當(dāng)前很多消費(fèi)者在電動(dòng)車的動(dòng)力和續(xù)航方面還是存在一個(gè)極大的誤區(qū)，都認(rèn)為導(dǎo)致自己電動(dòng)車動(dòng)力與續(xù)航性能開始逐漸下降的原因在電池上，因此普遍會(huì)考慮去花錢換一組新電池。其實(shí)不然，電動(dòng)車的動(dòng)力系統(tǒng)是一個(gè)整體，電池、電機(jī)，甚至輪胎，都會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力與續(xù)航下降。那么有沒有一項(xiàng)技術(shù)能夠很好地解決這些問題呢？綠源電動(dòng)車液冷技術(shù)專利賦予電動(dòng)車動(dòng)力、續(xù)航雙提升。

電機(jī)作為電動(dòng)車的“心臟”，其性能將直接影響到動(dòng)力與續(xù)航的優(yōu)劣。據(jù)了解，目前市場(chǎng)使用最多的普通電機(jī)，在使用1-2年后內(nèi)部就會(huì)出現(xiàn)生銹、退磁的情況，直接影響動(dòng)力輸出，即使更換了新電池也于事無補(bǔ)。那為什么電機(jī)總會(huì)出現(xiàn)退磁、生銹的問題導(dǎo)致動(dòng)力和續(xù)航下降，甚至無法久用呢？主要有兩方面原因。

電機(jī)高速運(yùn)行時(shí)，內(nèi)部溫度超過100°，高溫是所有電力設(shè)備的天敵，電腦、手機(jī)在高溫下會(huì)出現(xiàn)運(yùn)行緩慢，性能下降的問題，而電機(jī)則會(huì)出現(xiàn)磁鋼退磁現(xiàn)象，從而降低性能影響續(xù)航。電機(jī)高溫運(yùn)作時(shí)，內(nèi)部熱脹冷縮出現(xiàn)壓力差，粉塵、水汽會(huì)與空氣一起被吸入電機(jī)內(nèi)，內(nèi)部在高溫高濕和灰塵環(huán)境下，出現(xiàn)生銹和退磁現(xiàn)象，再次影響動(dòng)力與續(xù)航。

通過電動(dòng)車液冷技術(shù)專利，電機(jī)上實(shí)現(xiàn)了液冷技術(shù)的搭載。根據(jù)專業(yè)測(cè)試數(shù)據(jù)，綠源液冷電機(jī)采用的液冷降溫法，能有效解決電機(jī)運(yùn)作時(shí)內(nèi)部溫度超過100°的高溫問題，即使高性能運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度也比普通電機(jī)低30°，很好的避免電機(jī)內(nèi)磁鋼退磁或燒線圈等現(xiàn)象，不僅有效緩解電機(jī)引起的動(dòng)力與續(xù)航下降問題，更讓電機(jī)動(dòng)力持久保6年。

同時(shí)，綠源在研發(fā)時(shí)為液冷電機(jī)配備了氣體交換系統(tǒng)，搭配電機(jī)密封圈，不僅能夠在內(nèi)外氣體流動(dòng)時(shí)吸收其中的水分，更防止灰塵與水的滲入，防塵防水等級(jí)達(dá)到IP67級(jí)。電動(dòng)車液冷技術(shù)專利賦予電動(dòng)車有效的散熱、防塵、防水性能，將電機(jī)效率提升在90%以上，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與續(xù)航的雙提升。

搭載電動(dòng)車液冷技術(shù)專利的綠源液冷電動(dòng)車系列，具備當(dāng)下電動(dòng)車行業(yè)絕無僅有的“降溫”和“節(jié)能”優(yōu)勢(shì)，真正用技術(shù)創(chuàng)新手段實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車?yán)m(xù)航極限的拓展，堪稱是新國標(biāo)后電動(dòng)車行業(yè)深度技術(shù)革新的典型代表。

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