近年來，諸多汽車廠商、工程師和政府人員都花了大力氣為實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛之后車與車、車與交通設(shè)施間的互相溝通做準(zhǔn)備，由此誕生了一項(xiàng)名為C-V2X的車輛之間互相交流的技術(shù)。近日，5G車輛聯(lián)盟（5GAA）發(fā)布了一張?jiān)擁?xiàng)技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用的時(shí)間表，表上預(yù)測(cè)出的一些時(shí)間點(diǎn)并沒有人們想象的那么遲。

　　根據(jù)移動(dòng)通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者3GPP提供的5G時(shí)間表，5GAA基于當(dāng)前的車輛互聯(lián)系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈狀況把5G在十年內(nèi)的具體應(yīng)用時(shí)間分為了三個(gè)階段。從2020-2023年，車廠將仍然依賴當(dāng)前的4G-LTE技術(shù)實(shí)現(xiàn)車與車、車與交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的溝通，例如通過提供前方車輛剎車燈的點(diǎn)亮頻次信息來提升道路交通車輛的通行效率等。

　　從2024年開始將進(jìn)入5G時(shí)代的第一個(gè)階段：大規(guī)模普及。在這個(gè)階段的車輛將在5G-V2X技術(shù)的幫助下實(shí)現(xiàn)一些基本的智能輔助駕駛，例如通過車輛與停車場(chǎng)之間的相互通信進(jìn)行自主停車。目前知名供應(yīng)商博世已經(jīng)在德國(guó)與美國(guó)的一些地方實(shí)現(xiàn)這種功能的可行性，且此功能還將延伸至更多的場(chǎng)景與環(huán)境，其中就包括公共道路上的側(cè)方停車，在這種環(huán)境下路邊的電線桿與路燈桿等會(huì)與車輛進(jìn)行通信以確定距離、位置等信息。

　　5G時(shí)代的第二個(gè)階段將從2026年開始，這一階段的V2X技術(shù)將擁有車與車之間相互協(xié)作的功能，具體展現(xiàn)形式為車輛之間通過5G網(wǎng)絡(luò)共享大量高精度信息，例如車輛的行駛速度、方向等意圖性信息，以幫助周圍車輛更好地判斷周圍車輛的行駛軌跡等，從而提升通行效率。這一功能的大規(guī)模普及將幫助動(dòng)態(tài)路口的建設(shè)，將交通流量管理徹底智能化，預(yù)計(jì)將在2029年實(shí)現(xiàn)。

　　5G車輛聯(lián)盟同時(shí)表示，汽車V2X技術(shù)的發(fā)展離不開通信行業(yè)對(duì)于硬件研發(fā)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不斷進(jìn)步，有通信行業(yè)的技術(shù)支持，車輛與交通環(huán)境在5G狀態(tài)下才能更好地發(fā)展。同時(shí)，相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與法律法規(guī)的健全與完善也是很重要的一環(huán)。

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關(guān)鍵詞：車輛,5G,技術(shù),之間,階段