隨著家庭人數(shù)的增加，我越來越覺得一輛轎車已經(jīng)不能滿足我的需求了，反而擁有一輛SUV非常重要，畢竟空間夠大，通過性還好，所以近幾年一直在努力攢錢就想入手一輛SUV。我首先看的是大眾品牌，畢竟大眾品牌在國內(nèi)汽車市場上的名氣可不小，于是我最終把目標(biāo)放在了大眾探歌跟斯柯達(dá)柯珞克身上。

可能很多人看到這里會(huì)疑惑我為什么不直接選擇大眾探歌呢，畢竟大眾的影響力這么大。其實(shí)斯柯達(dá)也是大眾的子品牌，不僅有著大眾的優(yōu)勢，還有著超高的性價(jià)比，至于我為什么這么說，接下來繼續(xù)跟我看。

我在去試駕探歌的時(shí)候，覺得探歌的空間有點(diǎn)小，而且它的外觀我不太感冒，畢竟大眾的風(fēng)格一直都是中規(guī)中矩的。但是我去看柯珞克的時(shí)候完全不是這種感受，它的外觀深得我意，畢竟斯柯達(dá)的家族化風(fēng)格可不是蓋的，直瀑式的進(jìn)氣格柵跟水晶切割式的工藝大燈相連起來，看起來很有自己的特點(diǎn)。尾部的設(shè)計(jì)比較亮眼，C型LED尾燈腔內(nèi)設(shè)計(jì)了許多交錯(cuò)的棱線如同水晶般各個(gè)角度都能折射出光芒，令它在陽剛之余，又不乏文藝氣質(zhì)。

雖然柯珞克是一輛緊湊型SUV，但是它的空間比同級(jí)別的車型看起來要大多了，在坐進(jìn)去的時(shí)候更是如此，我感覺到的是滿足，空間實(shí)在太寬敞了，跟探歌完全不一個(gè)感覺。畢竟柯珞克長寬高為4432x1841x1614毫米，軸距為2688毫米，而探歌長寬高為4318x1819x1582毫米，軸距為2680毫米，怪不得坐進(jìn)探歌的車?yán)镉X得有點(diǎn)拘束。

我試駕的是柯珞克智行科技版，搭載了9英寸的中控屏，有著語音控制，手機(jī)互聯(lián)，智能互聯(lián)定位等互聯(lián)配置，操作起來很方便。在我們出行途中，安全越來越重要，柯珞克在安全配置上很有誠意，配備前側(cè)氣囊、定速巡航、疲勞提醒、后倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)駐車、駕駛模式選擇，在探歌這款車上安全配置只有后倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)駐車，顯得遜色多了。

而且，探歌只具備鹵素大燈、自動(dòng)大燈（轉(zhuǎn)向輔助燈），柯珞克要多出全景天窗、智能進(jìn)入/無鑰匙啟動(dòng)、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)（帶空氣凈化）電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅（加熱）等，顯然更人性化，操作起來更便利。

最終決定我入手柯珞克還有一大原因，就是它的動(dòng)力充沛?？络罂舜钶d的是1.4T EA211渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩為250N·m，這可是大眾集團(tuán)黃金動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)啊，即便是探歌的馬力才為131PS，扭矩為225牛米，比起柯珞克來說并不占優(yōu)勢。

而且柯珞克的10大安全配置也是我十分滿意的，如前方安全輔助系統(tǒng)，當(dāng)與前車距離不斷接近時(shí)，先會(huì)發(fā)出警告信號(hào)，主動(dòng)剎車提醒駕駛者。如果預(yù)警后駕駛員仍無行動(dòng)，系統(tǒng)就將主動(dòng)剎車，避免碰撞。

如此來看，探歌不僅空間不如柯珞克大，在配置還有動(dòng)力上也要落后于柯珞克。另外柯珞克如今這款智行科技版現(xiàn)在價(jià)格僅為13.99萬，而探歌兩驅(qū)時(shí)尚型價(jià)格為14.99萬，所以怎么看柯珞克都是哪哪都強(qiáng)，再加上柯珞克百公里油耗5.9L，售價(jià)也比探歌低，不愧是被稱為德系SUV價(jià)值標(biāo)桿。所以這樣的柯珞克我怎么能不抱回家呢？

