在賽場(chǎng)上的奧運(yùn)健兒們奮勇拼搏下，中國(guó)重回奧運(yùn)會(huì)金牌榜第一。高水平的競(jìng)技對(duì)抗，讓觀賽的我們不禁熱血沸騰，也想要挑戰(zhàn)更高、更快、更強(qiáng)的奧運(yùn)精神。

我們作為普通人，雖然沒(méi)有運(yùn)動(dòng)員那樣的身體素質(zhì)，但是我們的車(chē)子卻沒(méi)有極限。喜歡開(kāi)車(chē)的人，都是有血性的。在城市平坦的道路上待久了，都會(huì)幻想自己能夠像一匹野馬一樣，在草原上奔馳。汽車(chē)就像是給原本平凡的體質(zhì)，增添了更多的想象，就像空中吹拂的風(fēng)一樣，自由自在，向著極限不斷前進(jìn)。

輪轂作為車(chē)輛改裝的重中之中，除了能極大提高車(chē)子顏值之外，對(duì)性能也有巨大提升。在挑選輪轂的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)被如：17×8.5 ET10/0/-15這樣的數(shù)據(jù)弄得眼花繚亂。

一顆輪轂包括了很多參數(shù)，而且每一個(gè)參數(shù)都會(huì)影響到車(chē)輛的使用，所以在改裝和保養(yǎng)輪轂之前，先要確認(rèn)好這些參數(shù)。

換輪轂需注意以下五個(gè)參數(shù)：

尺寸：輪轂尺寸就是輪轂的直徑，我們經(jīng)常能聽(tīng)到的15寸、16寸輪轂。其中的15、16寸指的就是輪轂的尺寸(直徑)。一般在轎車(chē)上，輪轂尺寸大，輪胎扁平比高的話，在視覺(jué)上可以起到很好的張力效果，而且在車(chē)輛操控的穩(wěn)定性方面也會(huì)有所增加，相應(yīng)的就是油耗會(huì)增加。

寬度：輪轂寬度又俗稱(chēng)為J值，輪轂的寬度直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎，J值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。

中心孔徑：中心孔是用來(lái)與車(chē)輛固定連接的部分，就是輪轂中心與輪轂同心圓的位置，這里的直徑尺寸會(huì)影響到我們輪轂安裝，一定要確保輪圈幾何中心可以和車(chē)軸幾何中心吻合。

節(jié)圓直徑：節(jié)圓直徑的專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)叫PCD，是指輪轂中央的固定螺栓間的直徑，一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有不同，所以我們經(jīng)?？梢月?tīng)到5X114.3、5X127、6X139.7這樣的叫法，以5X114.3為例，就代表這顆輪轂的PCD是114.3mm，孔位5顆螺栓。在選擇輪轂的時(shí)候，PCD是最重要的參數(shù)之一，為了安全和穩(wěn)定性的考慮，一定要選擇PCD與原車(chē)一致的輪轂來(lái)進(jìn)行升級(jí)改造。

偏距：英文是Offset，俗稱(chēng)ET值，輪轂螺栓固定面與幾何中心線之間的距離，是輪轂中間螺絲固定座與整個(gè)輪圈中心點(diǎn)的差值。

ET值不僅影響到視覺(jué)上的變化，還會(huì)與車(chē)輛的轉(zhuǎn)向特性、車(chē)輪定位角度都有關(guān)系，差距過(guò)大的偏距值可能導(dǎo)致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至無(wú)法正常安裝。多數(shù)情況下，KMC品牌的同一款樣式的輪轂會(huì)提供不同ET值可以選擇，改裝之前要考慮綜合因素，最保險(xiǎn)的情況是在不改裝剎車(chē)系統(tǒng)的前提下，保持改裝輪轂的ET值與原廠ET值相同。

分享了那么多數(shù)據(jù)相關(guān)的知識(shí)，大家學(xué)會(huì)的話，就去挑選自己喜歡的輪轂吧。

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關(guān)鍵詞：中心,我們,直徑,尺寸,選擇