平臺這一概念最早由大眾提出,它是一種模塊化生產(chǎn)方式,就像大眾著名的MLB平臺,代表車型有:奧迪A4、奧迪A8等,模塊化的生產(chǎn)使產(chǎn)能提高,對消費(fèi)者來說也意味著產(chǎn)品性能全面升級,目前,平臺化造車已經(jīng)成為世界趨勢。

對于國產(chǎn)車來說,打造平臺難度系數(shù)較高,必須具備足夠的研發(fā)實(shí)力、造車經(jīng)驗(yàn)、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),而這也是長城汽車相比于其他國產(chǎn)車企的優(yōu)勢所在。

其推出三個平臺,今天我們就來聊聊最被大眾所熟知的檸檬平臺。

檸檬平臺賦能,更懂用戶需求

“檸檬”定位為全球化高智能模塊化技術(shù)平臺,擁有全球化、模塊化、高性能、高安全、輕量化五大特征,它支持嵌入3種自由模塊,24種動力系統(tǒng),3種底盤調(diào)節(jié)模式,不僅可以適配長城最新研發(fā)的發(fā)動機(jī)和變速箱,還支持各種混動。

簡單說一下其最為領(lǐng)先的輕量化層面,“長城·檸檬”遵循“合適的材料用在合適的位置”設(shè)計理念,從設(shè)計、材料、結(jié)構(gòu)、工藝全過程確保輕量化性能打造。使產(chǎn)品能借助輕量化設(shè)計,續(xù)航與能耗獲得顯著突破,就像是基于它誕生的第一款車型——第三代哈弗H6。

得益于檸檬平臺的技術(shù)扶持,在車身的制造上它采用了包洛式骨架,通過優(yōu)化零部件斷面結(jié)構(gòu),并使用高比例輕量化材料應(yīng)用,白車身相比前代車型下降44KG,車身總重量減少100KG以上。因此在車身性能提高的同時,它的油耗降低14.5%,NEDC綜合油耗達(dá)到百公里7.3L,可見平臺技術(shù)帶來的直接好處。

基因再升級,領(lǐng)先不只一代

而且在檸檬平臺的持續(xù)助力下,就在哈弗H6家族十周之際,第三代哈弗H6 Supreme+作為高配版車型被推出,繼承“領(lǐng)先不止一代”的神車基因,它還擁有全新功能,提升消費(fèi)者駕乘感受。

車內(nèi)最新搭載的DMS攝像頭,可實(shí)現(xiàn)用戶人臉I(yè)D與賬號記憶打通,帶來具備疲勞提醒、分心識別、情緒識別等多重功能的人臉識別系統(tǒng)。這一功能的實(shí)現(xiàn),對于高速路段長距離駕駛的司機(jī),提供了更貼心的提醒服務(wù),使駕駛擁有更高安全性。

此外,它還能通過識別駕駛?cè)嗣娌刻卣?自動提供包括座椅、空調(diào)、后視鏡等在內(nèi)的個性化設(shè)置,一上車便為駕駛?cè)顺尸F(xiàn)最熟悉駕駛環(huán)境,滿足當(dāng)代年輕人的個性化需求。

為了提升便利度,第三代哈弗H6 Supreme+非常貼心的為用戶們準(zhǔn)備了雷達(dá)感應(yīng)式電動尾門,支持位置記憶,具備防夾、異常提醒等功能,僅需腳踢即可輕松開啟,給用戶提供便捷服務(wù)。例如在超市購物結(jié)束后,手里提滿各種物品,只需要用腳輕輕在后車尾門部位做踢門動作,電動車尾門就會自己打開,讓車輛更加人性化的滿足用戶的需求。

另外,除以上進(jìn)階,在智能層面,第三代哈弗H6 Supreme+也依舊傳承了第三代哈弗H6諸多智能科技,最大亮點(diǎn)就是搭載了與第三代哈弗H6“同款”的超感未來智慧座艙,具備整車FOTA升級、全場景智能交互等高階科技,充分考慮到現(xiàn)今消費(fèi)者對于智能的多樣化需求,夯實(shí)神車之名。

小結(jié):

可能很多對平臺不了解的消費(fèi)者在參考了大眾平臺旗下的汽車之后都認(rèn)為經(jīng)由平臺,汽車的身價會成倍增長,但是第三代哈弗H6給他們的卻恰恰相反,現(xiàn)在正處于預(yù)售中的第三代哈弗H6 Supreme+搭載了1.5T和2.0T兩種動力選擇,官方指導(dǎo)價分別為13.70萬元和15.70萬元,以極具高性價比的預(yù)售價,吸引年輕消費(fèi)者的關(guān)注。

我們可以看到在平臺化下,消費(fèi)者買車時所獲得的的價值被提升,也就是我們所說的性價比更高,可以預(yù)見在未來平臺的概念會越來越盛行,在降低成本的同時助力技術(shù)突破,而第三代哈弗H6也會在檸檬平臺的助力下不斷進(jìn)化升級,為消費(fèi)者呈現(xiàn)更好的面貌而不斷努力。

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關(guān)鍵詞：平臺,H6,哈弗,第三,消費(fèi)者