我國是汽車產(chǎn)銷量世界第一大國，傳統(tǒng)燃油汽車對(duì)能源的消耗和環(huán)境的污染，使得我國開始探索新能源汽車發(fā)展之路，國家也逐漸為新能源車型、插混車型的發(fā)展提供了大力的支持措施。漸漸地，新能源車型、插混車型成為了大部分消費(fèi)者購車的首要選擇。

有需求就有市場(chǎng)，各大自主車企紛紛鉚足力氣、各顯神通，進(jìn)軍插混市場(chǎng)，如近年來大熱的比亞迪唐DM、WEY VV7 PHEV都是自主陣營中的超神大將。那么，這兩款備受消費(fèi)者青睞的車型，到底該如何選擇呢？

WEY VV7 PHEV

比亞迪唐DM

平臺(tái)PK，全擎全動(dòng)力VS Pi4

很多準(zhǔn)車主不敢選擇插混車型，很大一部分原因是覺得其沒有燃油車可靠。其實(shí)不然，插混車結(jié)合了純電車的節(jié)能和燃油車的強(qiáng)勁，只要選擇有背景有實(shí)力的品牌和車型，絕對(duì)不會(huì)出錯(cuò)。

比亞迪作為最早進(jìn)入新能源領(lǐng)域的車企之一，新能源造車技術(shù)經(jīng)過多代發(fā)展，已經(jīng)有了一定的技術(shù)積累。比亞迪唐DM基于比亞迪“全擎全動(dòng)力平臺(tái)”打造，平衡了工藝提升和成本控制之間的矛盾。

WEY VV7 PHEV基于Pi4平臺(tái)打造，采用了P0+P4的最高效插電混聯(lián)架構(gòu)，配合同級(jí)領(lǐng)先的智能動(dòng)力系統(tǒng)管理與高效能量回收，具有優(yōu)異的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛平順性。

發(fā)動(dòng)機(jī)PK，VV7 PHEV后勁更足

那么，基于兩個(gè)不同平臺(tái)打造的車型，在動(dòng)力表現(xiàn)上會(huì)有怎樣的區(qū)別呢？比亞迪唐DM搭載2.0T后置電機(jī)的插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括BYD487ZQB發(fā)動(dòng)機(jī)、6擋雙離合以及雙電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)。以發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)來說，比亞迪唐DM的最大功率為141kW、最大扭矩320N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的6擋雙離合變速箱，平順感、穩(wěn)定性都十分出色。

WEY VV7 PHEV搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)專屬的7HDCT動(dòng)力組合，并配備了同級(jí)獨(dú)有的iBooster電子助力制動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可以達(dá)到167kW、峰值扭矩達(dá)到387N·m，相較于比亞迪唐DM，顯然更具動(dòng)力優(yōu)勢(shì)！此外，其自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速器，也極大提高了動(dòng)力響應(yīng)速度，優(yōu)化換擋時(shí)間，換擋至多需要0.2s！

電機(jī)PK，VV7 PHEV再勝一籌

對(duì)于插混車型來說，除了發(fā)動(dòng)機(jī)以外，電機(jī)更需要格外重視。一方面，其關(guān)系到車型的穩(wěn)定性和動(dòng)能回收；另一方面，其關(guān)乎消費(fèi)者最看重的安全問題。

在這方面，比亞迪唐DM的弊端就暴露無遺。首先，其電機(jī)控制器并未搭載任何功能安全，更沒有扭矩預(yù)測(cè)功能，安全系數(shù)大大降低；其次，其后驅(qū)動(dòng)電機(jī)僅采用一路溫度傳感器，可靠性不足；最重要的一點(diǎn)是，比亞迪唐DM的后橋電機(jī)和減速器未搭載無動(dòng)力脫開裝置，安全性有待考證。

與之不同的是，WEY VV7 PHEV的扭矩控制達(dá)到功能安全等級(jí)C，符合新能源車型的安全高標(biāo)準(zhǔn)。此外，其還具備ASC及SPO兩種安全狀態(tài)，當(dāng)電機(jī)發(fā)生問題后，能夠依據(jù)轉(zhuǎn)速自動(dòng)進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，有效防止非預(yù)期的充電且主動(dòng)放電達(dá)到功能安全等級(jí)A，可有效地保護(hù)人身安全防止觸電。值得一提的是，WEY VV7 PHEV可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力脫開，避免電機(jī)控制器為了維持電機(jī)的0扭控制持續(xù)消耗能量，有效提高整車運(yùn)行效率，大幅降低油耗。

養(yǎng)車費(fèi)用PK，WEY VV7 PHEV成最終贏家

除了上文提到的基礎(chǔ)性能以外，最終的購車價(jià)格以及日常的養(yǎng)車費(fèi)用也是影響消費(fèi)者購車的因素。

比亞迪唐DM2.0T 2019款的官方指導(dǎo)價(jià)格為25.84-28.34萬元，當(dāng)前官網(wǎng)并沒有任何優(yōu)惠活動(dòng)；后期養(yǎng)護(hù)方面，其首保3500公里，后續(xù)保養(yǎng)間隔每7500公里一次，小保最低790元，大保最高2973元。

WEY VV7 PHEV 2.0T 2020款的官方指導(dǎo)價(jià)格為21.98-23.98萬元。截至10月31日，購買該車可享受超長36期0息或365天0日供，還可享受置換補(bǔ)貼高達(dá)1.5萬元；后期養(yǎng)護(hù)方面，WEY VV7 PHEV首保5000公里，后續(xù)每7500公里保養(yǎng)一次，小保最低406元，大保最高1582元，性價(jià)比進(jìn)一步提升。

此外，首任車主電芯終身免費(fèi)質(zhì)保，整車6年或15萬公里超長質(zhì)保；其中，旗艦車型還免費(fèi)贈(zèng)送充電樁及基礎(chǔ)安裝服務(wù)，品牌誠意十足！

結(jié)語

通過對(duì)比我們可以發(fā)現(xiàn)，比亞迪唐DM與WEY VV7 PHEV都是自主品牌中，實(shí)力非常強(qiáng)勁的插混車型。不過，回歸到基礎(chǔ)的購車與保養(yǎng)層面，前者與WEY VV7 PHEV還是有一定差距的。如果有想購買插混車型的朋友們，無論是綜合實(shí)力還是性價(jià)比，WEY VV7 PHEV都一定是你的最好選擇！

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關(guān)鍵詞：車型,VV7,PHEV,動(dòng)力,WEY