近日,WEY摩卡亮相2021年第十八屆長春國際汽車博覽會,本次展出共匯聚國內(nèi)外127家企業(yè)、153個汽車品牌、1403種車型。但是源自長城·咖啡智能平臺、擁有行業(yè)頂級智能水平、全自研動力組合、防護(hù)周全安心的WEY摩卡,卻是在場自主車型中頂級高端、智能的代表之一。那么,WEY摩卡究竟有什么樣的“摩”力呢?

WEY摩卡——由內(nèi)而外的用心

作為一輛車的核心,動力絕對是很多消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的部分,更是關(guān)乎著一輛車長久的動態(tài)駕駛感受。在這方面,可以說長城汽車為WEY摩卡“武裝”相當(dāng)?shù)轿?全新E20N 2.0T發(fā)動機(jī)+48V輕混+9DCT動力組合,每一樣都添置了諸多高新技術(shù)。

就比如其中的全新發(fā)動機(jī),應(yīng)用了深度米勒循環(huán)技術(shù),可以減少節(jié)氣門在符合調(diào)節(jié)過程中的作用占比,提高進(jìn)氣壓力的同時,降低泵氣損失,僅低負(fù)荷油耗就下降了20%;全球首款橫置9DCT變速器,擁有相當(dāng)可靠優(yōu)秀的高響應(yīng)系統(tǒng)與冷卻能力,綜合傳動效率可達(dá)96.2%,搭配48V電蠕行技術(shù),燃油經(jīng)濟(jì)性一降再降,NEDC綜合工況百公里油耗僅7.5L。

在實(shí)際測試當(dāng)中,0-100km/h加速時間測試WEY摩卡拿到了7.9s的好成績,100-0km/h剎車距離測試則得到了38m的好成績。整體試駕感受最為突出的就是靜、快、順,怠速、高速任何情況下,這款SUV都保持了良好的座艙靜謐性;啟車響應(yīng)僅0.3s,動力充沛、轉(zhuǎn)向輕快精準(zhǔn)。

而除了WEY摩卡硬核動力組合外,其安全配置也是一大看點(diǎn)。被動安全方面,整車高強(qiáng)度鋼應(yīng)用占比約為77%,熱成型鋼應(yīng)用占比為20%,至高6安全氣囊+膝部氣囊,感知、控制器、架構(gòu)、電源、制動、轉(zhuǎn)向六大安全冗余,帶來五星級周全防護(hù)。而主動安全部分則是WEY摩卡的主打亮點(diǎn),準(zhǔn)L3級別自動駕駛系統(tǒng),常規(guī)安全防護(hù)不在話下,目前更是帶來了HWA高速駕駛輔助、NOH高速自動領(lǐng)航輔助駕駛等高端實(shí)力,為安全防護(hù)添加智能因子,智能科技出行一觸即發(fā)。

本田CR-V——混動也會有無奈

當(dāng)然,單純描述WEY摩卡未免過于單薄,因此這里與本田CR-V(2021款銳·混動2.0L)進(jìn)行簡單對比,看看前者是否依舊能夠在實(shí)力上勝出。

本田CR-V作為一款老牌合資車型,其在綜合實(shí)力方面還是有很多優(yōu)秀之處。新款混動版本采用2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)+驅(qū)動電機(jī),匹配E-CVT無級變速器。尤其是后者,可以在相當(dāng)廣闊的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級變速,進(jìn)而提升一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過,相對的這款你變速器能夠承受的扭矩偏小,且穩(wěn)定性略差,對傳動鏈條要求相當(dāng)苛刻,成本也會隨之上升。

同樣來看實(shí)際測試,這款SUV雖然動力數(shù)據(jù)非?？陀^,但是實(shí)際的成績并不理想,目前0-100km/h成績僅8.78s左右,100-0km/h剎車距離測試則為39.9m,既能算的上是及格水平。此外,就目前車主反饋來看,車內(nèi)隔音效果較差,尤其在高速行駛時較為明顯;駕駛操控性不足,主要是變速箱會出現(xiàn)頓挫感。

安全防護(hù)方面,被動安全防護(hù)較為薄弱,整車高強(qiáng)度鋼占比如上圖所示,僅為57%,熱成型鋼占比僅9%,至多配備6安全氣囊,這也是為什么一直以來在安全測試部分成績較為中庸的原因。而主動安全防護(hù)方面,如下圖所示,兩款均為頂配款,但是本田CR-V卻只能達(dá)到L2級別自動及曬,并線輔助、陡坡緩降等功能并未配備,如果是駕駛新手那么是無法提供更多便利輔助與安全防護(hù)。

總結(jié)

綜上所述,WEY摩卡的實(shí)力可不是單純依靠數(shù)據(jù),而是真正可以從速度、剎車測試、實(shí)打?qū)嵃踩雷o(hù)體系中,樹立起高端SUV形象。不論是本田CR-V,或者是高端合資車型,實(shí)際都無法與WEY摩卡相抗衡。如此“摩”力全開,售價(jià)卻僅17.58-21.88萬元,不要猶豫欲購從速!

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關(guān)鍵詞：WEY,測試,安全防護(hù),安全,駕駛