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有哈弗H9珠玉在側(cè),普拉多終究難逃一劫

來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 時(shí)間:2021-03-03 編輯:亞訊編輯部 評(píng)論 收藏
亞訊車(chē)網(wǎng)sbu3.com】近年來(lái),南極冰川融化、各地氣溫異常、瀕危動(dòng)物逐漸消失......為我們敲響了一個(gè)又一個(gè)環(huán)境惡化的警鐘,各國(guó)的環(huán)境保護(hù)政策隨之越發(fā)嚴(yán)格。

近年來(lái),南極冰川融化、各地氣溫異常、瀕危動(dòng)物逐漸消失......為我們敲響了一個(gè)又一個(gè)環(huán)境惡化的警鐘,各國(guó)的環(huán)境保護(hù)政策隨之越發(fā)嚴(yán)格。于汽車(chē)行業(yè)而言,這直接導(dǎo)致了許多大排量越野車(chē)的退市。其中,大家耳熟能詳?shù)?當(dāng)屬“霸道”普拉多。

然而,早已無(wú)法滿足市場(chǎng)與消費(fèi)者需求的普拉多,退市之時(shí)并沒(méi)有引起任何轟動(dòng)。反之,在哈弗H9這樣高品質(zhì)、高質(zhì)價(jià)比的標(biāo)桿級(jí)越野SUV帶領(lǐng)下,國(guó)內(nèi)硬派越野SUV市場(chǎng)越發(fā)有起色。也難怪很多網(wǎng)友笑稱“哈弗H9絕對(duì)是普拉多的一生之?dāng)场?。那?這兩款車(chē)型究竟有何差異?

哈弗H9

起手局——卓越智能實(shí)力

科技不斷進(jìn)步的當(dāng)下,無(wú)論是生活還是工作,都離不開(kāi)智能科技,這一點(diǎn)對(duì)于硬派越野SUV同樣適用。智能配置方面,哈弗H9配備了博世9.3代ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng),除常規(guī)ABS防抱死、EBA剎車(chē)輔助等功能,還新增P擋駐車(chē)、動(dòng)態(tài)扭矩控制、二次碰撞緩解等功能,實(shí)際制動(dòng)表現(xiàn)更加出色,在保證靜謐性的同時(shí),響應(yīng)也更快、更高效。

哈弗H9

同時(shí),哈弗H9還可達(dá)到L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助,可進(jìn)行全路況、全時(shí)況、全天候的智能安全防護(hù),并且還配有先進(jìn)的毫米波雷達(dá)、智能前視模塊、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助等功能,滿足日常、高速、自駕等多種行車(chē)場(chǎng)景所需。

哈弗H9

反觀普拉多,雖然裝配了ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng),但版本較低,缺失了不少重要功能。尤其是近60萬(wàn)售價(jià)的高配版,竟然也缺失了并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警等實(shí)用性功能。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),當(dāng)車(chē)主駕駛普拉多時(shí),車(chē)輛無(wú)法根據(jù)車(chē)道自動(dòng)擺正車(chē)身位置,因此需要車(chē)主駕駛時(shí)全神貫注,且無(wú)法規(guī)避下意識(shí)的車(chē)道偏離情況??偟脕?lái)說(shuō),普拉多無(wú)論是智能程度還是安全性,都不是哈弗H9的對(duì)手。

普拉多

決勝局——強(qiáng)悍越野性能

既然是兩款硬派越野的對(duì)抗,又怎么少的了越野性能這一塊。哈弗H9最大的“贏面”在于其前/中/后三把差速鎖,尤其是前/后橋伊頓電控機(jī)械差速鎖,本身體積較小,可控性、扭矩承受能力更高,脫困能力也遠(yuǎn)超同級(jí);坦克轉(zhuǎn)彎功能可以讓自身轉(zhuǎn)彎半徑減少1米左右,越野時(shí)遇到的銳角轉(zhuǎn)彎、懸崖彎道通通可以安全征服,相當(dāng)實(shí)用。同時(shí),哈弗H9還搭載了博格華納雙速TOD智能四驅(qū)+4L低速四驅(qū),配合三把鎖可以最大程度降低能耗與打滑現(xiàn)象,讓越野更加安全、輕松。

哈弗H9

普拉多全系沒(méi)有配備坦克轉(zhuǎn)向功能,且為分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu),面對(duì)復(fù)雜的越野道路,幾乎只能憑借車(chē)主積攢的越野經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行繁瑣的四驅(qū)切換操作,稍有不慎就會(huì)“翻車(chē)”。并且,普拉多的后橋差速鎖也被取消,連選配項(xiàng)目也未進(jìn)入,全車(chē)輪間限滑竟然只能靠電子輔助系統(tǒng)。換句話說(shuō),開(kāi)普拉多去越野,其兩側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速差不足或轉(zhuǎn)速差消失時(shí),不要指望電子輔助限滑可以介入。一旦發(fā)生陷車(chē)情況,車(chē)主只能“手動(dòng)”推車(chē)。

普拉多

小結(jié)

總而言之,在越野之路上只能走到國(guó)五的普拉多,無(wú)論是從基本的安全配置還是更重要的越野性能來(lái)看,被淘汰都是注定的。而像哈弗H9這樣綜合實(shí)力強(qiáng)悍、滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn),且安全性極高的硬派越野,才是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)真正所需的“扛鼎之作”。

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關(guān)鍵詞:越野,普拉,哈弗,H9,智能

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