車身是汽車體積最大的配置,承擔(dān)著搭載配置、包裹車艙的重要作用。在車身構(gòu)造方面,老牌合資車型如日產(chǎn)軒逸有著出色的技術(shù)和一流的經(jīng)驗(yàn)。然而隨著國(guó)產(chǎn)品牌的崛起,很多國(guó)產(chǎn)汽車的制造工藝已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,尤其在車身制造方面令人刮目相看。其中,將于近期推出JATCO 8速CVT榮耀百萬(wàn)版的長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS車身工藝極為優(yōu)秀,與同級(jí)別的日產(chǎn)軒逸相比毫不遜色。下面就讓我們來(lái)具體了解一下:

車身工藝一:生產(chǎn)裝配足工足料

生產(chǎn)裝配工藝決定了車身的性能,尤其對(duì)于承載式車身來(lái)說(shuō)重要性不言而喻。長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS在車身生產(chǎn)裝配方面足工足料,令人滿意。

首先,長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS在車身用料方面直追合資水準(zhǔn):全車身采用的高強(qiáng)度鋼比例高達(dá)65%,涉及車艙關(guān)鍵部位的用鋼強(qiáng)度更是高達(dá)1500Mpa,表現(xiàn)十分豪氣給力。同時(shí),在焊接方面長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS采用了全套進(jìn)口設(shè)備的激光釬焊工藝,焊接強(qiáng)度超出普通點(diǎn)焊3.6倍,經(jīng)實(shí)測(cè)每25mm可以承重一頭成年犀牛(550-600公斤)的重量,令人驚艷。

其次,長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS在裝配工藝方面直追德系合資車水平。一方面,長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS采用了半自動(dòng)化輔助銷控定位技術(shù),使車身裝配達(dá)到了完美契合,尤其是在全景天窗等大面積的車身配件的鑲嵌組裝方面體現(xiàn)的更加明顯,確保了車身密閉性和流暢性。另一方面,長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS在品控方面不折不扣地達(dá)到了100%的車身精度監(jiān)控、100%白車關(guān)重焊點(diǎn)及焊點(diǎn)組合格,大大提升了車身品質(zhì)。

相比之下,日產(chǎn)軒逸的車身生產(chǎn)工藝等相對(duì)成熟,亮點(diǎn)較少,尤其是在焊接工藝方面仍然使用了傳統(tǒng)點(diǎn)焊技術(shù),略顯落伍。

車身工藝二:涂裝防腐盡善盡美

涂裝防腐堪稱車身的“面子里子”工程,對(duì)車身品質(zhì)也有著巨大影響。在此方面,長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS可以說(shuō)已經(jīng)做到了“盡善盡美”。

首先,長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS在噴漆等看得見(jiàn)的“面子工程”方面采用了兼具視覺(jué)效果和性能的2K清漆噴涂工藝,不但車身顏色更鮮亮通透,而且耐磨性也大大提升。

其次,長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS在防腐等看不見(jiàn)的“里子工程”方面更加一絲不茍。其中,精準(zhǔn)注蠟技術(shù)加強(qiáng)了針對(duì)車身重點(diǎn)易腐、易磨部位和腔體的重點(diǎn)防護(hù);機(jī)器人擠膠噴涂技術(shù)使車底防護(hù)材料噴涂更加均勻到位。二者疊加,使車身更加耐用。

與之相比,日產(chǎn)軒逸在噴涂防腐方面同樣一絲不茍,展現(xiàn)出了日系老牌車型的優(yōu)秀品質(zhì),與長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS不相上下。

可以看出,長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS的車身品質(zhì)的確十分出色,完全可以與合資品牌一較高下。對(duì)于關(guān)注車身等硬件品質(zhì)的車友來(lái)說(shuō),長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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