隨著國家推廣新能源車型的力度增大,電動(dòng)汽車在車市中的占比也越來越大,不少用戶在選購愛車時(shí)也將目光放在了這一領(lǐng)域。在去年的新能源汽車圈里,有這樣一匹國產(chǎn)“黑馬”,上市半年銷量破15萬,一舉超越了特斯拉Model 3,堪稱民族新能源銷量第一,再加上2.88萬元的起步價(jià),讓不少車評(píng)人稱其為“人民的代步車”,這款車就是下面要說的五菱宏光MINIEV。

從整體造型上來看,五菱宏光MINIEV突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,迷你可愛的造型符合年輕人對(duì)個(gè)性的需求,行駛在道路上也顯得尤為出眾,實(shí)話說比那些老頭樂的代步車要時(shí)尚的多。另外,作為微型車,其車身長寬高只有2917/1493/1621mm,軸距1940mm,再搭配上4.2米的轉(zhuǎn)彎半徑,讓這款小車即使在比較狹窄的地方也可以自由穿梭,擁擠道路加塞、抄抄近道更是靈活自如,非常貼合目前城市年輕消費(fèi)者的用車訴求。

車身雖小,但五菱宏光MINIEV在空間的設(shè)計(jì)上還是花了不少心思。五菱宏光MINIEV采用四座設(shè)計(jì),滿足四口之家的出行需求,前排座椅可四向調(diào)節(jié),后排座椅采用20度靠角設(shè)計(jì),在一定程度上保證了乘車的舒適性,而且后排還支持純平翻折,使后備廂的空間擴(kuò)展至0.74立方米,可以輕松放下2個(gè)26寸行李箱,實(shí)用性很強(qiáng)。

在安全方面,五菱宏光MINIEV有多項(xiàng)超越同級(jí)的配置,如ABS防抱死系統(tǒng)、EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、后駐車?yán)走_(dá)、上坡輔助、電動(dòng)車窗、低速行人警示系統(tǒng)胎壓監(jiān)測(cè)和倒車?yán)走_(dá)等等都有配備。另外五菱宏光MINIEV還對(duì)車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、三電系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化,后排還設(shè)置2個(gè)兒童安全座椅接口,保證了駕乘者的安全性,可以說是真正做到了防患于未然。

再說到關(guān)鍵的動(dòng)力方面,五菱宏光MINIEV搭載的是臺(tái)永磁同步電機(jī),最大功率為20kW,最大扭矩85Nm,為用戶提供120和170公里兩種續(xù)航選擇。并搭載整車智能車速控制功能,可有效避免用戶超速,提升用車安全。同時(shí)這款車的耗電量很低,百公里耗電8度,核算下來每公里5分錢,相信這點(diǎn)會(huì)讓不少持幣觀望的車主動(dòng)心。

最值得一提的是,宏光MINIEV是基于上汽通用五菱GSEV全球小型電動(dòng)架構(gòu)打造,探索了很多的小型電動(dòng)車用戶場(chǎng)景,其電池防塵防水等級(jí)達(dá)到IP68級(jí),并配置BMS智能電池管理系統(tǒng),可以全天監(jiān)控電池的工作狀態(tài),也可通過手機(jī)APP實(shí)施監(jiān)測(cè),讓車主無論面對(duì)任何的出行場(chǎng)景,都可以提早做足準(zhǔn)備。

作為五菱品牌旗下首款四座新能源車,五菱宏光MINIEV可以說解決了城市用戶的出行痛點(diǎn),他們需要的是一臺(tái)能滿足日常上下班、接送孩子教育出行的城市代步的精致小車,五菱宏光MINIEV剛好符合了這些消費(fèi)者的剛需。而且2.88萬的起售價(jià)以及每公里5分錢的耗電量,也大大降低了用車成本,對(duì)于這樣一款車,你心動(dòng)了嗎?

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