6月24日，法拉利正式宣布，旗下搭載V6混動(dòng)系統(tǒng)的全新超跑——法拉利296 GTB全球首發(fā)。新車(chē)名稱(chēng)中數(shù)字部分代表著發(fā)動(dòng)機(jī)排量2.9升，并有6個(gè)氣缸，296 GTB作為法拉利開(kāi)啟全新篇章的引路車(chē)型，同時(shí)也是旗下第三款電動(dòng)化車(chē)型，不僅外形采用了全新的設(shè)計(jì)理念，還搭載了2.9升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)作為動(dòng)力來(lái)源，其系統(tǒng)綜合功率達(dá)到830馬力，純電行駛里程為25公里。據(jù)悉，新車(chē)將于2021年年底正式交付。

★ 新車(chē)特點(diǎn)
V6發(fā)動(dòng)機(jī)回歸，電動(dòng)化加持，開(kāi)啟全新篇章的新車(chē)型

　　外觀方面，新車(chē)前大燈組造型與Roma頗有些神似，但整體設(shè)計(jì)思路還是借鑒了SF90車(chē)型的理念，前機(jī)艙蓋的弧線型線條像一把戰(zhàn)斧的縫紉一般，給人極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。此外，新車(chē)前包圍采用了雙邊散熱開(kāi)口的設(shè)計(jì)，內(nèi)部藏有剎車(chē)通風(fēng)、冷卻系統(tǒng)以及主動(dòng)空力裝置。

　　車(chē)身側(cè)面，可以明顯感覺(jué)到新車(chē)的整體比例要比較修長(zhǎng)，尤其是中段位置，也是類(lèi)似SF90的設(shè)計(jì)，其內(nèi)部裝載了新車(chē)的電動(dòng)裝置，例如電池組等關(guān)鍵零部件。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口也同樣設(shè)置在此，經(jīng)典的半圓形不規(guī)則設(shè)計(jì)讓人想起了F430車(chē)型的美感。此外，新車(chē)還配備了雙五輻的五星造型輪圈，并配備了碳陶制動(dòng)系統(tǒng)，整體造型樣式非?！胺ɡ薄?br/>

　　車(chē)尾部分，新車(chē)依舊配備了透明的后窗玻璃，可以直觀地看到整個(gè)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的樣貌，此外，在尾部還設(shè)有類(lèi)似空氣橋的空力造型設(shè)計(jì)，這也是法拉利車(chē)型上慣用的設(shè)計(jì)手法，使得車(chē)輛在視覺(jué)效果上擁有更好的整體感，同時(shí)還不丟失重要的下壓力。另外，新車(chē)為了更好的尾部空力效應(yīng)，將排氣裝置移動(dòng)到了尾部中央，并采用中置單出的布局，這一設(shè)計(jì)也讓我們想起了法拉利眾多高性能版本的設(shè)計(jì)思路；上移的排氣留給了尾部擴(kuò)散器更寬廣的空力有效面積，能夠更好地發(fā)揮地面效應(yīng)增強(qiáng)車(chē)輛的下壓力。

　　其實(shí)總的來(lái)看，新車(chē)的造型從60年代跑車(chē)的簡(jiǎn)約和功能特色中汲取靈感，其中包括1963年的250 LM等車(chē)型, 為設(shè)計(jì)提供了重要的靈感元素，例如“B”柱的摒棄、后擋泥板和截短車(chē)尾。

　　內(nèi)飾部分，新車(chē)放棄了傳統(tǒng)的指針式轉(zhuǎn)速表，采用了全液晶儀表盤(pán)，可以顯示更多的行車(chē)信息，諸如導(dǎo)航、車(chē)輛狀態(tài)等功能可以更好地展示在駕駛員眼前。新車(chē)內(nèi)部也采用了大量的碳纖維與皮質(zhì)材料，進(jìn)一步增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感與豪華感。此外，法拉利296 GTB可選配Assetto Fiorano套件，助力駕駛者暢享更加極致的性能體驗(yàn)。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)將會(huì)搭載法拉利全新研發(fā)的，具有120度缸體夾角的2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配一臺(tái)位于后軸的電機(jī)形成插電式混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到830馬力，最大扭矩740?！っ?；傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車(chē)將配備經(jīng)過(guò)優(yōu)化的8速雙離合變速箱。新車(chē)0-100km/h加速時(shí)間為2.9秒，0-200km/h加速時(shí)間為7.3秒，最高時(shí)速330km/h，菲奧拉諾賽道單圈時(shí)間為1分21秒。

　　這是法拉利首次將后輪驅(qū)動(dòng)的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）引入公路跑車(chē)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)與放置在車(chē)身后端的電機(jī)集成在一起，兩個(gè)動(dòng)力單元通過(guò)嶄新的TMA執(zhí)行器進(jìn)行溝通，可同時(shí)進(jìn)行或僅通過(guò)電機(jī)進(jìn)行輸出，搭配7.45kWh的電池組，在純電動(dòng)模式下可行駛25公里，最高時(shí)速135km/h。

　　此外，新車(chē)還將搭配最新一代的側(cè)滑角控制系統(tǒng)，懸架系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)了升級(jí)，再配合強(qiáng)大的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，使得新車(chē)在賽道激烈駕駛中以及日常的公路行駛中都擁有更好的表現(xiàn)。

　　值得一提的是，296 GTB可選擇Assetto Fiorano配置，進(jìn)一步提升新車(chē)性能，該款車(chē)型配備了空氣動(dòng)力學(xué)功能和更輕盈的車(chē)身，包括源自GT賽車(chē)的Multimatic阻尼器，具有針對(duì)賽道使用優(yōu)化的固定設(shè)置；前保險(xiǎn)杠上的高負(fù)荷碳纖維輔助裝置；以及在內(nèi)部和外部大量使用輕質(zhì)材料。包括門(mén)板在內(nèi)的一些組件構(gòu)架經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，節(jié)省了超過(guò)12公斤的重量。

　　此外，只有在Assetto Fiorano配置中可以選擇超輕的Lexan后窗和靈感源自250 LM的涂裝外觀，從前保險(xiǎn)杠開(kāi)始，環(huán)繞中央格柵并勾勒出其輪廓，延伸至發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后繼續(xù)縱向蔓延，穿過(guò)層頂?shù)胶髷_流板。

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