9月28日，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)戴東昌在國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上介紹，中國(guó)交通扶貧取得了決定性進(jìn)展，已經(jīng)基本完成了“兩通”（通硬化路和通客車）任務(wù)，這是交通扶貧的兩個(gè)兜底性的目標(biāo)任務(wù)。

　　據(jù)介紹，截至2019年底，中國(guó)農(nóng)村公路里程已達(dá)420萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通硬化路；到今年8月底，已基本實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通客車。交通扶貧取得成效：

　　一是告別“出行難”。2016年-2019年，貧困地區(qū)較大人口規(guī)模自然村建設(shè)了約9.6萬(wàn)公里硬化路，完成約45.8萬(wàn)公里農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程，加寬改造了14.3萬(wàn)公里窄路基路面，改造建設(shè)了約1.5萬(wàn)座危橋。

　　二是打通“大動(dòng)脈”。貧困地區(qū)綜合交通運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò)加快形成，曾經(jīng)“山里山外兩重天”的局面徹底改變。2016年-2019年，貧困地區(qū)改造建設(shè)了1.69萬(wàn)公里國(guó)家高速公路、5.25萬(wàn)公里普通國(guó)道，打通了多條“斷頭路”和“瓶頸路段”，縣城基本實(shí)現(xiàn)了二級(jí)及以上公路覆蓋，許多縣城都通了高速公路。

　　三是暢通“微循環(huán)”。大力推進(jìn)村村通客車，“出門水泥路，抬腳上客車”的夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)。加快推進(jìn)縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)和“快遞下鄉(xiāng)”工程，“城貨下鄉(xiāng)、山貨進(jìn)城、電商進(jìn)村、快遞入戶”雙向運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)一步打通。

　　四是走上“致富路”。推動(dòng)“交通+特色農(nóng)業(yè)+電商”，“交通+文化+旅游”，“交通+就業(yè)+公益崗位”等扶貧模式發(fā)展，增強(qiáng)貧困地區(qū)的“造血”功能。

　　此外，戴東昌還提到，交通部在“十三五”期間大幅提高了貧困地區(qū)車購(gòu)稅補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家高速公路車購(gòu)稅投資補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)由“十二五”期平均占項(xiàng)目總投資的15%左右，提高到約30%；普通國(guó)道補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)由“十二五”平均占總投資的30%，提高到約50%；鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)提高到平均工程造價(jià)的70%以上。

　　“十三五”期間，累計(jì)對(duì)貧困地區(qū)投入車購(gòu)稅資金超9500億元，占全部車購(gòu)稅的68%，其中超過(guò)2700億元車購(gòu)稅資金用于支持“三區(qū)三州”等特殊困難地區(qū)交通項(xiàng)目建設(shè)。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問(wèn)題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：交通,公里,貧困地區(qū),車購(gòu)稅,硬化