每逢夏日，多雨一直是主旋律。對(duì)很多車友們來說，或多或少都經(jīng)歷過雨中駕車出行。而面對(duì)降雨，事實(shí)上，越野SUV相比于一般轎車和城市SUV，普遍具有更高的底盤，更強(qiáng)的全路況適應(yīng)能力，無疑更有底氣。

坦克品牌

提到了全路況能力，大家第一時(shí)間應(yīng)該會(huì)想到坦克，畢竟這是目前車圈最火爆的高端豪華越野品牌，其明星產(chǎn)品坦克300也可謂是銳不可當(dāng)，全網(wǎng)圈粉無數(shù)。也就在近日，坦克300城市版正式上市，與坦克300越野版互為補(bǔ)充，進(jìn)一步增強(qiáng)了坦克的“戰(zhàn)斗力”！

坦克300城市版（日落粉與極光綠配色）

依托于坦克平臺(tái)，走出一條“智能越野”之路

坦克300城市版與坦克300越野版的差異，從其命名便可知。前者更注重城市通勤，新增了不少智能化配置，如并線輔助、主動(dòng)剎車、自動(dòng)泊車、循跡倒車、無線充電等，“都市味道”更濃烈；坦克300越野版則擁有更純粹的分時(shí)四驅(qū)以及前后橋差速鎖，“野性十足”，是硬核玩家征服極端環(huán)境的首選。

無論坦克300城市版還是坦克300越野版，它們的背后都有一個(gè)強(qiáng)大的力量，那就是坦克車型的孵化器——“坦克平臺(tái)”，這也是長(zhǎng)城汽車全球領(lǐng)先的智能專業(yè)越野平臺(tái)。

長(zhǎng)城汽車全球領(lǐng)先的智能專業(yè)越野平臺(tái)——“坦克平臺(tái)”

坦克平臺(tái)的最大特色在于“智能”和“越野”，區(qū)別于過去傳統(tǒng)越野平臺(tái)單一的追求所謂通過性，坦克平臺(tái)通過對(duì)科技的靈活運(yùn)用，為駕駛賦能，讓各種操作變得更簡(jiǎn)單，更容易“上手”。

全地形控制系統(tǒng)

例如全地形控制系統(tǒng)，具有多達(dá)9種模式，囊括了兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)（2H）、四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)（4H）、四驅(qū)雪地（4H）、4L（標(biāo)準(zhǔn)、凹凸路、泥沙、山地、巖石）以及專家模式，以此來應(yīng)對(duì)各種不同的路況。

全地形控制系統(tǒng)——雪地模式

全地形控制系統(tǒng)可以根據(jù)不同的模式，及時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出以及四輪的動(dòng)力分配，并與蠕行模式、坦克轉(zhuǎn)彎等協(xié)同配合，形成“智能組合拳”，與當(dāng)前路況的需求完美匹配。這大大降低了新手用戶的操作門檻，也進(jìn)一步彰顯了坦克“以用戶為核心”的理念。

極致硬核參數(shù)加身，一路平趟各種復(fù)雜路況

實(shí)際上，智能化的加持，離不開一個(gè)強(qiáng)大的“好底子”。因此，在一些實(shí)打?qū)嵉脑揭坝矃?shù)上，坦克平臺(tái)同樣做到了極致。

以坦克300為例，它的接近角33°、離去角34°、縱向通過角23.1°、最小離地間隙224mm、最大涉水深度700mm、最大爬坡度可達(dá)70%，不僅遠(yuǎn)超城市SUV，面對(duì)其它越野SUV同樣優(yōu)勢(shì)明顯，為其強(qiáng)悍的全路況適應(yīng)能力奠定了基礎(chǔ)。

坦克300硬核越野參數(shù)

據(jù)了解，幾日前河南登封一位年輕男子駕駛越野SUV，救援6輛因城市積水而受困的車輛，他的座駕，就是坦克300。更進(jìn)一步來說，也正是得益于強(qiáng)大的軟硬件組合，坦克才能真正面對(duì)各種路況如履平地。

坦克平臺(tái)對(duì)于坦克品牌而言，不僅是產(chǎn)品孵化器，更是強(qiáng)悍的綜合研發(fā)實(shí)力的象征。伴隨著近期坦克300城市版的上市及坦克600的下線，坦克的產(chǎn)品導(dǎo)入步伐正在加速，一只更強(qiáng)大的“坦克軍團(tuán)”正在高速崛起，其表現(xiàn)未來可期。

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