近幾年，年輕群體在多個(gè)領(lǐng)域都成為了主流消費(fèi)群體，尤其是汽車市場(chǎng)。各大廠商也都在迎合年輕人的喜好，一直都被譽(yù)為是"最懂國人心"的上汽大眾推出了面對(duì)年輕群體的途觀X于11月9日震撼上市，售價(jià)在24.59萬-30.59萬元，在即將開始的廣州車展中也會(huì)有驚艷亮相。

大眾途觀X，氣場(chǎng)強(qiáng)大，同級(jí)佼佼者

既然要抓住年輕人的"味蕾"，必然少不了對(duì)造型設(shè)計(jì)的考量，途觀X用年輕的設(shè)計(jì)和年輕人達(dá)成共識(shí)，在氣質(zhì)上可是絲毫不輸寶馬X4。

（上：寶馬X4 下：途觀X）

對(duì)于轎跑SUV而言，最讓大家關(guān)心的就是這款車的溜背設(shè)計(jì)了，對(duì)比兩款車可以發(fā)現(xiàn)，大家都是轎跑SUV之中的佼佼者。寶馬作為轎跑SUV的締造者，在設(shè)計(jì)造型這方面的心得不用多說，你看寶馬X4的溜背造型非常順滑，下滑的C柱幾乎與車頂同線條，與很多跑車的造型相似，運(yùn)動(dòng)范兒十足。不過，途觀X與這款豪車比起來，在顏值上同樣一點(diǎn)不輸。它采用了B柱到D柱的大溜背設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出獨(dú)特的流線型溜背轎跑車頂造型，擺脫了大家對(duì)于SUV固有的傳統(tǒng)印象。而流線型的車頂弧線、俯沖式的車身姿態(tài)、上揚(yáng)式的尾翼以及20吋馭浪鋁合金豪華輪轂，一氣呵成的設(shè)計(jì)將整個(gè)車身側(cè)面的個(gè)性、運(yùn)動(dòng)展現(xiàn)得淋漓盡致，很難不讓人一眼就愛上。

溜背式的設(shè)計(jì)讓人愛不釋手外，途觀X的前臉與后尾設(shè)計(jì)同樣能夠輕易征服年輕消費(fèi)者。其IQ Light全LED矩陣式前大燈、貫穿式全LED熏黑尾燈都是首次使用，極具未來科技感，并且還有專屬的外后視鏡光影地毯帶來滿滿的儀式感、以及R-Line運(yùn)動(dòng)風(fēng)格全車包圍等都擁有讓人怦然心動(dòng)的資本。而途觀X的尾部也設(shè)計(jì)得非常漂亮，尾燈在轉(zhuǎn)向時(shí)呈現(xiàn)出優(yōu)美的流水式漸進(jìn)動(dòng)態(tài)變化效果，與前大燈遙相呼應(yīng)，上揚(yáng)的尾翼與D柱的完美結(jié)合更是為車尾營造出一種蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，給人視覺強(qiáng)烈的沖擊感。

坦白講，在看膩了傳統(tǒng)的SUV千篇一律的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這種將傳統(tǒng)SUV與新潮轎跑造型完美融合的車型反倒給人更多的新鮮感，讓人難以抵抗。從整體來看，途觀X的氣質(zhì)也是完全不輸給寶馬X4的，看上去非常個(gè)性豪華。

大眾途觀X，智能座艙更懂你

當(dāng)然，年輕一代作為與汽車共同成長(zhǎng)的一代，對(duì)汽車的要求其實(shí)也不僅只浮于表面，對(duì)于內(nèi)在品質(zhì)與科技體驗(yàn)，他們擁有更高的要求。

如果你看過途觀X的全數(shù)字顯示駕艙，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這絕對(duì)是一款精心打磨后的產(chǎn)品，無論是其內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是用料都非常高檔，座椅、門嵌飾板、中央扶手等多處采用紅色/黃色縫線設(shè)計(jì)，與主車身色調(diào)相呼應(yīng)。同時(shí)在門內(nèi)飾板呈現(xiàn)波紋狀縫線造型，與當(dāng)今年輕消費(fèi)者追求時(shí)尚浪潮，彰顯個(gè)性的消費(fèi)需求完美契合。

而且在整體氛圍的營造上，途觀X也絲毫不輸給寶馬X4。途觀X配備了全新R-line專屬觸控式真皮多功能方向盤，其采用的精致金屬銀飾條，炫酷“R”字標(biāo)識(shí)以及兩側(cè)包裹細(xì)膩的打孔皮，讓整個(gè)方向盤無論是在觸感還是觀感上都非常具有檔次感。此外，途觀X還搭載了全液晶儀表盤和中控顯示屏，再加上觸控式空調(diào)區(qū)域的設(shè)計(jì)，極大的減少了整車的物理按鍵，再對(duì)比看看寶馬X4車內(nèi)中多是物理按鍵的配置，途觀X在科技感上明顯更勝一籌。

