在全球芯片產(chǎn)業(yè)格局中，中國(guó)在全球芯片產(chǎn)業(yè)鏈中地位較低。目前國(guó)外廠商占據(jù)大部分市場(chǎng)份額，2020年美國(guó)、歐洲和日本企業(yè)占了90%以上的汽車芯片市場(chǎng)份額。國(guó)內(nèi)汽車主芯片公司雖然經(jīng)過(guò)幾年的大力投入發(fā)展，獲得部分主機(jī)廠認(rèn)可，但市場(chǎng)份額仍低于5%。

長(zhǎng)安汽車朱華榮全球性的汽車芯片存在的問(wèn)題，分析汽車芯片斷供風(fēng)險(xiǎn)將成為階段性和結(jié)構(gòu)性問(wèn)題長(zhǎng)期存在，汽車芯片逐漸成為我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展中的主要薄弱環(huán)節(jié)。朱華榮建議設(shè)立汽車產(chǎn)業(yè)核心芯片及生產(chǎn)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化重大專項(xiàng)。設(shè)立芯片薄弱環(huán)節(jié)的重大科技專項(xiàng)，掌握EDA設(shè)計(jì)軟件、生產(chǎn)設(shè)備（高端光刻機(jī)）、原材料等國(guó)產(chǎn)化核心技術(shù)，提升我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

強(qiáng)化激勵(lì)政策鼓勵(lì)企業(yè)加大投入。支持芯片設(shè)計(jì)和制造企業(yè)，彌補(bǔ)空白芯片領(lǐng)域；推動(dòng)和鼓勵(lì)主機(jī)廠敢于試用或大規(guī)模應(yīng)用國(guó)產(chǎn)汽車主芯片；支持主機(jī)廠在整車開發(fā)過(guò)程中與國(guó)內(nèi)汽車芯片商及早開展汽車芯片定制化研發(fā)。通過(guò)深度協(xié)作來(lái)提升汽車芯片品質(zhì)與供應(yīng)穩(wěn)定性。

目前中國(guó)汽車還存在品牌力較弱、溢價(jià)力較低等問(wèn)題，在品牌向上之路上，擺在中國(guó)車企面前的道路并不是坦途?！败浖x汽車”成為趨勢(shì)，中國(guó)品牌在規(guī)模、效益、效率、品牌等方面仍有巨大挑戰(zhàn)。

隨著競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，中國(guó)品牌將越來(lái)越難以與國(guó)際品牌進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。為此，朱華榮代表建議：重量級(jí)媒體引導(dǎo)，助力中國(guó)汽車品牌向上；完善網(wǎng)絡(luò)管理機(jī)制，共塑行業(yè)輿論環(huán)境；黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位等系統(tǒng)進(jìn)行采購(gòu)專項(xiàng)支持，打造中國(guó)汽車名片，倡導(dǎo)使用中國(guó)品牌。這些建議都是建立在強(qiáng)大汽車專業(yè)能力與豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)之上，通過(guò)深入廣泛調(diào)研而來(lái)，也是基于一個(gè)中國(guó)汽車人的強(qiáng)大使命感所驅(qū)使。

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