在今天，或者說從古至今，物流都深切的影響著人們的生活。物流服務(wù)起著連接廠家、批發(fā)商和消費者的作用，是國民經(jīng)濟不可缺少的部分。其使得不同地區(qū)之間的資源得以充分流動，從而實現(xiàn)了資源的合理分配。

物流的重要性毋庸置疑，對于現(xiàn)代企業(yè)來說，物流是企業(yè)生產(chǎn)和銷售的重要環(huán)節(jié)，是保證企業(yè)經(jīng)營的重要方面。特別是對于一個制造型企業(yè)來說，物流包括從采購、生產(chǎn)到銷售這一供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中所涉及的倉儲、運輸、搬運、包裝等各項物流活動，它是貫穿企業(yè)活動始終的。只有保持企業(yè)物流的順暢，才能保證企業(yè)得以正常運行，從而在市場競爭中保持基礎(chǔ)的經(jīng)營能力。

物流服務(wù)水平是構(gòu)建物流系統(tǒng)的前提條件。物流服務(wù)水平不同，物流的形式將隨之而變化，因此，物流服務(wù)水平還是企業(yè)降低物流成本的依據(jù)，物流成本的降低首先考慮物流服務(wù)水平，在保證一定物流服務(wù)水平的前提下，才可以去嘗試降低物流成本。

從這個意義上說，物流服務(wù)水平是企業(yè)降低物流成本的依據(jù)。那怎樣在保證物流服務(wù)水平的前提下，降低物流成本？而根據(jù)所需要的物流服務(wù)水平，需要采取怎樣的物流形式？

在確定這些問題的答案前，我們需要強調(diào)的是，在現(xiàn)代，物流形式在大部分情況下為公路運輸，而公路運輸則依賴于商用車來進行。在無人駕駛還沒有發(fā)展到一定程度、其他運輸方式相比道路運輸在道路網(wǎng)絡(luò)密集程度上存在明顯差異時，道路運輸才是現(xiàn)代物流的核心與重要組成部分。

這是由于公路運輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大，分布面也廣。而且公路運輸在時間方面的機動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。

尤其是公路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有小 (0.25t～1t左右)、有大(200t～300t左右)，既可以單個車輛獨立運輸，也可以由若干車輛組成車隊同時運輸，這一點對搶險、救災(zāi)工作和軍事運輸具有特別重要的意義。

而且由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的公路網(wǎng)運行外，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運送到目的地門口，實現(xiàn)“門到門”直達運輸，直接到達目的地。

這些都是公路運輸在整個物流體系內(nèi)所占有的很大優(yōu)勢。還有物流中的因素——人。在物流的各種方式中，在目前的科學技術(shù)無法實現(xiàn)無人化物流的情況下，任何一種物流方式都需要考慮，是否有足夠的人來支撐其物流體系的運轉(zhuǎn)，這也是一個物流體系能否維持的基礎(chǔ)。

這也是公路運輸?shù)暮诵膬?yōu)勢之一。

公路運輸有著運輸方式中低的門檻——技術(shù)易掌握。

但福兮禍之所倚、禍兮福之所倚，門檻低的特點使公路運輸發(fā)展、擴張更加迅速，也帶來了同樣多的不好影響。與火車司機或飛機駕駛員的培訓要求對比來說，汽車駕駛技術(shù)比較容易掌握，對駕駛員的各方面素質(zhì)要求相對也比較低。與也因此，導致公路運輸相比其他運輸方式，在更容易發(fā)生意外，其意外產(chǎn)生的原因不限于超載、超速、發(fā)動機老化、疲勞駕駛等。實際上，公路運輸也是確實是發(fā)生意外事故多是運輸方式。

而每一次交通事故，都代表著人員傷亡和巨大的財務(wù)損失。

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