NEDC綜合工況續(xù)航達(dá)到600公里，百公里加速時(shí)間4.6秒，峰值扭矩720牛·米，電池容量93.6千瓦時(shí)。看到這些優(yōu)異的性能參數(shù)，你是否像我一樣，急著想要了解眼前這輛車是什么來頭？

初次聽聞ARCFOX極狐這個(gè)品牌還是在四年前的北京車展上，當(dāng)時(shí)的ARCFOX極狐并沒有極狐這個(gè)中文名，隸屬于北汽集團(tuán)的高端新能源車部門。

在這四年里，ARCFOX極狐多是以概念車的方式在車展中亮相，直到2019年北汽集團(tuán)旗下衛(wèi)藍(lán)新能源與麥格納重組，2020年9月正式宣布品牌中文名 “極狐”，由麥格納生產(chǎn)的極狐量產(chǎn)車如約于2020年底與我們見面。

相信對(duì)汽車行業(yè)有一定了解的朋友一定聽過麥格納。麥格納是全球最大的汽車供應(yīng)商之一，具備全球領(lǐng)先的整車工程開發(fā)技術(shù)和高端制造能力，在全球29個(gè)國(guó)家擁有328家工廠，奔馳G-Class、寶馬5系、捷豹I-Pace等知名車型都由麥格納代工生產(chǎn)。

我們眼前的這輛ARCFOX極狐αT產(chǎn)自藍(lán)谷麥格納智造基地，ARCFOX極狐αT也成為麥格納在中國(guó)的首個(gè)合資整車制造項(xiàng)目。當(dāng)我問及極狐公關(guān)它們的競(jìng)品品牌與競(jìng)爭(zhēng)車型時(shí)，對(duì)方直言早已將最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在特斯拉。

ARCFOX極狐αT的車頭有著保時(shí)捷Macan的影子，尤其當(dāng)我從正側(cè)面的角度去拍攝車頭時(shí)，取景器里赫然就是一輛藍(lán)色的Macan。這份神似，主要?dú)w功于ARCFOX極狐αT的燈腔造型，一對(duì)萌萌的“青蛙眼”給整車定下了年輕、運(yùn)動(dòng)的主基調(diào)。

操刀ARCFOX極狐αT外觀的沃爾特·德席爾瓦曾經(jīng)擔(dān)任大眾集團(tuán)的首席設(shè)計(jì)師，他參與設(shè)計(jì)過阿爾法·羅密歐與奧迪A6。由于ARCFOX極狐αT是純電車型，沒有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣格柵就成了可選項(xiàng)，極狐對(duì)此的選擇很干脆，就是摒棄那些裝飾性的進(jìn)氣格柵。

直接以品牌LOGO為中心將前臉分割為上下兩部分，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的兩條筋線和底部的兩條與導(dǎo)流鰭框平行的翼子板輪廓線相連，形成了前臉極狐家族的“X”元素，底部則輔以黑色包圍件以及一整條勾勒邊框的鍍鉻飾條。

ARCFOX極狐αT的前臉造型設(shè)計(jì)得并不算激進(jìn)，比不少造車新勢(shì)力都更顯“溫和”。在我看來，ARCFOX極狐αT有一些獨(dú)特的創(chuàng)意也有一些致敬經(jīng)典的味道?？傮w而言，這輛車是屬于那種第一眼看到并不算太出挑，但還想要繼續(xù)深入了解的車型。

來到ARCFOX極狐αT的側(cè)面，一條深邃的腰線從前輪拱上方的充電口沿著門把手上方一直延續(xù)到尾燈上沿。車頂采用了黑色的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，這種拼色的設(shè)計(jì)風(fēng)格在定位年輕消費(fèi)者的車型中較為常見。輪胎選用的是米其林旗下的高性能輪胎PS4，規(guī)格為245/45 R20。

整個(gè)車尾由貫穿式尾燈相連，品牌的英文名以大寫字母的方式鑲嵌在車尾正中央。尾廂蓋接縫處與下方的黑色裝飾件再次形成“X”元素與前臉相呼應(yīng)。值得一提的是，百公里加速4.6秒的成績(jī)除了電動(dòng)機(jī)的功勞外，全車多處空氣動(dòng)力學(xué)套件所營(yíng)造出的0.27的風(fēng)阻系數(shù)同樣功不可沒。

車尾左下角的標(biāo)識(shí)很有意思，此處通常是用來放置品牌中文名，但極狐并沒有那么做，他們選擇把“藍(lán)谷麥格納”的字樣刻在上面?，F(xiàn)場(chǎng)公關(guān)人員給出的解釋是：ARCFOX極狐αT是藍(lán)谷與麥格納合作推出的一款合資產(chǎn)品。顯而易見，藍(lán)谷希望借此舉將麥格納推到臺(tái)前，而不是像之前麥格納與許多合資車企合作那樣在幕后默默代工。當(dāng)然除了麥格納以外，極狐還與華為、SK集團(tuán)、哈曼、西門子、博世等一線大品牌都有著深度合作。

坐進(jìn)車廂內(nèi)，我首先就被三塊液晶屏吸引住了，其中最醒目的要數(shù)中控正中央那塊20.3英寸的超寬帶魚屏，它應(yīng)用了4K視網(wǎng)膜技術(shù)，畫質(zhì)清晰，靈敏度以及觸控響應(yīng)也算同級(jí)中上游水準(zhǔn)。

