今天一大早小編就被朋友的電話吵醒,原來昨天他有幸參加了電影《我和我的家鄉(xiāng)》首站路演,本以為他是見到明星激動的不行,卻沒想到他竟是因為其愛車第二代哈弗H6的參演才如此激動,這實在讓我覺得好氣又好笑,不過朋友的電話也提醒了我,小編早就答應(yīng)粉絲出一期關(guān)于第二代哈弗H6和長安CS75 PLUS的文章,沒想到拖延癥如此嚴重,竟拖到了今天還沒實施,擇日不如撞日,既然今天朋友也提到了這款車,那么我們就一起來對比看看吧。

第二代哈弗H6:懂潮流 更完美

首先,第二代哈弗的外觀設(shè)計走的是時尚動感風,相較于老款主要對中網(wǎng)進行了調(diào)整,紡錘形深色電鍍網(wǎng)格使整車前部的設(shè)計看上去愈發(fā)的動感,Y字形霧燈罩的加持使整車更具辨識度;此外,換裝的全新19寸鋁合金輪轂,帶來更加凌厲的運動風范。

內(nèi)飾上,第二代哈弗H6則主打豪華感,真皮打孔的座椅、顏色統(tǒng)一的內(nèi)飾板蒙皮及四門門板扶手,無一不彰顯其貴族氣質(zhì),此外GT版還新增了麂皮豪華運動座椅,輔以橙色線條裝飾,靠背增加GT專屬標識,進一步彰顯其身份,多種元素加持營造出豪華氣質(zhì)的同時也向消費者傳遞了哈弗品牌的匠心精神。

動力方面,我們以第二代哈弗H6冠軍版2.0T車型為例,其搭載“中國心”十佳2.0GDIT發(fā)動機,最大功率165KW,峰值扭矩385N·m,并且采用行業(yè)領(lǐng)先的350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)、自主雙流道渦輪電控增壓器等技術(shù),在提供澎湃動力的同時還兼顧了燃油經(jīng)濟性,工信部百公里油耗僅為7.1L。

而其匹配的變速器是國內(nèi)首款量產(chǎn)的7DCT濕式雙離合變速器,傳動效率高達95%,已達國際先進水平。

從實際駕駛感受來看,這套“雙十佳”黃金動力系統(tǒng)果然名不虛傳,動力提供非常流暢線性,加速時給油很快,并且推背感十足,轉(zhuǎn)彎時操縱感也不錯,總的來說這套動力總成給我的感覺就是非常成熟。

長安CS75 PLUS:新晉車型 還需努力

說完了“國民神車”我們再來看看有“明日”車型之稱的長安CS75 PLUS吧。外觀方面,其另辟蹊徑,在模仿抄襲的道路上一去不復返,雷克薩斯近幾年很火,那么好就抄它,其前臉夸張的大嘴可謂是深得雷克薩斯真?zhèn)?遮住車標的話已經(jīng)達到了以假亂真的程度,“雷克薩安”果然車如其名。

內(nèi)飾方面,長安CS75 PLUS可能是為了符合“明日”車型的稱號,大膽的采用了紅黑內(nèi)飾,高飽和度的紅色讓人坐進車內(nèi)就有種莫名的壓迫感;同時沉浸式座艙的想法也被其冗雜的連屏破壞殆盡,缺少高級感和科技感,可能是長安習慣了做面包車,突然換成SUV還有些不適應(yīng)吧。

說完了外觀內(nèi)飾,下面小編要重點說說長安CS75 PLUS被網(wǎng)友吐槽的重災區(qū)動力系統(tǒng)了,首先其搭載的2.0T藍鯨發(fā)動機也是自主研發(fā)的產(chǎn)物,最大360N·m的扭矩,匹配愛信的8AT變速箱,從賬面來看還是有一定競爭力的,無論日常代步還是高速駕駛都是夠用的,但是其藍鯨發(fā)動機“機如其名”喝油就像藍鯨喝水一樣,不少車主反饋其夏季油耗高達14個左右,如此油耗一些越野車型都要甘拜下風吧。

不光如此,它還存在變速箱漏油的問題,許多車主都反應(yīng)行駛了幾千公里后,變速箱就出現(xiàn)了大面積漏油的現(xiàn)象,如此高頻次出現(xiàn)的質(zhì)量問題卻得不到長安汽車的重視,改款上市的21款車型竟然只調(diào)整了不痛不癢的風噪問題,實在讓人質(zhì)疑長安汽車的造車實力。

寫在最后:

看到這里可能有人質(zhì)疑小編是專門來黑長安的,其實不然,小編只是對怒其不爭,作為四大自主品牌之一的長安汽車明明有實力造出更好的車型,但其卻用抄襲豪車的“雷克薩安”來糊弄消費者,并且對車主真實反饋視而不見,實在讓人痛心。在這里小編衷心的希望長安汽車能正視自己的問題,戒驕戒躁、沉下心來為消費者打造更有競爭力的車型,彰顯我們自主品牌的實力,向世界釋放中國汽車工業(yè)的聲量!

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