面對(duì)不斷上漲的油價(jià)，很多打算購車的消費(fèi)者恐怕又犯了難。電動(dòng)車雖然動(dòng)力響應(yīng)快，使用成本較低，但是續(xù)航又成了一個(gè)問題，總是感覺不如買燃油車放心。而現(xiàn)階段買純?nèi)加蛙?，高油耗又讓用車成本變高了?/span>

這個(gè)時(shí)候，能夠兼顧低能耗以及長續(xù)航，甚至有較強(qiáng)的動(dòng)力輸出的HEV非插電式混合動(dòng)力車型就顯得很有優(yōu)勢(shì)了，我們本篇文章的主角魏牌拿鐵就是這樣。下面，我們就來看看，這款國內(nèi)為數(shù)不多的HEV車型，究竟有何玄機(jī)？

動(dòng)力表現(xiàn)出色

本次為大家?guī)淼奈号颇描F，是由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成的HEV混合動(dòng)力車型。它的發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率115kW，峰值扭矩為235N·m，配合雙電機(jī)，綜合總功率可以達(dá)到181kW，峰值扭矩可達(dá)532N·m。

試駕過程中，魏牌拿鐵在低速行駛狀態(tài)下會(huì)以“EV模式”運(yùn)作，電池直接向驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，整體感覺平順性不弱于純電動(dòng)車，質(zhì)感柔和，同時(shí)靜謐感和舒適度也相當(dāng)不錯(cuò)。

在急加速過程中，混合動(dòng)力模式啟動(dòng)。隨著動(dòng)力需求的提升，發(fā)動(dòng)機(jī)也開始參與動(dòng)力輸出，介入感也十分順滑，與電機(jī)默契合作，動(dòng)力表現(xiàn)十分充沛，整體體驗(yàn)下來加速過程沒有動(dòng)力中斷的現(xiàn)象，給人一種隨叫隨到的感覺，方向輕快油門也十分靈敏。

在零百加速測(cè)試時(shí)，深踩WEY拿鐵的加速踏板，可以明顯感覺到車輛的響應(yīng)速度十分的快，瞬間爆發(fā)的扭矩輸出帶的眩暈感，是傳統(tǒng)燃油車無法做到的。最終我們實(shí)際測(cè)試這臺(tái)車的零百加速成績?yōu)?.9秒，和官方公布的7.5秒相差不大，相比于市面上的一些2.0T的SUV也毫不遜色。

值得一提的是，擁有混動(dòng)系統(tǒng)的魏牌拿鐵，官方百公里綜合油耗為4.9L，續(xù)航里程也超過了1000公里，兼顧了續(xù)航和油耗，這個(gè)能耗相比同級(jí)別豐田、本田混動(dòng)車型油耗也不遜色了。

內(nèi)飾能想到的它都有

除了亮點(diǎn)頗多的動(dòng)力系統(tǒng)外，魏牌拿鐵在我們關(guān)注的內(nèi)飾方面也有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)。如果你希望有一款兼顧了科技、簡(jiǎn)潔、高級(jí)感內(nèi)飾的車型，那么，魏牌拿鐵應(yīng)該不會(huì)讓你失望。

魏牌拿鐵內(nèi)飾設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)潔明快，層次感和檔次感很突出。9.2英寸的液晶儀表采用帶狀設(shè)計(jì)，界面很清晰，很好的貼合于主駕前方，深色的UI配合表面鍍膜工藝，能夠帶來良好的易讀性。14.6英寸懸浮式中控屏，視覺效果非常震撼，屏幕的顯示效果也足夠細(xì)膩，功能也十分豐富，車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)互聯(lián)、車內(nèi)氛圍燈、360°全景影像都很齊全，你所能想到的它基本上都有了。

在座椅方面，新車采用非常細(xì)膩的皮質(zhì)包裹，下方的發(fā)泡材質(zhì)又能夠給予身體足夠的支撐，座椅乘坐舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)，對(duì)背部和腿部的貼合性都很好，同時(shí)新車還配備了座椅加熱功能。而且后排的腿部空間表現(xiàn)出色，后排的地臺(tái)隆起幅度也不高，對(duì)于后座中間乘客的影響較小，很符合我們平時(shí)的乘坐需求。

結(jié)語

總的來說，魏牌在動(dòng)力方面和內(nèi)飾方面都有著十分不錯(cuò)的表現(xiàn)。不談新能源能給我們帶來什么，對(duì)于大部分購買車子的朋友們來說，車子在他們生活當(dāng)中的角色更多的是提升生活品質(zhì)的通勤工具，不給人添麻煩才是最重要的和最實(shí)際的，而魏牌拿鐵就完全滿足這樣的要求。

所以，相信憑借魏牌拿鐵擁有出色的動(dòng)力體驗(yàn)，以及高級(jí)感滿滿的內(nèi)飾，會(huì)讓本田、豐田混動(dòng)車型感受到威脅，不知道你們是否也是這樣認(rèn)為的嗎？

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