隨著渦輪增壓技術(shù)的成熟以及國內(nèi)對排放的限制，市面上很多SUV的動力總成也在不斷“減排”。哈弗H6作為一款以性能著稱的緊湊級SUV，在推出了1.5T小排量車型的同時，仍然保留了2.0T版車型，以滿足崇尚高動力的消費者。無獨有偶，長安汽車旗下的長安CS75PLUS在高動力版本車型上同樣選擇了2.0T動力核心。那么長安CS75PLUS的2.0T動力總成與哈弗H6相比到底孰強(qiáng)孰弱呢？下面就讓我們具體了解一下：

發(fā)動機(jī)：長安藍(lán)鯨 VS 長城EC

從目前市場上緊湊級SUV的平均水平看，2.0T排量絕不算低。長安CS75PLUS搭載的藍(lán)鯨2.0T高壓直噴發(fā)動機(jī)集成了大量先進(jìn)科技，在動力和能耗之間做到了平衡。

首先，該發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)相當(dāng)精彩。背靠長安汽車英國中心的海外技術(shù)背景和強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊，該發(fā)動機(jī)有著極高的科技含量，單擁有的知識產(chǎn)權(quán)專利就多達(dá)74項。在主要構(gòu)架層面，該發(fā)動機(jī)采用了先進(jìn)的“TC+GDI+DVVT”黃金組合，缸內(nèi)燃效大大提升之余，熱量管理、動力響應(yīng)也顯著優(yōu)化。從帳面數(shù)據(jù)上看，該發(fā)動機(jī)的峰值功率高達(dá)171kW，峰值扭矩達(dá)到了360N·m，性能直逼3.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)。在實際駕駛體驗中，由于該發(fā)動機(jī)在1750rpm轉(zhuǎn)速即可進(jìn)入最大扭矩輸出區(qū)間，起步、加速相當(dāng)勇猛，高速行駛時更是酣暢輕快。

其次，該發(fā)動機(jī)油耗表現(xiàn)也令人眼前一亮。依仗多項摩擦控制技術(shù)、熱管理技術(shù)等，該發(fā)動機(jī)百公里油耗較同類競品下降了2%-3%，令人滿意。此外，由于采用了10余項NVH降噪技術(shù)，該發(fā)動機(jī)怠速靜音僅有37分貝，堪稱“圖書館級靜謐”。相比之下，哈弗H6搭載了一款長城EC平臺研發(fā)的2.0T發(fā)動機(jī)，性能與藍(lán)鯨2.0T高壓直噴發(fā)動機(jī)不相上下。

變速箱：愛信8AT VS 7DCT

強(qiáng)勁的變速箱可令發(fā)動機(jī)如虎添翼。在此方面，長安CS75 PLUS選擇了愛信8速手自一體變速器，性能毋庸置疑。

作為手自一體變速箱行業(yè)的龍頭品牌，愛信的品質(zhì)無可挑剔。愛信8速手自一體變速器乃愛信公司推出的明星級產(chǎn)品，主要對口中高端車型。除了平順性、換擋邏輯均相當(dāng)出色之外，該變速箱還具有總擋間比大、采用了愛信獨家的終身免維護(hù)自動變速器油兩大特色，不但低擋位時爬坡表現(xiàn)更出挑，損耗和維修成本也明顯降低。

與之相比，哈弗H62.0T車型搭載的變速箱為一款7DCT變速箱，綜合考量性能、穩(wěn)定性等方面，相對于愛信8AT難言優(yōu)勢。

可以看出，長安CS75 PLUS 2.0T車型的動力總成綜合實力的確強(qiáng)勁，與哈弗H6相比有過之而無不及。對于崇尚高動力的車友來說，長安CS75PLUS 2.0T車型不容錯過。

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關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī),動力,2.0T,長安,車型