這塊帶魚屏還支持分屏顯示，左右兩側(cè)可完全分割操作，方便駕駛者和副駕駛乘員獨(dú)立操作各項(xiàng)功能。除此以外，貫穿式出風(fēng)口，懸浮式中控臺(tái)這些新穎的設(shè)計(jì)都出現(xiàn)在這輛ARCFOX極狐αT的車廂內(nèi)。

如果說中控屏展示的內(nèi)容更偏向娛樂性，那么中控屏下方10.1英寸的液晶屏就完全可以稱之為功能屏。因?yàn)樗闪丝照{(diào)、中控鎖和車輛設(shè)置等常用功能。它取代了所有傳統(tǒng)的按鍵旋鈕，看上去簡(jiǎn)約且富有科技感，但不便于盲操作調(diào)整空調(diào)溫度、吹前擋玻璃霧氣這類常用操作。

既然中控屏都配了兩塊，那么目前市面主流的12.3英寸全液晶儀表盤自然也不會(huì)拉下。ARCFOX極狐αT的全液晶儀表盤提供兩種主題供選擇，集成了導(dǎo)航、駕駛輔助、行車電腦等多種功能。懷擋的設(shè)計(jì)取代了中央擋把，中控區(qū)域的使用便捷度很高。鏤空的中控臺(tái)上方有無線充電區(qū)域，底部則設(shè)置了杯架以及隱蔽式儲(chǔ)物格。

ARCFOX極狐αT定位于中型SUV，其長(zhǎng)、寬、高分別為4788毫米、1940毫米、1683毫米，軸距為2915毫米。當(dāng)前排座椅調(diào)整到正常坐姿距離后。身高1.81米的男士正坐于后排，腿部空間尚有2拳的空間。頭部空間則較為緊湊，約有3指的空間。

另外，ARCFOX極狐αT前后排均選用了Nappa真皮座椅，前排椅墊還進(jìn)行了打孔處理，座椅的填充物極為飽滿，前排座椅的側(cè)向支撐偏硬，更有利于長(zhǎng)時(shí)間駕駛。值得一提的是，雖然我們?cè)囻{的是一輛全時(shí)四驅(qū)車型，但它的后排中央凸起真的很低，幾乎可以忽略不計(jì)，這款車也是少數(shù)對(duì)后排中央乘客相當(dāng)“友好”的四驅(qū)車型。

我們?cè)囻{的這款四驅(qū)版車型搭載了前后雙永磁同步電機(jī)，綜合最大功率為320千瓦，綜合最大扭矩為720?！っ住ｋ婒?qū)系統(tǒng)由法雷奧和博格華納合作研發(fā)，采用電機(jī)、電控和減速器三合一設(shè)計(jì)。

電池的電芯來自韓國(guó)的SK集團(tuán)，該電池容量達(dá)到93.6千瓦時(shí)，電池類型為三元鋰離子電池，它能夠在NEDC工況下實(shí)現(xiàn)600公里的續(xù)航里程。阿爾法T還有一款兩驅(qū)頂配車型，能夠在NEDC工況下實(shí)現(xiàn)653公里的超長(zhǎng)續(xù)航里程，續(xù)航里程在同級(jí)純電SUV中無出其右。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，我們?cè)囻{的這輛四驅(qū)頂配車型的初段動(dòng)力表現(xiàn)并不像性能參數(shù)展現(xiàn)的那樣殘暴，在地面道路以D擋模式正常行駛時(shí)，ARCFOX極狐αT反而給我一種“收著”輸出動(dòng)力的感覺。

油門踏板的初段顯得相當(dāng)溫和，直到把油門踏板踩至2/3的行程時(shí)，電機(jī)的“吱吱”聲才逐漸響起，而陡然拉升的峰值扭矩會(huì)帶給你宛如跑車般的推背感。新車的啟動(dòng)鍵下方設(shè)置了駕駛模式切換按鈕，有舒適、運(yùn)動(dòng)和節(jié)能三種駕駛模式。

在不同模式下動(dòng)力輸出特性會(huì)稍做改變，節(jié)能模式下的能量回收強(qiáng)度并不如我預(yù)計(jì)那樣強(qiáng)烈，即便日常駕駛也不會(huì)有太大的拖拽感。

ARCFOX極狐αT采用的是前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架，這也是同級(jí)別SUV的主流配置。在場(chǎng)地試駕時(shí)，我對(duì)ARCFOX極狐αT的緊急變道以及高速過彎時(shí)的極限還是有較高的認(rèn)可度。由于較高的整備質(zhì)量，它在高速過彎時(shí)雖說會(huì)產(chǎn)生側(cè)傾，但幅度在可控的范圍內(nèi)。

在以40公里/時(shí)的速度通過減速帶時(shí)，整車的顛簸顯得較為干脆，能明顯感受到懸架過濾掉了大部分細(xì)碎的震動(dòng)。底盤整體還是偏舒適的調(diào)校風(fēng)格，這也符合該車城市SUV的定位。

短評(píng)：一篇試車稿真的不夠闡述ARCFOX極狐αT的所有亮點(diǎn)，但我可以很負(fù)責(zé)任地說，它確實(shí)是有備而來。面對(duì)這個(gè)還遠(yuǎn)未飽和的細(xì)分市場(chǎng)，ARCFOX極狐αT已經(jīng)做好了爭(zhēng)奪30萬元級(jí)純電SUV市場(chǎng)標(biāo)桿的準(zhǔn)備。

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