會(huì)對(duì)日本經(jīng)濟(jì)造成毀滅性的打擊。

　　不過據(jù)此前消息，豐田計(jì)劃到2025年，每年將投資約300億美元豐富其電動(dòng)產(chǎn)品線，且到2030年，將在電動(dòng)汽車電池技術(shù)研發(fā)上投資135億美元，包括先進(jìn)的固態(tài)電池技術(shù)等。前不久，豐田宣布將投資34億美元在美國建造電池工廠，預(yù)計(jì)將會(huì)在2025年落成。

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