（上：寶馬X4 下：途觀X）

另外，作為上汽大眾最新科技率先應(yīng)用的車型，途觀X在配置方面也是極為豐富。話不多說，直接上對(duì)比。以途觀X 380TSI尊崇旗艦版4Motion（30.59萬）和寶馬X4 xDrive 25i M運(yùn)動(dòng)套裝（45.59萬）兩款車相比，雖然兩者之間的價(jià)格差得蠻多，但在配置上途觀X卻一點(diǎn)也不輸。

比如說在安全配置方面，途觀X 380TSI尊崇旗艦版4Motion搭載了主動(dòng)剎車系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航，而寶馬X4搭載的是定速巡航，全速自適應(yīng)巡航需要加錢選裝，值得注意的是，寶馬X4的售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了45.59萬。

       除此之外，寶馬X4的駕駛模式也只有三種可選，而途觀X卻有七種，其中搭載的個(gè)性化公路模式、雪地模式以及越野模式等，完全能滿足消費(fèi)者的各種駕駛需求。同時(shí)，像是車?yán)锏母袘?yīng)后備箱、車頂行李架、方向盤加熱，前排座椅通風(fēng)加熱等一些常規(guī)配置也是需要加錢才能獲得，而這些都是途觀X全系搭載的，可以說在相差15萬的情況之下，途觀X還能在配置上比寶馬X5更豐富，帶來的是滿滿的誠意與高性價(jià)比。

大眾途觀X，比得過BBA，贏得了國產(chǎn)豪華

不得不說的是，在動(dòng)力部分，途觀X也是帶來了很大的驚喜，同樣是全系標(biāo)配了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，途觀X 380TSI尊崇旗艦版4Motion的百公里加速已經(jīng)達(dá)到了7.5秒，比寶馬X4 2021款 xDrive 25i M運(yùn)動(dòng)套裝整整快了1.4秒。

而具體到動(dòng)力數(shù)據(jù)，途觀X也非常強(qiáng)勁。寶馬X4x Drive 25i M運(yùn)動(dòng)套裝的這個(gè)2.0T版本最大功率為135kw，最大扭矩為290N·m，而途觀X 380TSI尊崇旗艦版4Motion配備的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)與七速雙離合變速箱，最大功率高達(dá)162kw，峰值扭矩達(dá)到350N·m。

在油耗部分，途觀X 380TSI尊崇旗艦版4Motion百公里油耗為7.6L，而寶馬X4 xDrive 25i M運(yùn)動(dòng)套裝油耗為7.9L，誰更有吸引力一目了然。

可以說，在價(jià)格優(yōu)勢(shì)之上，途觀X帶來的產(chǎn)品力是絲毫不輸給豪華品牌的，花更少的錢享受更多的配置，怎么算都是一筆劃算的"買賣"。

雖然途觀X是作為一個(gè)后來者，但是它背后是上汽大眾在國內(nèi)市場(chǎng)多年的好口碑背書，完全稱得上是一款站在巨人肩膀上的一款全新轎跑SUV車型。此次推出的途觀X可以說是帶足了誠意而來，不僅融入了最新的科技，很多配置也都是首次搭載，比如其搭載的10揚(yáng)聲器車載音響系統(tǒng)是上汽大眾首次與頂級(jí)音響品牌哈曼卡頓的合作結(jié)晶，同時(shí)它也是首款采用easy close尾門的車型，不僅可用腳踢保險(xiǎn)杠實(shí)現(xiàn)尾門的開關(guān)，還可根據(jù)習(xí)慣設(shè)定尾門高度，大大方便了消費(fèi)者在取放東西時(shí)候的困難。毫不夸張地說，這樣的途觀X和寶馬X4去battle是底氣十足的。

對(duì)于沒那么多預(yù)算卻又想擁有超酷外觀科技配置的年輕人來說，途觀X是個(gè)不錯(cuò)的選擇。現(xiàn)在購買還可享受至高10000元的置換補(bǔ)貼，至高10888元的購置稅補(bǔ)貼或者至高60期0利率+5888元的購置稅補(bǔ)貼，喜歡的朋友不妨去4S店或者廣州車展親自體驗(yàn)下。

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關(guān)鍵詞：途觀,寶馬,X4,設(shè)計(jì),配置