前一段，我國部分省份進行了限電。導致這種現象的一個原因是能源供應不足，因此，發(fā)展新能源十分迫切。

在多個行業(yè)中，汽車業(yè)資源消耗很大，所以是需要大力進行能源改革的重要領域。而當下，混動汽車成為流行，魏牌拿鐵應運而生。近日，通過在河北徐水長城試驗場進行的首次試駕活動，我們發(fā)現，這款車有著碾壓合資的實力。

1.5T DHT混動系統優(yōu)勢明顯，多方位令人滿意

作為一款混動車型，其核心動力系統有著突出優(yōu)勢。

據官方消息，魏牌拿鐵的百公里油耗只有4.9L，而在試駕過程中，發(fā)現的確如此。而能夠做到這一點，主要得益于魏牌拿鐵發(fā)動機的電機聯合作用。當低速時，它以電機驅動，中速時發(fā)動機給電機提供驅動力，之后使車輪運轉，高速狀況下，發(fā)動機和電機共同運作，達到經濟與效率的平衡?？磥?，這款車的1.5T DHT混動系統確實有很大的優(yōu)勢。

在徐水的現場試駕中，我們對其進行了麋鹿測試。在最高通過速度達到73km/h時，魏牌拿鐵過彎平穩(wěn)，四個輪胎均沒有出現脫離地面的情況。可見其在重心控制和抓地力方面表現良好，能夠保證行車過程中的高穩(wěn)定性。作為一款家用汽車，魏牌拿鐵在平順性方面讓人滿意。

另外，在加速過程中，我們還發(fā)現，它的NVH性能很優(yōu)異。因為其在起步階段和低速行駛時，是以純電機的狀態(tài)行駛，故而無機躁聲的困擾。并且魏牌拿鐵還采用了7大靜音技術，從車身、造型、底盤、動力、氣密性、聲學包以及主動降噪七個方面進行技術優(yōu)化，所以在關上車窗后，能夠最大程度隔絕車外的雜音。

我們借助分貝儀，現場對車內外噪音進行測試。通過鳴笛和音響等方式，車外聲音達到75分貝。但是測試員進入車內，關上車門以后，僅有60分貝，一個普通人正常說話的聲音也差不多就是這樣。事實上，當車輛正常行駛時，周圍若無特殊噪音，車身內部的噪音僅在34分貝左右，和人們在耳邊喃喃細語的聲音差不多，可見其安靜程度。

自主循跡倒車+360度車身監(jiān)測系統，多智能為用戶帶來舒適和便利

當然作為款智能SUV，在試駕活動中，我們也了解了它的智能系統，不僅先進而且方便。

它擁有自主循跡倒車功能，可在車輛進入狹窄胡同，車主無法自己倒車時，自動記錄之前前進的50米距離，可順著路線倒回。并且，車身上的攝像頭和傳感器會自動對車身尾部進行監(jiān)測，避免當后邊出現車輛時發(fā)生碰撞事故?？梢哉f，魏牌拿鐵的設計師想得足夠周到。

同時，魏牌拿鐵還配備了360度車身監(jiān)測系統，在本次試駕當中，我們看到中控屏上會出現車身周圍的環(huán)境信息。此時用戶便可以隨時對車身周圍的環(huán)境進行觀察，尤其是在起步或者通過S彎的時候，這一功能可以有效幫助用戶減少意外的發(fā)生。

結語：

經過在徐水的試駕活動，我們驗證了魏牌拿鐵在快、順、靜、智方面的優(yōu)越性。這種優(yōu)秀，離不開長城汽車多年來在動力和智能方面進行的研發(fā)?？梢哉f，長城汽車憑借一己之力，為國產智能混動汽車撐起了一片天。

此外，我們發(fā)現魏牌拿鐵的混動技術和智能水平，已經不輸合資車型。可見魏牌拿鐵一旦上市，相信會對本田、豐田混動車型產生威脅，不知道你們是否也是這樣認為的？

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