隨著家庭人數(shù)的增加，我越來越覺得一輛轎車已經(jīng)不能滿足我的需求了，反而擁有一輛SUV非常重要，畢竟空間夠大，通過性還好，所以近幾年一直在努力攢錢就想入手一輛SUV。我首先看的是大眾品牌，畢竟大眾品牌在國內(nèi)汽車市場上的名氣可不小，于是我最終把目標(biāo)放在了大眾探歌跟斯柯達(dá)柯珞克身上。

可能很多人看到這里會(huì)疑惑我為什么不直接選擇大眾探歌呢，畢竟大眾的影響力這么大。其實(shí)斯柯達(dá)也是大眾的子品牌，不僅有著大眾的優(yōu)勢，還有著超高的性價(jià)比，至于我為什么這么說，接下來繼續(xù)跟我看。

我在去試駕探歌的時(shí)候，覺得探歌的空間有點(diǎn)小，而且它的外觀我不太感冒，畢竟大眾的風(fēng)格一直都是中規(guī)中矩的。但是我去看柯珞克的時(shí)候完全不是這種感受，它的外觀深得我意，畢竟斯柯達(dá)的家族化風(fēng)格可不是蓋的，直瀑式的進(jìn)氣格柵跟水晶切割式的工藝大燈相連起來，看起來很有自己的特點(diǎn)。尾部的設(shè)計(jì)比較亮眼，C型LED尾燈腔內(nèi)設(shè)計(jì)了許多交錯(cuò)的棱線如同水晶般各個(gè)角度都能折射出光芒，令它在陽剛之余，又不乏文藝氣質(zhì)。

雖然柯珞克是一輛緊湊型SUV，但是它的空間比同級(jí)別的車型看起來要大多了，在坐進(jìn)去的時(shí)候更是如此，我感覺到的是滿足，空間實(shí)在太寬敞了，跟探歌完全不一個(gè)感覺。畢竟柯珞克長寬高為4432x1841x1614毫米，軸距為2688毫米，而探歌長寬高為4318x1819x1582毫米，軸距為2680毫米，怪不得坐進(jìn)探歌的車?yán)镉X得有點(diǎn)拘束。

我試駕的是柯珞克智行科技版，搭載了9英寸的中控屏，有著語音控制，手機(jī)互聯(lián)，智能互聯(lián)定位等互聯(lián)配置，操作起來很方便。在我們出行途中，安全越來越重要，柯珞克在安全配置上很有誠意，配備前側(cè)氣囊、定速巡航、疲勞提醒、后倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)駐車、駕駛模式選擇，在探歌這款車上安全配置只有后倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)駐車，顯得遜色多了。

而且，探歌只具備鹵素大燈、自動(dòng)大燈（轉(zhuǎn)向輔助燈），柯珞克要多出全景天窗、智能進(jìn)入/無鑰匙啟動(dòng)、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)（帶空氣凈化）電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅（加熱）等，顯然更人性化，操作起來更便利。

最終決定我入手柯珞克還有一大原因，就是它的動(dòng)力充沛?？络罂舜钶d的是1.4T EA211渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩為250N·m，這可是大眾集團(tuán)黃金動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)啊，即便是探歌的馬力才為131PS，扭矩為225牛米，比起柯珞克來說并不占優(yōu)勢。

而且柯珞克的10大安全配置也是我十分滿意的，如前方安全輔助系統(tǒng)，當(dāng)與前車距離不斷接近時(shí)，先會(huì)發(fā)出警告信號(hào)，主動(dòng)剎車提醒駕駛者。如果預(yù)警后駕駛員仍無行動(dòng)，系統(tǒng)就將主動(dòng)剎車，避免碰撞。

如此來看，探歌不僅空間不如柯珞克大，在配置還有動(dòng)力上也要落后于柯珞克。另外柯珞克如今這款智行科技版現(xiàn)在價(jià)格僅為13.99萬，而探歌兩驅(qū)時(shí)尚型價(jià)格為14.99萬，所以怎么看柯珞克都是哪哪都強(qiáng)，再加上柯珞克百公里油耗5.9L，售價(jià)也比探歌低，不愧是被稱為德系SUV價(jià)值標(biāo)桿。所以這樣的柯珞克我怎么能不抱回家呢？

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