相比很多自主品牌，長安汽車近年來的銷量可以用暴漲來形容，而且與其他自主品牌不同，長安汽車旗下并非只有長安CS75PLUS銷量出色，長安CS系列的其他產(chǎn)品、UNI系列車型，以及轎車產(chǎn)品都有著不錯的表現(xiàn)。面對長安汽車出色的銷量表現(xiàn)，很多網(wǎng)友都把其歸功于長安汽車朱華榮。那么，銷量的暴漲，真的離不開長安汽車朱華榮嗎？答案或許還真的如此。

很多消費(fèi)者可能覺得車企銷量的高低離不開產(chǎn)品本身的表現(xiàn)，這種認(rèn)知并沒有錯，但是大家卻不能忽視一點(diǎn)，那就是長安汽車朱華榮對技術(shù)的執(zhí)著。相比大多數(shù)車企領(lǐng)導(dǎo)，長安汽車朱華榮是少有的技術(shù)出身，因此他更懂技術(shù)的重要性，也正是因此成就了技術(shù)長安的美名。而在產(chǎn)品方面，如今的長安汽車不止設(shè)計出眾，即便是在三大件方面的表現(xiàn)也足夠出色，甚至長安汽車的行駛質(zhì)感遠(yuǎn)超同價位的合資車。

當(dāng)然，長安汽車朱華榮除了在意技術(shù)之外，對營銷也格外重視。在此前的車展上，長安汽車朱華榮的產(chǎn)品和營銷雙輪驅(qū)動理論更是贏得滿堂喝彩。對于大多數(shù)車企來說，雙輪驅(qū)動，缺一不可。尤其是隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，新勢力造車、傳統(tǒng)車企、科技創(chuàng)新公司三足鼎立時代的來臨，汽車行業(yè)的馬太效應(yīng)將會愈發(fā)明顯，強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者更弱，這個時候，車企覺度不能忽視的就是產(chǎn)品的營銷，甚至需要把營銷放在和產(chǎn)品同等重要的位置。

相信看到這里，很多網(wǎng)友可能會說國產(chǎn)車不能只注重營銷，但是大家是否知道，大家眼中的合資車企在營銷方面的投入甚至超過技術(shù)研發(fā)呢？舉個簡單的例子，大眾汽車集團(tuán)在2019年汽車行業(yè)營銷花費(fèi)榜單中以1620.45億元人民幣奪得榜首，營銷支出占據(jù)了大眾集團(tuán)2019年銷售收入的9.1%，這個數(shù)字夠夸張嗎？不止如此，相比于營銷支出，大眾集團(tuán)2019年的研發(fā)支出比率僅為6.7%，僅為營銷支出的2/3左右。此刻，你還會說國產(chǎn)車只會玩營銷嗎？

其實在汽車行業(yè)加速內(nèi)卷的情況下，長安汽車朱華榮短短的一句話或許只有寥寥幾個字，并非空穴來風(fēng)，也并不是盲目的追求營銷，反而是想通過雙輪驅(qū)動的方式，提升品牌影響力的同時，為消費(fèi)者帶來更多出色的產(chǎn)品。

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