當(dāng)前，汽車的生產(chǎn)制造已經(jīng)從最初的1.0流水線邁向了3.0的模塊化架構(gòu)時代，這對汽車廠商以及用戶的方方面面都產(chǎn)生了影響。為了在新發(fā)展階段占據(jù)競爭主動，各家車企不惜花費(fèi)巨資，甚至集全司之力去開發(fā)自己的模塊化架構(gòu)。在該領(lǐng)域中，國內(nèi)的汽車品牌后來居上，相關(guān)成果競相落地，其中，思皓汽車研發(fā)的MIS皓學(xué)架構(gòu)就是代表之一。

2021年上海國際車展期間，思皓汽車正式發(fā)布“MIS 皓學(xué)架構(gòu)”這項(xiàng)全新技術(shù)成果，以深厚技術(shù)積淀、前瞻技術(shù)布局和創(chuàng)新技術(shù)理念，宣告邁入全面架構(gòu)造車時代。

多方智匯，鍛造架構(gòu)智能科技基因

值得一提的是，MIS皓學(xué)架構(gòu)是一個集大成的智能汽車模塊化架構(gòu)，它集5000名研發(fā)工程師，匯集57年的造車技術(shù)實(shí)力，對標(biāo)全球頂級車企，結(jié)合3代乘用車產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，投入100億研發(fā)資金，聯(lián)合多家前沿技術(shù)企業(yè)戰(zhàn)略合作伙伴，歷時5年傾力打造而來，具有卓越性能、智能科技、柔性迭代三大優(yōu)秀基因。

MIS皓學(xué)架構(gòu)采用了面向服務(wù)的具有高性能、高集成、高開放特點(diǎn)的域集中式電子電氣架構(gòu)，通過智能駕駛、智能座艙、車身三大域控制器，能夠?qū)崿F(xiàn)計(jì)算集中，軟硬分離，滿足功能快速迭代，體驗(yàn)持續(xù)升級。這當(dāng)中，智能駕駛以及智能座艙，是MIS皓學(xué)架構(gòu)智能科技基因衍生出來的兩大顯著功能。

智能駕駛功能方面，MIS皓學(xué)架構(gòu)在研發(fā)過程中充分考慮到了用戶的個性化消費(fèi)需求，提供了基礎(chǔ)版、標(biāo)準(zhǔn)版、升級版三種級別的智能駕駛解決方案?；A(chǔ)版實(shí)現(xiàn)高級輔助駕駛功能；標(biāo)準(zhǔn)版實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)化道路自動駕駛功能；升級版搭載自動駕駛計(jì)算平臺，通過更先進(jìn)的感知系統(tǒng)和決策算法，實(shí)現(xiàn)城市道路下的自動駕駛。

智能座艙功能方面，MIS皓學(xué)架構(gòu)采用麒麟芯片和鴻蒙操作系統(tǒng)，基于場景化的用戶需求，與華為、騰訊等合作開發(fā)生態(tài)系統(tǒng)，為用戶打造了一個智慧全面的數(shù)字化第三空間。借由國產(chǎn)芯片和國產(chǎn)系統(tǒng)的聯(lián)合加持其CPU算力≥75kDMIPS，每秒可執(zhí)行75000*100萬條指令應(yīng)用，遠(yuǎn)超同級，在保證當(dāng)前暢快使用的前提下，能夠確保系統(tǒng)可以持續(xù)升級，可支持4屏7攝4麥和8音響，實(shí)現(xiàn)座艙100％電子化。

架構(gòu)賦能，造就極致智能用車體驗(yàn)

MIS皓學(xué)架構(gòu)帶來的極致智能化用車體驗(yàn)，在思皓QX上得到了淋漓盡致的展現(xiàn)。思皓QX是基于MIS皓學(xué)架構(gòu)開發(fā)的首款量產(chǎn)車型，它的正式亮相，讓廣大用戶有機(jī)會通過實(shí)車駕乘去真切感受智能科技帶來的快感。

