一汽奔騰這兩年在 SUV市場上動(dòng)作頻繁,而在轎車市場則相對沉寂。在今年7月份的長春車展上,B2-CONCEPT概念車和無限方程 FMA體系結(jié)構(gòu)的發(fā)布,使其在轎車市場的布局開始初露崢嶸。今日試駕的新的第三代奔騰B70正是在FMA架構(gòu)下的第一款車型。

假如對于前一代奔騰B70仍有印象的話,你會(huì)依稀記得它是一款中等偏上的車,在茫茫車海中,它的存在感不高。但是當(dāng)一個(gè)全新的第三代奔騰B70停在你面前的時(shí)候,你的觀感會(huì)被完全顛覆,不由發(fā)出一聲嘆息,“這真的還是奔騰B70嗎?”

全新設(shè)計(jì)語言,辨識度極高

新一代奔騰B70高度還原了概念車的造型設(shè)計(jì),運(yùn)用了全新的設(shè)計(jì)語言“光影哲學(xué)之性感曲面”,用性感曲面取代了夸張的棱角,一改老款商務(wù)風(fēng)格,變得大膽前衛(wèi),充滿科技感。

跟我一起來走近這款新車來看一下,亮點(diǎn)在于前后呼應(yīng)的 LED燈組,采用了古代兵器“戈”造型,辨識度極高。而前進(jìn)氣格柵上74顆雨滴造型的裝飾也能通過不同角度映射出優(yōu)美的光線。另外,它還采用了隱藏式電動(dòng)伸縮門把手,營造極強(qiáng)的科技感。

遠(yuǎn)觀新一代奔騰B70的長寬高分別為4810/1840/1455 mm,軸距為2800 mm,雖然是中級車的標(biāo)準(zhǔn)尺寸,但其尾部設(shè)計(jì)為 GT型,一改千篇一律的中級車風(fēng)格,并采用了掀背式尾門設(shè)計(jì),擴(kuò)展了實(shí)用性的同時(shí)顯得個(gè)性十足。

內(nèi)飾三屏聯(lián)動(dòng),還有個(gè)小姐姐

我們進(jìn)入駕駛艙內(nèi),奔騰B70的內(nèi)部設(shè)計(jì)是目前最受歡迎的第三代產(chǎn)品。整體布局采用 T型設(shè)計(jì),簡潔而富有科技感;內(nèi)嵌雙層12.3寸中控大屏與液晶儀表盤連成一體,為照顧使用者的使用習(xí)慣,中控下方配有空調(diào)控制液晶屏及物理按鍵,實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)。另外,為提高操作的便捷性,采用了偏向主駕駛位傾斜的內(nèi)部布局角度。

其中,FMA體系結(jié)構(gòu)中最重要的一點(diǎn)是智能化和網(wǎng)聯(lián)化,它的迭代性很強(qiáng),采用基于以太網(wǎng)的 OTA技術(shù),可以在生命周期內(nèi)不斷迭代,為車主提供經(jīng)常更新的用戶體驗(yàn)。

在整個(gè)車內(nèi),被一種“高科技感”所包圍,新一代奔騰B70搭載奔騰D-LIFE5.0系統(tǒng),采用全新的 UI設(shè)計(jì),簡潔而功能豐富,通過語音可以完成絕大多數(shù)功能操作,如打開天窗、導(dǎo)航、播放音樂等日常使用最為頻繁的操作。

更為特殊的是,中控屏上方有 YOMI小姐姐,通過多種任務(wù)形象、多套個(gè)性裝扮等,可以與車主進(jìn)行語音交互,讓智能控制變得更加立體、自如,展現(xiàn)出整車的科技感和高級感。

而對于乘坐位的體感,全新第三代奔騰B70的表現(xiàn)令人滿意。2800mm的軸距,保證了足夠的車內(nèi)空間后排腿部空間表現(xiàn)出色;前后排座椅雖然包裹性一般,但填充厚實(shí),乘坐舒適度極高。

動(dòng)力滿足日常駕駛,舒適性不錯(cuò)

奔騰B70的全新第三代發(fā)動(dòng)機(jī)是1.5 T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),這臺發(fā)動(dòng)機(jī)采用了低摩擦技術(shù)、可變剛度氣門彈簧、智能熱管理模塊技術(shù)、先進(jìn)低摩擦靜音齒形鏈系統(tǒng)等多項(xiàng)核心技術(shù),代表了目前自主量產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的頂尖水平,熱效率更是達(dá)到了39.06%,其最大功率為124 kW,最大扭矩258 Nm。傳動(dòng)部分為7速濕式雙離合變速箱,具有換擋快,傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)。這種動(dòng)力組合可以提供極好的日常駕駛體驗(yàn),同時(shí)在價(jià)格上也有足夠的競爭優(yōu)勢。

奔騰B70是全新的第三代車型,它的車身長度超過4.8 m,1.5 T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是否夠讓人懷疑。真實(shí)的經(jīng)驗(yàn)表明,這種引擎能應(yīng)付日常駕駛是綽綽有余的。

起步階段,因?yàn)闇u輪在1300轉(zhuǎn)時(shí)就介入了,所以起步并不費(fèi)力,但是要控制好油門,否則你會(huì)措手不及。雖然7速濕式雙離合變速器的動(dòng)力儲(chǔ)備是受排量限制的,但這款7速濕式雙離合變速箱很聰明,深踩油門時(shí)能夠直降3個(gè)檔位,很好的幫助您實(shí)現(xiàn)提速超車的目的,當(dāng)然找不到任何頓挫感的地方。

盡管新的第三代奔騰B70擁有一副 GT運(yùn)動(dòng)范,但其實(shí)際定位卻是家用轎車,所以舒適是其最大的訴求之一。除輸出功率平順外,其底盤調(diào)節(jié)也力求舒適。

新的第三代奔騰B70的懸掛采用了傳統(tǒng)的前麥弗遜式后多連桿結(jié)構(gòu)。當(dāng)城市道路穿越坑洼路面時(shí),能很好地過濾細(xì)小的顛簸,而連續(xù)減震帶又能抑制過多的跳動(dòng),保證舒適性的前提下兼顧操縱性的調(diào)教。據(jù)說 FMA架構(gòu)很好地展示了一汽集團(tuán)60年來在轎車研發(fā)、生產(chǎn)方面的技術(shù)積累和底蘊(yùn)。

新的設(shè)計(jì)語言,全新的構(gòu)架,全新的第三代奔騰B70確實(shí)讓人耳目一新,總體來說是一個(gè)綜合實(shí)力不錯(cuò)的中級車。但是中檔車市場對自主品牌來說一直是個(gè)難關(guān),有太多的優(yōu)秀車型要折戟其中,如果新的第三代奔騰B70要想在銷量上有所突破,在定位上就必須要做錯(cuò)位競爭。

新的第三代B70奔騰定位為“全新國民家轎”,從這個(gè)定位看來,一汽奔騰顯然已經(jīng)找到了自己的定位。與目前市場上熱銷的軒逸、朗逸等車型相比,全新的第三代奔騰B70在車身尺寸和動(dòng)力配置方面,都實(shí)現(xiàn)了全面的降維打擊。若能在價(jià)格上再給點(diǎn)誠意,則完全有實(shí)力能在家轎市場上突飛猛進(jìn),成為一款極具誘惑力的車型,就讓我們一起期待。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：奔騰,B70,第三,全新,設(shè)計(jì)