作為上汽集團(tuán)內(nèi)部最高級(jí)別的高端純電汽車項(xiàng)目,智己汽車一亮相就打出了“智能時(shí)代 汽車該有的樣子”這樣的Slogan,不得不說,它確實(shí)有這樣的底氣。從誕生之日起,智己就是少有的含著“金湯匙”出生的純電動(dòng)品牌,在內(nèi)部,其是上汽集團(tuán)的一號(hào)工程,由董事長(zhǎng)陳虹親自掛帥;在外,依靠阿里和上海張江高科共同聯(lián)手,坐擁百億資金支持。

即便靠山很硬,但是智己汽車想要成為智能時(shí)代出行變革的實(shí)現(xiàn)者,沒點(diǎn)硬實(shí)力還是不行的。智己汽車本著高舉高打的戰(zhàn)略,在智能交互、自動(dòng)駕駛、三電技術(shù)等方面都給出了高于業(yè)界的解決方案。

20萬公里零衰減和達(dá)到不自燃最高等級(jí)的超級(jí)電池

智己汽車希望能推出一款與眾不同、能代表整個(gè)智能汽車行業(yè)的產(chǎn)品。作為電動(dòng)車核心的三電技術(shù)就順理成章的成為從品牌誕生起外界最為關(guān)注的重點(diǎn)。

電機(jī)技術(shù)上,智己搭載瞬態(tài)響應(yīng)高扭雙電軸,智慧動(dòng)態(tài)四驅(qū)技術(shù),后軸為主驅(qū)動(dòng),功率400kW,扭矩700 N·m,百公里加速達(dá)到3.9秒。智己汽車全系標(biāo)配93kWh電池,高配選用115kWh。并且全球首用摻硅補(bǔ)鋰技術(shù),實(shí)現(xiàn)單體300Wh/kg能量密度。根據(jù)了解,這是智己與寧德時(shí)代共同開發(fā)的最前沿的電池技術(shù),能量密度可達(dá)全球最高,并且最高可支持1000km續(xù)航和20萬公里零衰減的表現(xiàn)。

除此之外,通過電芯材料配方的優(yōu)化、專利成組技術(shù)以及一體成型鑄鋁電池殼體封裝技術(shù),結(jié)合BMS 7×24小時(shí)端云協(xié)同管理,檢測(cè)到電池異常時(shí),提前報(bào)警并禁止使用,防患于未然,可以達(dá)到永不自燃的最高安全等級(jí)。

如果上述這些真的能實(shí)現(xiàn),就意味電動(dòng)汽車產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)一個(gè)質(zhì)的飛躍,消費(fèi)者在購(gòu)買一臺(tái)智己電動(dòng)車時(shí)無需考慮里程和電池衰減問題,更不用為電池自燃擔(dān)驚受怕。

此外,無感充電是智己在三電領(lǐng)域推出的另一個(gè)令人眼前一亮的舉措。智己在全球首次量產(chǎn)裝備11KW大功率無線充電,其充電效率幾乎與傳統(tǒng)充電無差異。一小時(shí)可以充10.5度電,按照NEDC工況,相當(dāng)于70~80公里的續(xù)航,可以保證一天的日常通勤。結(jié)合厘米級(jí)高精度定點(diǎn)自動(dòng)泊車功能,車輛能自動(dòng)停入車位進(jìn)行補(bǔ)能。用戶將完全無需執(zhí)行任何充電操作,即可真正做到“無感補(bǔ)能”。同時(shí),結(jié)合全球首用面板金屬及活體異物探測(cè)技術(shù),智能提示車主充電狀態(tài)。

自動(dòng)駕駛能力

車企們?cè)谡劦健按砦磥淼闹悄芷嚒睍r(shí),之后說的一定是強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛能力。智己也不例外。智己汽車給出的自動(dòng)駕駛方案主要是視覺感知和兼容激光雷達(dá)軟硬件架構(gòu)冗余方案。

