奔騰E01是奔騰E系列第一款車型,誕生于一汽奔騰正向研發(fā)的FME專屬純電平臺(tái),定位為中型SUV,并于2020北京國(guó)際車展上市,上市后一直備受市場(chǎng)關(guān)注,小編此前也一直關(guān)注并報(bào)道過(guò)E01的相關(guān)信息,前不久,小編再次拿到了E01的試駕車,并針對(duì)駕駛感受、空間體驗(yàn)、便捷設(shè)計(jì)、科技含量以及智能駕控幾個(gè)方面進(jìn)行了實(shí)測(cè)。

E01采用了單電機(jī)前置,前輪驅(qū)動(dòng)的布局,最大功率為140千瓦,最大扭矩320?！っ?電池采用由寧德時(shí)代提供的811三元鋰電池,電池能量61.34千瓦時(shí),能量密度165.26瓦時(shí)/公斤,NEDC續(xù)航里程為450公里。E01提供了ECO、Normal、e-Pedal三種駕駛模式,需要注意的是,駕駛模式與能量回收力度相綁定。

一番體驗(yàn)下來(lái),給小編最明顯的感受就是動(dòng)能回收力度整體偏小,即便是e-Pedal模式(單踏板模式),能量回收力度也不會(huì)讓人覺(jué)得不舒服,這一模式下,當(dāng)駕駛員松開(kāi)加速踏板時(shí),不會(huì)立即產(chǎn)生能量回收力度,而是在短暫的“空擋滑行”之后,才會(huì)進(jìn)行能量回收,進(jìn)一步提高駕駛舒適度。對(duì)于ECO模式來(lái)說(shuō),回收力度則更弱一些,而Normal模式則幾乎感受不到能量回收力度。

所以在電量充足的情況下,小編推薦使用Normal模式,因?yàn)殚_(kāi)起來(lái)感覺(jué)很像燃油車,如果想省電,可以選擇ECO模式,除了能量回收力度會(huì)大一些以外,加速的響應(yīng)也會(huì)變得稍顯遲緩,適合佛系司機(jī),當(dāng)然,如果你是一位極致省電駕駛者,盡管選擇e-Pedal模式吧。

E01的駕駛舒適度不僅體現(xiàn)在能量回收強(qiáng)度上,還體現(xiàn)在剎車和轉(zhuǎn)向上。整個(gè)E01的剎車力度釋放比較線性,剎車踏板的踩力設(shè)置也比較合適,在保證剎車初段“不賊”的前提下,做到了偏輕的腳感。轉(zhuǎn)向減震也一樣偏輕,雖然有比較明顯的虛位,但作為注重舒適度的家用SUV,還是可以接受的。

E01的懸架使用了前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸架,調(diào)校偏軟,舒適性表現(xiàn)良好,在應(yīng)對(duì)日常遇到的顛簸時(shí),懸架也能表現(xiàn)出一定的韌性。另外,E01還使用了大量的隔音材料,實(shí)際體驗(yàn)下來(lái),車內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。

奔騰E01的長(zhǎng)寬高分別為4639/1880/1640毫米,軸距為2810毫米,與同級(jí)別車型相比,車身尺寸表現(xiàn)一般,但軸距著實(shí)出色。

奔騰E01的行李箱空間整體比較規(guī)整,通過(guò)裝箱測(cè)試,E01能裝載1個(gè)28英寸、2個(gè)24英寸或者2個(gè)24英寸、2個(gè)20英寸旅行箱,裝載能力中規(guī)中矩。另外,E01的后排座椅支持按比例放倒,放倒后的整個(gè)行李箱地板接近純平,因此裝載空間擴(kuò)展性不錯(cuò)。

E01通過(guò)采用AR投影技術(shù)來(lái)控制電動(dòng)尾門的開(kāi)啟。用戶只需要攜帶藍(lán)牙鑰匙站在車外,距離尾門1米以內(nèi)踩踏AR投影光斑,尾門即可開(kāi)啟。這種控制方法不但獨(dú)具匠心,而且成功率高,操作安全性好。E01的這項(xiàng)配置對(duì)于經(jīng)常需要采購(gòu)的女性和老人來(lái)說(shuō),更具人文關(guān)懷。

3D全息交互系統(tǒng)是E01的一大特色,它以語(yǔ)音交互為基礎(chǔ),以全息+AI技術(shù)為支撐,通過(guò)10組自帶的語(yǔ)音音色+定制音色功能,使語(yǔ)音助手成為一個(gè)活在車內(nèi)的“二次元小姐姐”。使E01既擁有科幻、華麗的炫酷3D交互影像,又擁有強(qiáng)大、實(shí)用的語(yǔ)音控制功能。

此外,中控屏上還集成了D-life5.0的車載系統(tǒng),該系統(tǒng)支持人臉系統(tǒng)、旅途足跡、旅途相冊(cè)、拍照、能耗數(shù)據(jù)分析、AR導(dǎo)航等功能。

奔騰E01是一款中型SUV,其外形尺寸在城市中并不算小,因此停車的難度系數(shù)自然會(huì)有所提高,所以E01的全自動(dòng)泊車系統(tǒng)便派上了用場(chǎng)。據(jù)官方介紹,E01可以自動(dòng)水平泊入、水平泊出、垂直泊入。經(jīng)過(guò)邦老師實(shí)測(cè),E01的車位識(shí)別正確率較高,識(shí)別成功后,只需根據(jù)屏幕提示踩住剎車掛入R檔,之后的動(dòng)作便由E01自行完成。倒車邏輯與駕駛者親自倒車較為相似,倒車時(shí)車速控制也較為合理,不會(huì)令駕駛者產(chǎn)生不安全感。

隨著純電動(dòng)中型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,奔騰E01在確保各方面都達(dá)到主流水平的同時(shí),也做出了獨(dú)特的差異化設(shè)計(jì),“二次元小姐姐”和“AR尾門”令人印象深刻,表現(xiàn)舒適的駕駛感受很好地滿足了目標(biāo)消費(fèi)者的需求,當(dāng)然,空間表現(xiàn)也同樣不俗,特別是中國(guó)消費(fèi)者特別關(guān)注的后排空間也非常出色,至于智能駕駛輔助系統(tǒng),配置豐富且使用方便。

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關(guān)鍵詞：E01,模式,駕駛,能量,回收