尋覓良久，看了許多的評(píng)論，對(duì)比了很多輛車(chē)，終于在一周之前入手合創(chuàng)007，這臺(tái)全面實(shí)力均衡的智能電動(dòng)全能SUV。

如果有人問(wèn)我，開(kāi)了一周的合創(chuàng)007，你喜歡它嗎？借用“沈光林”的回眸一笑：陷進(jìn)去了。且不說(shuō)輕盈的駕駛操控和柔軟舒適的牛皮座椅，更不用說(shuō)大屏幕的視覺(jué)效應(yīng)和高保真的音響配置，單單行程耗電就讓我大開(kāi)眼界?；锇閭?，只要駕駛習(xí)慣得當(dāng)，不要說(shuō)七折八折，我可以駛出負(fù)折。

（以上數(shù)據(jù)，007后臺(tái)亦有監(jiān)控，可以查閱。）

如果使用I-padel模式，在不開(kāi)空調(diào)的情況下，且使用巡航模式可以做到耗電里程比實(shí)際里程更短。

因?yàn)镮-padel模式，是電能回收模式的駕駛模式。右腳踩微加電踏板，汽車(chē)會(huì)提升速度，保持踏板不動(dòng)，因電流輸出不變，故而保持勻速行駛。當(dāng)你微抬踏板，電流變小，速度隨即變小。因?yàn)檩敵龉β适请妷?電流。功率和電流的關(guān)系是乘數(shù)關(guān)系，速度的變化值清晰可體察。所以大家會(huì)覺(jué)得有瞬間收速的感覺(jué)。這時(shí)，你只要再微踩踏板，即可緩解這樣的感覺(jué)。如此反復(fù)幾次，那么這樣的緩沖感就很平緩了。坐在車(chē)后面的人也不會(huì)有影響。車(chē)速在緩慢下降的同時(shí)，能量充分回收，節(jié)約了耗電能量。按照I-padel模式行駛，哪怕不用刻意溫柔駕駛，基本可以達(dá)到百度里程數(shù)值。驚喜嗎？意外嗎？

合創(chuàng)007的電門(mén)踏板踏程和油車(chē)差不多，駕駛者很容易適應(yīng)。而且，踏板的回彈性做的柔軟且彈性高。一收一放中，你能感覺(jué)踏板緊貼腳底，毫無(wú)遲滯。武林拳法講究的是腰馬合一，方能進(jìn)攻退守，收放自如。加電踏板的緊密配合，使我車(chē)人合一，深踩踏板，須臾間心有所指，兵鋒必至;急收電門(mén)，頃刻間駿馬長(zhǎng)嘶，騰空即止。若能緩收緩放，一收一放之間，無(wú)需剎車(chē)踏板，車(chē)輛漸行漸止，臨門(mén)剎車(chē)輕輕一腳，悠然而止，無(wú)聲無(wú)息。動(dòng)如脫兔，靜若處子。

我生得此日行千里赤兔，幸哉幸哉！

合創(chuàng)007的巡航表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。當(dāng)有側(cè)面車(chē)輛高速插隊(duì)時(shí)，合創(chuàng)007可以自動(dòng)感知其速度，不會(huì)降速，按原速度前進(jìn)。當(dāng)插入的車(chē)輛速度低于我的巡航速度，有追尾風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)降速。待前方車(chē)輛走遠(yuǎn)，自行緩步升至設(shè)定速度。過(guò)程輕柔，亦很節(jié)能。巡航期間，平均瞬間耗電9左右。所以我再高架上全程不需要右腳電門(mén)和剎車(chē)介入。在復(fù)雜的道路上行駛了11公里。大大緩解了我的疲勞，也降低了駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

曾經(jīng)有心殺賊，奈何無(wú)力回天。而今終得寶駒合創(chuàng)007，右腳輕收緩放之間，車(chē)人隨心而動(dòng)瞬起波瀾，放如鷹擊長(zhǎng)空一瀉千里，收似百鳥(niǎo)歸巢喧囂殆盡。收放之間，此刻猶如胡馬騰于白云之間波瀾壯闊延綿不絕，轉(zhuǎn)眼如白馬閑散于草原之上低頭弄草踏歌緩步；剎那間又如天上黃河傾瀉之下滔滔不絕，須臾刻還比田間小溪蜿蜒留長(zhǎng)潺潺而走。

有道是：莫聽(tīng)穿林打葉聲，何妨吟嘯且徐行。竹杖芒鞋輕勝馬，誰(shuí)怕？一蓑煙雨任平生。

---（定風(fēng)波）蘇軾

后記：謹(jǐn)以此文特別感謝合創(chuàng)007售后微信10人團(tuán)隊(duì)的無(wú)縫隙滿意解答。愿合創(chuàng)007常伴我左右，攜手“合創(chuàng)”美好明天！

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關(guān)鍵詞：踏板,速度,模式,駕駛,車(chē)輛