《2020-2025年中國插電混動乘用車行業(yè)新市場開拓策略研究報告》中指出，隨著技術的迭代更新與國六標準正式實施，插混車型將逐漸成為車市藍海，并在未來5年正式進入插混時代。各大自主車企也鉚足力氣、各顯神通，進軍插混市場，如近年來大熱的比亞迪唐DM、WEY VV7 PHEV都是自主陣營中的超神大將。不過這也讓本屆車友有些發(fā)愁，這二者之間究竟應該怎么選呢？今天我們就來對比評測下WEY VV7 PHEV 2.0T 2020款旗艦版（后文簡稱VV7 PHEV）與比亞迪唐DM2.0T 2019款智聯(lián)創(chuàng)領型（后文簡稱唐DM），看看這兩者之間究竟有何區(qū)別。

安穩(wěn)動力，貼身保護的安全感

提到新能源車型，許多車友都非常關心其動力能否與燃油車比肩。但在小編看來這完全無需憂慮，前有VV7 PHEV成功征服沙漠越野圣地阿拉善，后有唐DM完成200萬公里極端駕駛環(huán)境實測，足以證明當前插混車型的強勁實力。

VV7 PHEV采用2.0T雙流道渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機，最大功率167kW，最大扭矩387N·m。匹配其自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速器，提升實際操作的平順感、穩(wěn)定性，且響應速度極快，換擋至多需要0.2s。電機方面，VV7 PHEV采用P4后橋西門子BSG電機，匹配寧德時代三元鋰離子電池，最大功率可達85kW，最大扭矩為195N·m，電池能量70kWh，與燃油發(fā)動機搭配組成電控四驅系統(tǒng)。

而之所以能征服阿拉善，也得益于VV7 PHEV在電池安全方面的極致，它采用行業(yè)領先的高能量密度三元鋰電池，配合國際團隊開發(fā)的先進的能量管理系統(tǒng)，實現(xiàn)更高的能量利用率；同時采用高效的冷卻方式，高標準的安全設計，使電池穩(wěn)定工作在最佳溫度范圍內，防護等級達到IP67。電池包通過了碰撞、火燒、浸水、擠壓、翻轉、短路、過充、高溫高濕循環(huán)等106項機械、電氣、功能、環(huán)境測試，并符合嚴苛的北美80km/h后碰撞標準，為安全出行保駕護航。

反觀唐DM，它采用的是2.0T渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機，最大功率為141kW，最大扭矩為320N·m。匹配6擋雙離合變速箱，平順感、穩(wěn)定性出色，但動力反饋不足，動力輸出明顯較VV7 PHEV低。

電機方面，唐DM采用前橋與后橋雙永磁電機模式，僅前電機就可提供最大110kW功率，最大250N·m扭矩，實際電池能量為100kWh，數(shù)據(jù)上相較VV7 PHEV較高。但是，永磁電機的反電動勢會隨著轉速的升高而升高，一旦遇到控制系統(tǒng)故障，極易出現(xiàn)觸電、起火故障。且唐DM并未像VV7 PHEV一般配備動力脫開裝置，幾乎難以規(guī)避這種情況。

養(yǎng)車費用，高性價比的踏實感

買車圖的不是一時爽快，而是長時間的相伴，因此許多車友也十分在意養(yǎng)車費用、性價比如何，這畢竟是關系到錢包的大事。

在這方面，WEY VV7 PHEV 2.0T 2020款旗艦版售價為23.98萬元，并有至高100%原值置換、至高2萬元置換補貼的優(yōu)惠和超長6年或15萬公里質保、首任車主電芯終身質保等服務。而保養(yǎng)方面，首保5000公里，后續(xù)每7500公里保養(yǎng)一次，小保最低406元，大保最高1582元。

比亞迪唐DM2.0T 2019款智聯(lián)創(chuàng)領型售價28.34萬元，當前官網(wǎng)并沒有進行中的優(yōu)惠活動。整車6年或15萬公里保修，首保3500公里，后續(xù)保養(yǎng)間隔每7500公里一次，小保最低790元，大保最高2973元。從長久保養(yǎng)來看，與VV7 PHEV還是存在一定差距的。

在上文的對比中可以看到，二者都具有非常高的實力與品質，不過相信經(jīng)文中介紹后，更多消費者對會對VV7 PHEV 更感興趣！當然，除了今天分享的內容，二者在配置上也存在一些差別，大家感興趣可以去親自試駕體驗。

結語

VV7 PHEV 與唐DM為消費者帶來了綠色出行體驗，為插混汽車市場做出了榜樣，現(xiàn)在隨著國六a標準的嚴苛，未來新能源汽車市場競爭將會越來越激烈，必將誕生更多性能卓越、高性價比的全新車型。但小編相信不斷推陳出新的比亞迪與堅持高品質的WEY品牌，在未來將會帶給車友們帶來更多更大的驚喜，就讓我們拭目以待吧。

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