3月9日,據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會(簡稱“乘聯(lián)會”)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,2月狹義乘用車市場批發(fā)銷量為113.5萬輛,同比去年2月增幅為409.7%。批發(fā)銷量排名前十的車企同比去年2月也出現(xiàn)明顯高漲態(tài)勢,具體排名和銷量表現(xiàn)如下表所示:

在這份榜單中,長安汽車以10.4萬輛的成績殺到了第二,吉利汽車也以7.7萬輛的成績位居第三名,這種情況在以往的車企銷量榜單中是極為罕見的,看得出來,中國自主品牌的領(lǐng)軍者長安汽車和吉利汽車今年的表現(xiàn)非常搶眼。

與此同時,據(jù)中汽中心乘用車保險零售終端數(shù)據(jù)顯示,2月車企上險數(shù)TOP10榜單中,前三強(qiáng)排名分別是一汽-大眾(12.2萬輛)、上汽大眾(10.2萬輛)、吉利汽車(9.1萬輛)。在2月份的終端上險數(shù)上,吉利以僅次于南北大眾的成績依然保持著自主第一的市場地位。

格局重塑 一汽-大眾仍以絕對優(yōu)勢位居第一  

盡管在疫情因素的作用下,車企同比均實(shí)現(xiàn)了翻倍甚至幾倍的增長,但在高增長的背后,新一輪較量仍看點(diǎn)十足。整體來看,在排名前十的車企中,一汽大眾作為車企銷量榜冠軍位置上的“?？汀?2月批發(fā)銷量為12.1萬臺,顯示出其不俗的實(shí)力。

一汽-大眾共有奧迪、大眾和捷達(dá)三個品牌,占據(jù)不同細(xì)分市場。其中,受消費(fèi)升級高端換購需求旺盛,豪華車市場持續(xù)走強(qiáng)的影響,一汽-大眾奧迪已成為絕對主力之一。數(shù)據(jù)顯示,2月奧迪A6以及Q5分別以1.13萬輛和1.05萬輛,位居高端轎車、高端SUV銷量第一。此外,有分析指出,大眾品牌在產(chǎn)品端發(fā)力,補(bǔ)齊SUV產(chǎn)品線也是一汽-大眾持續(xù)問鼎的重要因素。

與此同時,昔日長期位居前三強(qiáng)的上汽通用和上汽大眾排名下滑分居第四名和第七名,一向堅(jiān)挺的日系品牌也出現(xiàn)了乏力。從榜單來看,2月僅有東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田與一汽豐田三家企業(yè)上榜,且排名處于下游位置。

乘聯(lián)會也指出,2月主流合資品牌零售同比增長345%,環(huán)比1月下降46%,相對2019年2月下降2%。其中,日系品牌市場份額為21.8%,雖然同比增長2.9個百分點(diǎn),但低于德系3個百分點(diǎn)。

突出重圍 長安、吉利殺入批發(fā)銷量榜前三強(qiáng)

進(jìn)入2021年,各大廠商在批發(fā)銷量方面的位次變化尤為顯著。其中,自主品牌崛起,長安、吉利殺入批發(fā)銷量榜前三強(qiáng),成為一大看點(diǎn)。    

以長安汽車來說,根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,搭載藍(lán)鯨系列發(fā)動機(jī)的“藍(lán)鯨家族”車型作為中國汽車動力技術(shù)的市場標(biāo)桿,在2月銷量再度突破9萬輛大關(guān),成為推動長安汽車銷量持續(xù)增長的重要力量。去年,長安UNI系列首款車型UNI-T的加入,也為其在SUV領(lǐng)域帶來了一波增量。

吉利汽車2月的表現(xiàn)也很亮眼,其2月銷量77221輛,同比大增265%。其中,全球新高端品牌領(lǐng)克汽車2月銷量為11825輛,同比增長472%;連續(xù)九年蟬聯(lián)中國品牌轎車銷量冠軍的帝豪轎車2月銷量12431輛,同比增長翻2番,繼續(xù)領(lǐng)跑中國品牌轎車;“博越家族2月銷量持續(xù)破萬,銷售了14381輛,同比增長翻3番,穩(wěn)居SUV市場第一陣營。隨著亞運(yùn)版的推出,博越家族矩陣已升級為博越亞運(yùn)版、博越PRO、博越百萬款三款,未來將為用戶提供更多元的選擇。

2月19日,吉利汽車正式將全新SUV命名為星越L。這款基于CMA超級母體打造的緊湊級SUV車型,融合了科技吉利4.0時代的全新設(shè)計(jì)理念,前臉造型硬朗霸氣,車身線條動感流暢,全系搭載Drive-E 2.0TD發(fā)動機(jī),以旗艦車型的革新姿態(tài),將引領(lǐng)吉利汽車乘勢而上,邁向下一個千萬時代。

不難發(fā)現(xiàn),自主頭部陣營實(shí)力正在顯著增強(qiáng),逐步成為中國車市中堅(jiān)力量,受此帶動中國品牌車型市場份額也在回暖,消費(fèi)者對于中國品牌車型越來越認(rèn)可。如今,一季度已近尾聲,未來車市格局將迎來怎樣的變化,值得期待。

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