近年來,自主品牌不斷發(fā)展壯大,不僅造車技術(shù)逐步接近合資品牌,還制造出諸多的爆款車型,深受消費(fèi)者的追捧?？v然自主汽車品牌的發(fā)展速度比較快,可仍表現(xiàn)出一定的危機(jī),那就是20萬元的價(jià)格始終都是自主品牌與合資品牌的分水嶺,售價(jià)在20萬以內(nèi),自主品牌可以跟合資品牌相抗衡,要是價(jià)格超過20萬,合資品牌就占據(jù)了絕對的優(yōu)勢地位。

自主品牌也意識到這個(gè)問題,于是先后推出新車型,用以搶占20萬這一細(xì)分市場,一直以來效果并不明顯。但在今年,WEY品牌推出了全新的旗艦車型——WEY摩卡,指導(dǎo)價(jià)格在17.58-21.88萬,意味著又一款SUV殺入了這一細(xì)分市場,現(xiàn)如今已經(jīng)取得了不俗的成績,那WEY摩卡能夠受到消費(fèi)者青睞的原因究竟是什么?

動力表現(xiàn)優(yōu)越:起步更快

WEY摩卡能夠收獲比較好的市場反響,當(dāng)然離不開硬核的動力性能加持。WEY摩卡搭載了全新一代2.0T高效能發(fā)動機(jī),配以橫置9DCT濕式雙離合變速箱,同時(shí)還加入了48V輕混系統(tǒng),讓系統(tǒng)綜合功率為158kW,系統(tǒng)綜合扭矩為388N·m,但從動力數(shù)據(jù)上,完全不輸于合資品牌。

在實(shí)際的試駕過程中,WEY摩卡的表現(xiàn)就更加出人意料。在封閉的場地內(nèi),WEY摩卡采用了運(yùn)動模式,直接彈射起步,讓車輛的轉(zhuǎn)速迅速保持在2000rpm左右,在中高速階段再次深踩油門踏板,可以明顯的感受到車輪的動力釋放依舊很線性,加速過程絲毫不會有暴躁迅猛的感受。同時(shí)在9DCT變速箱的加持下,換擋并不會感覺到頓挫,反而還十分流暢,最終讓W(xué)EY摩卡的零百加速成績?yōu)?.8秒。

作為中型SUV,WEY摩卡的這個(gè)零百加速成績可謂是優(yōu)秀,同時(shí)其還擁有著同級別領(lǐng)先的剎停距離。WEY摩卡在多次測試當(dāng)中,制動輸出都很線性,并不會出現(xiàn)打滑的情況,剎車的姿態(tài)也比較從容,最終WEY摩卡的剎停距離僅有35米。

再看20萬SUV市場中暢銷的大眾途觀L,在進(jìn)行零百加速測試中,大眾途觀L的彈射起步功能,會讓其瞬間就爆發(fā)出很強(qiáng)的的扭矩,試駕員可以感受到明顯的推背感,可僅有8.7秒的零百加速成績明顯弱于WEY摩卡。而在進(jìn)行剎停的測試中,大眾途觀L會出現(xiàn)明顯前傾的情況,最終獲得了40.5米的剎停成績,雖然在中型SUV領(lǐng)域內(nèi)算是不錯(cuò)的成績,但對比WEY摩卡來看,還是稍顯遜色。

節(jié)油技術(shù)領(lǐng)先:油耗更低

進(jìn)入2021年以來,油價(jià)便持續(xù)上漲,絲毫沒有跌落的跡象,這也讓眾多消費(fèi)者在購車的時(shí)候,比較傾向于油耗更低的車型,而WEY摩卡顯然十分符合消費(fèi)者的要求。

WEY摩卡為降低油耗,采用了同級唯一帶有深度米勒循環(huán)的E20N發(fā)動機(jī),壓縮比達(dá)到了12,熱效率更是超過了38%。其實(shí)這款發(fā)動機(jī)在設(shè)計(jì)過程中,就比較傾向于節(jié)能,雖然在一定程度上損失了馬力、扭矩、功率的數(shù)據(jù),但由于48V輕混系統(tǒng)的加入,彌補(bǔ)了發(fā)動機(jī)的動力不足。另外,WEY摩卡還采用了全球首個(gè)橫置9DCT濕式雙離合變速箱,不僅擁有可靠的高響應(yīng)系統(tǒng),還進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì),從而讓W(xué)EY摩卡的百公里油耗只有7升。反觀大眾途觀L的油耗,根據(jù)眾多車主的反應(yīng),平均百公里油耗都要在8升以上。

寫在最后

綜上所述,WEY摩卡憑借優(yōu)越的動力表現(xiàn)以及領(lǐng)先的節(jié)油技術(shù),不僅強(qiáng)于目前暢銷的大眾途觀L,還收獲了眾多消費(fèi)者的青睞。除此之外,WEY摩卡還擁有智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)“三智融合”的優(yōu)勢,充分讓用戶感受到智能所賦予的獨(dú)特體驗(yàn)。相信在未來,WEY摩卡通過不斷的升級,必將收獲更多消費(fèi)者的青睞,從而也打破合資品牌在20萬元SUV細(xì)分市場的優(yōu)勢地位。

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關(guān)鍵詞：WEY,品牌,油耗,消費(fèi)者,動力