衡量一臺車動力表現(xiàn)如何，除了發(fā)動機(jī)，變速箱的匹配和調(diào)校也是不容忽視的一環(huán)。作為動力傳輸裝置，變速箱的好壞直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)的動力是否高效、平順地輸出，進(jìn)而影響到駕駛樂趣、燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性甚至安全性等。

正因如此，變速箱的可靠性至關(guān)重要?，F(xiàn)階段市場上主流的變速箱有CVT變速箱、AT變速箱和DCT變速箱，這三款變速箱在性能表現(xiàn)上各有特點(diǎn)。

CVT變速箱，自動變速箱的“元老”

CVT變速箱是我們常說的無極變速箱，即沒有了我們?nèi)粘Ｌ岬降囊粰n、二擋之分，是一種無傳動比級別的傳動變速箱。作為“元老”，它平順性好、結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便，因此迎合了許多消費(fèi)者家用車的訴求。盡管CVT優(yōu)勢明顯，但仍存在一些先天不足：因其連接皮帶的強(qiáng)度有限，發(fā)動機(jī)的扭矩不能太大，所以搭載CVT的車往往動力一般、加速綿軟。

該款變速箱在日系車型中較常見，如本田CR-V搭載的便是CVT無極變速箱，搭配1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率142kW，最大扭矩243N·m。這樣的數(shù)據(jù)帶來的油門反應(yīng)是比較麻木的，車速與引擎聲浪不匹配，尤其是急加速狀態(tài)下基本是“光吼不走”。

AT變速箱，國內(nèi)部分汽車品牌“鐘愛”

提到AT變速箱，就不得不提到愛信，作為全球頂級的汽車變速箱供應(yīng)商之一，旗下6AT、8AT變速箱因采購成本相對較低，受到眾多車企追捧，一度供不應(yīng)求。相比于CVT變速箱來說，這兩款變速箱可以提供“換擋感”，帶來一定的駕駛樂趣；并且比CVT響應(yīng)要快，有些時候也會在中間檔短暫停留來及時響應(yīng)駕駛員；且愛信8AT變速箱因傳動范圍廣，可適應(yīng)大扭矩的發(fā)動機(jī)，帶來更好的動力表現(xiàn)。

在國內(nèi)市場上，長安、吉利、廣汽傳祺等汽車品牌都是愛信變速箱的忠實(shí)擁躉，其中長安汽車最為典型，旗下長安CS75 PLUS搭載了愛信6AT和愛信8AT。比如頂配車型采用了2.0T發(fā)動機(jī)+愛信8AT變速器的動力總成，最大功率171kW、最大扭矩360N·m，在液力緩沖調(diào)速裝置的作用下，起步響應(yīng)很快，甚至?xí)小案Z”出去的感覺，只不過隨著油門不斷深入這種感覺很快就會消失，取而代之的是“蠕行”之感，駕駛感偏“柔”，而且長安的調(diào)校還不夠爐火純青，致使傳動效率較低，油耗升高。

DCT變速箱，現(xiàn)今市場更青睞

DCT變速箱即雙離合變速箱，如今DCT已經(jīng)在民用車上實(shí)驗(yàn)了10余年，性價比高、比AT的結(jié)構(gòu)簡單，而且在一定情況下性能比AT出色。最主要的還是“直接感”，即便在油門動作很細(xì)致情況下，車子也能細(xì)致的做出“相對明顯”反應(yīng)，與AT的“柔”更顯剛硬，換擋感覺上，不管是升檔還是降檔都更加干脆利落，更符合現(xiàn)今全球消費(fèi)者駕駛習(xí)慣。

這方面長城汽車自主研發(fā)第二代7DCT變速箱最有代表性。譬如搭載第二代7DCT變速箱的國民神車第三代哈弗H6，最大扭矩可達(dá)450N·m，綜合傳輸率達(dá)到95.6%，達(dá)到國際先進(jìn)水平。這樣的數(shù)值有多出色呢？要知道大眾集團(tuán)的DQ200雙離合變速箱傳動效率只能達(dá)到92%，而普通的AT和CVT變速箱的傳動效率很難超過85%，如此高效的變速箱實(shí)屬難得。

而且與上述兩款變速箱最為不同的是，第二代7DCT變速器在集成式電液駐車系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)上進(jìn)行了改進(jìn)。優(yōu)化掉了駐車電機(jī)，大大降低了系統(tǒng)的控制復(fù)雜程度，同時也提升了系統(tǒng)響應(yīng)性，并且系統(tǒng)也具備更高的功能安全性，最大駐車解除坡度可達(dá)33%，并且具備整車P擋防誤掛功能以及支持整車防盜功能。

此外，搭配2.0GDIT發(fā)動機(jī)，綜合作用下，第三代哈弗H6的動力總成在燃油經(jīng)濟(jì)性上提升了14.5%以上，解決了消費(fèi)者對于高油耗的痛點(diǎn)，這一點(diǎn)無疑能夠?yàn)槠錉幦∽顝V大的消費(fèi)群體。

總結(jié)

以上三款變速箱，不僅在先天條件上略有差別，結(jié)合不同發(fā)動機(jī)、不同廠商的調(diào)校后差別更為明顯。文中分別搭載不同變速箱的本田CR-V、長安CS75 PLUS和第三代哈弗H6，單純從動力的線性輸出、駕控感、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面來看，第三代哈弗H6更符合當(dāng)下消費(fèi)者駕控習(xí)慣。如果讓我來根據(jù)以上三方面推薦一款車的話，我推薦第三代哈弗H6。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：變速,CVT,發(fā)動機(jī),動力,AT