視覺感知方面,智己搭載搭載英偉達(dá) Xavier (30~60 TOPS)、12個(gè)高清視覺攝像頭、9個(gè)毫米波雷達(dá),以及12個(gè)超聲波雷達(dá)的融合感知解決方案,實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景、超視距全路況感知。兼容激光雷達(dá)軟硬件架構(gòu)冗余方案中支持英偉達(dá)Orin X(500~1000+TOPS)和3個(gè)激光雷達(dá)的升級(jí)能力。關(guān)于激光雷達(dá)的升級(jí)能力,智己提到后續(xù)激光雷達(dá)進(jìn)入商業(yè)化量產(chǎn)成熟期,智己汽車將具備在量產(chǎn)車型上立即升級(jí)激光雷達(dá)系統(tǒng)的能力。

得益于此,智己喊出“零接管”智能駕駛體驗(yàn)的口號(hào)。推出Door to Door Pilot。按照智己所言,這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)融入“智能泊入泊出、城市智慧領(lǐng)航和高速智慧領(lǐng)航功能,可以實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景零接管智能駕駛體驗(yàn)。其中主要包含記憶泊車&喚車、自動(dòng)代客泊車、紅綠燈識(shí)別及自動(dòng)通過路口、防加塞&自動(dòng)躲避障礙物等當(dāng)下熱門的自動(dòng)駕駛功能,此外還具備根據(jù)導(dǎo)航路徑自動(dòng)變道、超車、上下匝道,以及Super Pilot、Traffic Jam Pilot、追尾報(bào)警等功能,即領(lǐng)航輔助駕駛。

值得關(guān)注的是,智己明確表示在國(guó)家法規(guī)允許及高精地圖開放的情況下,2021年底就具備點(diǎn)到點(diǎn)零接管自動(dòng)駕駛能力。此外,2021年底將在一線城市特選商業(yè)中心應(yīng)用自動(dòng)代客泊車&喚車。2022年,逐步向一線和新一線城市優(yōu)選商超進(jìn)一步拓展。

移動(dòng)的超級(jí)計(jì)算機(jī)

車企對(duì)軟件定義汽車的觀點(diǎn)已經(jīng)達(dá)成共識(shí),軟件的發(fā)達(dá)來自硬件的足夠超前。未來,硬件的競(jìng)爭(zhēng)中心,一定是算力。

智己汽車采用全新一代域融合中央計(jì)算數(shù)字架構(gòu),融合四大域控制器—IPD 智能駕駛中心、ICC 智慧計(jì)算中心、ICM 智慧座艙中心、IMATE 智慧伙伴,借助TTTech多芯片實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互和1Gbps以太網(wǎng)光速通訊,使之成為一臺(tái)可以移動(dòng)的超級(jí)計(jì)算機(jī)。

這里要提到的是智己在打造這臺(tái)超級(jí)計(jì)算機(jī)時(shí),聯(lián)合了不少實(shí)力不凡的硬件供應(yīng)商。例如,ICC 智慧計(jì)算中心采用恩智浦IMAX8處理器、ICM 智慧座艙中心采用高通全新8155芯片,全球首款搭載8155的產(chǎn)品WEY品牌旗艦產(chǎn)品將在這兩天亮相,交付時(shí)間推到兩年后,可能就沒那么領(lǐng)先了。IMATE 智慧伙伴采用算力為4TOPS的地平線J2。

智己汽車希望重構(gòu)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的生產(chǎn)模式和營(yíng)銷模式,專注于產(chǎn)品和技術(shù)的創(chuàng)新。得益于全新的電子電器機(jī)構(gòu),智己得以實(shí)現(xiàn)整車OTA,包括底層控制器都可結(jié)合車輛感知、分析能力,根據(jù)實(shí)時(shí)場(chǎng)景來優(yōu)化控制策略和程式并進(jìn)行即時(shí)推送更新,為用戶提供完整、實(shí)時(shí)的深度智能化體驗(yàn)。

從以上智己汽車給出的各項(xiàng)核心技術(shù)參數(shù)中不難看出,智己汽車完全是本著高舉高打的策略,展示出來的技術(shù)水平也足以傲視一眾自主品牌,相信隨著智己汽車首款轎車在今年上海車展亮相,必定會(huì)吸引業(yè)內(nèi)外眾多目光,智己如何從眾多內(nèi)外對(duì)手中成功突圍?讓我們拭目以待。

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