在汽車的智能核心——車載芯片方面，思皓QX通過搭載地平線國內(nèi)首款量產(chǎn)車規(guī)級AI芯片，能夠提供超過4 TOPS的等效算力，高效靈活實(shí)現(xiàn)多類AI任務(wù)處理，為整車的高級輔助駕駛和自動駕駛帶來強(qiáng)大的決策指揮賦能。例如在輔助駕駛上，思皓QX為新手用戶配備了APA全自動泊車，12顆超聲波雷達(dá)和4顆高清攝像頭相互配合，支持側(cè)方、垂直、傾斜等車位自動停車，讓用戶再也不擔(dān)心停不好車。

此外，思皓QX還搭載科大訊飛最新一代智聆4.0網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，涵蓋15項(xiàng)實(shí)用的ADAS、可以全面覆蓋272項(xiàng)全場景功能，諸如自動喚醒、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、數(shù)字鑰匙等，加之騰訊和華為車生態(tài)加持，使得智慧助手、熱門小程序，智能家居等各種功能應(yīng)有盡有。

發(fā)力智能電動，江汽集團(tuán)深化智能汽車發(fā)展

MIS皓學(xué)架構(gòu)的正式發(fā)布，以及思皓QX的全新推出，無疑展現(xiàn)了江汽集團(tuán)在智能汽車領(lǐng)域發(fā)展的最新成果。事實(shí)上，長久以來，江汽集團(tuán)就將“智能、網(wǎng)聯(lián)”等作為自己的主要研發(fā)方向，大力發(fā)展以“智能網(wǎng)聯(lián)”為主要特征的新時代產(chǎn)品，并取得了一系列豐碩成果。

在自主研發(fā)層面，除了最新推出的MIS皓學(xué)架構(gòu)以及思皓QX，江汽集團(tuán)也實(shí)現(xiàn)了L2級駕駛輔助技術(shù)在乘用車和商用車上的全面應(yīng)用，啟動了高級別自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，目前已具備自動泊車和高速公路場景下的相關(guān)功能。獲授合肥市首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照。

在開放合作層面，自2012年開始，江汽集團(tuán)就陸續(xù)與科大訊飛、百度、華為等互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)開展戰(zhàn)略合作，積極利用外部先進(jìn)軟件生態(tài)系統(tǒng)賦能自身硬件產(chǎn)品。2021年上海國際車展期間，江汽集團(tuán)還與地平線達(dá)成戰(zhàn)略合作，充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

目前，江汽集團(tuán)與百度共同研發(fā)的無人駕駛汽車，基于江淮純電動汽車平臺開發(fā)，已達(dá)L3級水平；與科大訊飛制定的車載語音降噪解決方案——智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已升級到4.0版本，累計(jì)量產(chǎn)應(yīng)用超過35萬臺；與華為聯(lián)合開發(fā)的Hicar生態(tài)系統(tǒng)，已在思皓QX中得到全面應(yīng)用；地平線開發(fā)的國內(nèi)首款量產(chǎn)車規(guī)級AI芯片，更是在思皓QX上率先搭載應(yīng)用。

電動汽車是發(fā)展智能汽車最好的載體已成行業(yè)普遍共識?！笆奈濉逼陂g，江汽集團(tuán)將堅(jiān)持“大力發(fā)展新能源和智能汽車”戰(zhàn)略導(dǎo)向，持續(xù)深耕“敬客經(jīng)營”核心價值觀，以用戶思維重構(gòu)心智底層邏輯，推動全價值鏈從經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營用戶轉(zhuǎn)型，不斷加大在智能網(wǎng)聯(lián)與新能源方面的研發(fā)投入；持續(xù)深化開放合作，繼續(xù)深化與大眾汽車集團(tuán)、蔚來汽車合作，并探索與如華為、百度、科大訊飛、地平線等企業(yè)進(jìn)一步深化合作，將江汽集團(tuán)打造成為“全生態(tài)鏈、全產(chǎn)業(yè)鏈、全價值鏈”的綜合性汽車服務(wù)平臺，為客戶提供最佳的交通解決方案和駕乘體驗(yàn)，推進(jìn)中國智能電動汽車的發(fā)展。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：智能,汽車,架構(gòu),駕駛,MIS