想漫步在云端,想看遠(yuǎn)方的青草、粉紫色的落日,想遠(yuǎn)離現(xiàn)在的一切,于靜謐之處肆意奔跑,在海浪沖刷的地方隨意漫游,走過了被疫情圍困的上半年,我終于在下半年迎來了機(jī)會,算算日子距離十一黃金周只有不到一個禮拜了,我想可以計劃出門走一走了。

自由旅途最好的方式肯定不是跟團(tuán),而是自駕游,所以我選擇和新購買的第二代哈弗H6周末一起走走,在十一之前不去很遠(yuǎn)的地方,只在城市附近調(diào)整一下心情,也算是在正式旅行之前磨合一下我們的默契度。其實我已經(jīng)不是第一次自駕游了,就在不久之前我剛跟著朋友開他的長安CS75 PLUS出去了一趟,雖然只是去郊區(qū)的公園,但也算徹底引起了我的興趣,讓我萬分期待此次能和第二代哈弗H6擦出怎樣的火花?

正式出發(fā)平穩(wěn)與激動并存

我輕裝上陣,坐進(jìn)車?yán)镂站o方向盤,擁有了從未有過的激動,當(dāng)駛上高速一段時間過后,我發(fā)現(xiàn)長時間駕駛的感覺,第二代哈弗H6與長安CS75 PLUS完全不一樣,長安在上坡的時候有一種沉重感,并且每次掛擋的時候都有些費(fèi)勁,當(dāng)我們遇到收費(fèi)站暫時?？康臅r候也會出現(xiàn)震動現(xiàn)象,我一開始以為這種現(xiàn)象是正常的,但當(dāng)我開著第二代哈弗H6時卻發(fā)現(xiàn)它非常的平穩(wěn)、順滑,不僅爬坡非常輕松,換擋的時候也沒有絲毫卡頓,加速度也非常給力,不像長安有一種跑不起來的感覺。

看來第二代哈弗H6的雙黃金動力系統(tǒng),真的要比長安的藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)和愛信變速箱的動力組合強(qiáng)悍許多,其實后來我從賬面數(shù)據(jù)上也發(fā)現(xiàn)了,第二代哈弗H6 的1.5GDIT中國心十佳發(fā)動機(jī)搭載了CVVL技術(shù),它能使油耗降低8.4%、功率綜合提高12.7%、扭矩綜合提高35.7%,所以它的承載力自然更加優(yōu)秀,285N·m的最大扭矩,和長安CS75 PLUS最大265N·m扭矩比起來,爬坡肯定更輕松。

而且第二代哈弗H6搭載的是濕式7DCT變速器,世界十佳變速器的稱號不是徒有虛名,相比于長安CS75 PLUS的6擋手自一體變速箱換擋更輕松,沒有頓挫感,還節(jié)能省油,駕乘體驗感極好。

每一處仿佛專屬定制的滿意

在這一路上和我相處最久的就是汽車的內(nèi)部空間,其實當(dāng)時我買這輛車也是因為其內(nèi)部設(shè)計看起來非常簡約且富有科技感,不像我朋友的長安CS75 PLUS看起來那么張揚(yáng)。而且其內(nèi)部的各種設(shè)施對我來說都仿佛量身定做,首先它的方向盤是真皮材質(zhì)摸著很舒服,不容易出汗,而且還自帶換擋功能,非常方便駕駛,其次它12.3英寸的超大儀表盤對于我這個輕微近視眼人士非常友好。

而且主駕駛的座椅還支持多向調(diào)節(jié)和加熱功能,能有效緩解長途駕駛疲勞;此外,車內(nèi)還有高感的H-clean空氣凈化系統(tǒng),能實時調(diào)整車內(nèi)空氣,我此次開車到目的地七八個小時的車程中全程沒開車窗也沒有感覺到憋悶,實用性滿分。

通過這一趟,我真的愛上了自駕游的感覺,其實不在于路程的遠(yuǎn)近,就是簡簡單單的開著愛車去附近轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)也能讓我的心情好上許多,相比起之前開朋友的長安CS75 PLUS出去,這一次第二代哈弗H6真的帶給了我非常大的驚喜,無論是動力還是內(nèi)部配置,都讓我對于自駕游有了全新的認(rèn)識。

這次回來之后我就開始默默期待十一的到來,仿佛都看到了未來無限的旅程在我和第二代哈弗H6的腳下展開,也仿佛看到了每一片夕陽下的我和它,但是我不打算十一立刻就出發(fā),因為第二代哈弗H6參演的電影《我和我的家鄉(xiāng)》在十一就要上映了,我肯定要去現(xiàn)場給愛車打CALL!

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