2021年10月14日凌晨，雷克薩斯正式發(fā)布了全新一代LX車型。新車將基于豐田TNGA-F平臺打造，延續(xù)非承載車身形式，并采用全新的動力總成配備和新的命名方式。

新車簡介：
外觀：還是熟悉的味道

　　盡管我們都清楚雷克薩斯LX和蘭德酷路澤千絲萬縷的關系，但歷代LX都很好地保持了自己作為一款“雷克薩斯”的風格。來到全新一代，新車整體變得更加寬厚，前臉尺寸巨大的紡錐形格柵尤其具有辨識度，外凸的銀色橫向格柵讓前臉的視覺效果更加飽滿，也成為了整個車頭的視覺中心。

　　而在格柵兩側，造型規(guī)整的頭燈和深色進氣格柵填充了前臉剩余的部分，新車頭燈依舊由折線形的LED日間行車燈和三個LED光源構成，這與雷克薩斯的轎車旗艦LS和MPV旗艦LM保持同步。此外，帶有凹槽的前發(fā)動機艙蓋并不陌生，增添了整體的力量感。

　　車身側面，我們不難繼續(xù)在全新雷克薩斯LX上看到LC300的影子，外凸的前后輪眉既加寬車輛的橫向寬度，也在視覺上與飽滿的門板一同構建了車身側面的肌肉感。

　　來到車尾，我們看到了預告圖上出現(xiàn)的貫穿式尾燈，其整體造型與雷克薩斯近期發(fā)布的車型相似，為最新的家族化設計。而在下方，我們看到新車采用了“LX600”的全新命名尾標，這一點我們將在后文動力部分講到。

內飾：提供四座版本

　　來到車內，雷克薩斯再一次用實際行動證明了它們對當下車機大屏的“內卷”的不屑一顧，盡管擁有三款屏幕，但恰到好處的保留實體按鍵依舊表現(xiàn)出雷克薩斯對于“豪華感”的經典理解和克制。

　　但這并不意味著全新雷克薩斯LX在科技配置和智能化方面落后于時代。新車的中控臺整體依舊采用Tazuna Concept（韁繩）設計概念，絕大部分的功能都被集成在了中控臺頂端的12.3英寸懸浮式中控屏內，支持語音控制、Apple CarPlay/Android Auto手機互聯(lián)、遠程OTA、車載WiFi以及互聯(lián)網瀏覽等功能。車輛啟動按鈕被設置在了中控屏一側，并首次配備了指紋識別技術。

　　在下方銀色飾條環(huán)抱的區(qū)域，詳細的車輛基本信息（包含油門/剎車、四驅狀態(tài)、車輛傾斜角、路面狀況等）和空調顯示被集成在了7英寸的觸控式顯示屏內，但調節(jié)方式依舊保留了實體按鍵，這極大的保證了新車在極端越野路況下功能調節(jié)的便利性。

　　而在駕駛員正前方，新車依舊提供液晶儀表和HUD抬頭顯示等配備。同時，本代雷克薩斯LX還在主動安全輔助方面做出了升級，新車配備“雷克薩斯安全系統(tǒng)+”，通過提高單目攝像頭和毫米波雷達的性能實現(xiàn)更好的前部防碰撞、行人監(jiān)測、變道輔助、低速加速抑制、全速域跟車輔助、道路標識檢測、駕駛員錯誤相應以及Lane Tracing Assist車道保持等功能。

　　可能雷克薩斯終于意識到了部分客戶在購買LX后就從沒讓車輛駛離過柏油路面，因此換代后的雷克薩斯LX首次提供了四座版本的車型，這也讓雷克薩斯LX徹底成為了一輛舒適的“陸上游艇”。可以看到，四座版本的車型后排中央采用貫穿式扶手的設計，后排分區(qū)的空調和座椅調節(jié)被集成在了獨立的顯示屏內，同時其座椅也采用了更加豪華的版本。與雷克薩斯LS一樣，“老板座”需要通過“欺負”副駕駛實現(xiàn)——將副駕駛座椅前移后，第二排右側的乘客可以獲得一個帶有腿拖的寬大乘坐空間。

　　當然，傳統(tǒng)的7座版本車型也將在全新LX上繼續(xù)提供，第二排乘客依舊可以獲得大尺寸屏幕的后排娛樂系統(tǒng)。與此同時，新車依舊提供多種顏色的內飾真皮以及木紋飾板可供選擇。

動力：全新3.5T發(fā)動機/非承載車身/四驅系統(tǒng)

　　動力方面，此次新增的雷克薩斯LX600車型將搭載豐田全新的V35A-FTS 3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率415馬力，峰值扭矩650牛·米，匹配10速自動變速箱。得益于TNGA-F平臺的運用，全新雷克薩斯LX車型減重了近200kg。

　　非承載式的車身形式依舊得以保留，同時新車還優(yōu)化了前后懸架，采用AHC主動高度控制和AVC自適應可變功能，以確保兼顧公路和越野環(huán)境的駕駛。強大的四驅系統(tǒng)保證了一輛雷克薩斯LX慣有的越野性能，MTS(多地形選擇)四驅提供AUTO/DIRT/SAND/MUD/DEEP SNOW/ROCK等六種駕駛模式可供選擇，陡坡緩降、蠕行模式、坦克調頭、電控中央差速鎖與高低速四驅控制等功能均得以保留。

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