據(jù)Reuters報(bào)道，中國造車新勢(shì)力代表之一的拜騰汽車正在通過與一家“特殊目的收購公司”（SPAC）合并的方式實(shí)現(xiàn)借殼上市，并計(jì)劃最早于今年正式實(shí)施。截止目前，拜騰方面還沒有對(duì)此消息做出正式回應(yīng)。

　　拜騰汽車背后投資者包括一汽、寧德時(shí)代等，其發(fā)展前景曾被不少業(yè)內(nèi)人士看好。但在20206月末，拜騰方面突然宣布決定自2020年7月1號(hào)起暫停中國內(nèi)地業(yè)務(wù)運(yùn)營，僅保留小部分崗位維持公司基本職能的運(yùn)轉(zhuǎn)。拜騰汽車“花光了84億元也沒造出量產(chǎn)車”、“倒在量產(chǎn)前夜”等消息紛至沓來。

　　不過拜騰汽車方面也一直在為“復(fù)出”積極推進(jìn)。2020年9月9日，南京盛騰汽車科技有限責(zé)任公司注冊(cè)成立（以下簡(jiǎn)稱“盛騰汽車”），該公司與此前流傳的“拜騰汽車將成立新公司”的名字一致。而在2021年1月4日，拜騰汽車與富士康科技集團(tuán)、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)正式簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將合力加速推進(jìn)拜騰首款車型M-Byte的量產(chǎn)制造工作，力爭(zhēng)在2022年第一季度前實(shí)現(xiàn)M-Byte量產(chǎn)。

　　而此次計(jì)劃借殼上市，也是拜騰汽車“重回江湖”的重要一步。順便提一下，SPAC的中文為特殊目的收購公司，也被稱為“空白支票公司”，是美股市場(chǎng)一種借殼上市的方式。此前法拉第未來（Faraday Future，即”FF”）也曾官宣將通過SPAC的方式上市。（消息來源：Reuters）

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