80年代的球壇風(fēng)起云涌，賽場(chǎng)上有一對(duì)最亮眼的兄弟——馬拉多納和馬特烏斯。在意甲，他們?yōu)榱斯谲娖吹牟幌嗌舷?；在世界杯，他們?cè)跊Q賽中兩度交手；在場(chǎng)下，他們又是惺惺相惜的朋友，他們的故事寫就了80年代英雄相惜的一段傳奇。馬特烏斯曾說：“我交手過的最偉大球星？當(dāng)然是迭戈”。可以說，他們雖然戰(zhàn)爭(zhēng)未停，但是卻互相尊敬，這種關(guān)系令人敬佩。

在越野圈，也有這樣一對(duì)“兄弟”，它們互為對(duì)手也惺惺相惜。6月23日，因不符合國六標(biāo)準(zhǔn)，四川一汽豐田宣布普拉多正式停產(chǎn)，這個(gè)在圈內(nèi)相當(dāng)有分量的代表，帶著它的“霸道”光環(huán)，在消費(fèi)者的惋惜聲中退市。

然而越野車市場(chǎng)并沒有因?yàn)槠绽嗟碾x開產(chǎn)生空白，自主品牌越野旗艦哈弗H9不僅沒有在國六大潮中倒下，反而逆勢(shì)而上成為在產(chǎn)中大型越野SUV的銷量冠軍。這個(gè)問世僅6年的“初生牛犢”，以新一代“霸道”的姿態(tài)穩(wěn)坐硬派越野的第一把交椅。

那么，當(dāng)普拉多和哈弗H9-2020款再次對(duì)壘，新老主力軍會(huì)碰撞出怎樣的火花？下面，我就對(duì)比一下兩款車的綜合實(shí)力，結(jié)果如何？我們拭目以待！

硬派如何“硬”？還得看性能

作為一輛越野SUV，過硬的配置和性能才是硬派的標(biāo)志。升級(jí)后的哈弗H9-2020款搭載了三種“鎧甲”裝備——三把鎖、坦克轉(zhuǎn)彎、CCO低速越野巡航，不僅提高了整車的越野通過性，而且在脫困能力上也上升到了一個(gè)更高的水平。

其中，坦克轉(zhuǎn)彎模式號(hào)稱野外必備秘笈。越野途中，我們經(jīng)常會(huì)遇到一些非常狹窄的山路，轉(zhuǎn)彎或掉頭等操作非常考驗(yàn)司機(jī)的駕駛技術(shù)，甚至每1米都要小心翼翼地打舵。開啟坦克轉(zhuǎn)彎功能之后，行車電腦會(huì)間歇性指揮剎車系統(tǒng)，這時(shí)車輛就會(huì)以被剎停的后輪為圓心進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，從而大幅度減小轉(zhuǎn)彎半徑，無需頻繁的打舵、倒車。坦克轉(zhuǎn)彎模式能夠在危急時(shí)刻幫助你擺脫困窘，同時(shí)也是山區(qū)越野的最佳武器。

曾經(jīng)，全時(shí)四驅(qū)的普拉多也是個(gè)王者，不過后來它減配了。為了降低油耗、符合咖啡法則，普拉多將全時(shí)四驅(qū)改為分時(shí)四驅(qū)，這一做法不僅降低了普拉多的越野性能，而且增加了其操控難度。一方面分時(shí)四驅(qū)需要人為控制，且需要停車操作，十分不便；另一方面，由于分時(shí)四驅(qū)無法在抓地力良好的地面行駛，一旦切換不及時(shí)很有可能發(fā)生危險(xiǎn)。不僅如此，四驅(qū)模式下的普拉多由于沒有后橋差速鎖，無法適應(yīng)高強(qiáng)度越野。

高智商的硬派越野

除了過硬的越野實(shí)力以外，能滿足城市代步需求也至關(guān)重要。哈弗H9-2020款是國內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛的車型，“高智商的硬漢子”就是對(duì)它最好的詮釋。所謂L2級(jí)自動(dòng)駕駛，即車輛實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)化，簡(jiǎn)言之，就是行車系統(tǒng)和司機(jī)合作控制汽車。符合L2級(jí)自動(dòng)駕駛也就意味著你可以享受很多半自動(dòng)化功能，例如：車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動(dòng)泊車系統(tǒng)、自動(dòng)剎車系統(tǒng)等。無論是高速行駛還是在車流密集的市區(qū)行駛，哈弗H9-2020款都可以幫助你自動(dòng)跟停、主動(dòng)剎車、自動(dòng)倒車......減輕你的駕駛壓力、緩解緊繃的神經(jīng)。

而普拉多在智能駕駛方面是有所欠缺的，一切都要靠手動(dòng)完成。其實(shí)，對(duì)于很多新手司機(jī)來說，開車就是一場(chǎng)冒險(xiǎn)，如果需要長時(shí)間繃緊精神注意道路周邊狀況、在高速路上也要保持注意力駕駛、停車時(shí)還要操控著龐大的車身擠進(jìn)停車位，這樣一款車實(shí)在讓人“望而卻步”。無論是網(wǎng)絡(luò)5G還是汽車半自動(dòng)化，時(shí)代總在向智能方向發(fā)展，而普拉多依舊保留著老一套作風(fēng)，確實(shí)不符合如今的消費(fèi)者需求。

沒落不是一蹴而就的，現(xiàn)在的普拉多確實(shí)已經(jīng)廉頗老矣。其實(shí)，憑一汽豐田的造車實(shí)力，打造一款符合國六標(biāo)準(zhǔn)的普拉多絕非難事，但其之所以放棄了中國市場(chǎng)，這和霸道近年來驟減的銷量不無關(guān)系，與其等待淘汰，還不如瀟灑地?fù)]手道別。而越野車市場(chǎng)從不缺乏優(yōu)秀的車型，作為后生的哈弗H9-2020款，它完全有能力扛起硬派越野的旗幟，成為新時(shí)代的越野標(biāo)桿。我們期待，在未來，哈弗H9定會(huì)憑自身實(shí)力，在越野圈留下濃墨重彩的一筆！

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關(guān)鍵詞：越野,普拉,駕駛,轉(zhuǎn)彎,哈弗