日前，日產(chǎn)汽車的股東們向CEO內(nèi)田誠發(fā)出問責(zé)，對他的管理風(fēng)格、董事會成員的降薪問題、持續(xù)下滑的股價以及他所設(shè)想的企業(yè)愿景進行了逐條批駁。一位股東甚至渴望公司能夠回到“戈恩時代”，另一位股東則指責(zé)戈恩的下臺是日本檢方和政府官僚合謀后的結(jié)果。

『內(nèi)田誠』

　　這已經(jīng)是內(nèi)田誠自2019年12月上任以來與股東們的第二次交鋒了。2020年2月，內(nèi)田誠就在股東大會上保證，要幫助內(nèi)斗不休的日產(chǎn)重新回到業(yè)績增長的軌道上，但他表示全面復(fù)蘇是需要時間的。

　　內(nèi)田誠指出，日產(chǎn)的現(xiàn)金流恢復(fù)至正向水平是企業(yè)復(fù)蘇的基準(zhǔn)之一，他預(yù)計公司將在2021年10月-2022年3月中的某個時間點實現(xiàn)正向現(xiàn)金流這一目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)遭遇了近11年以來的首次全年凈虧損，公司的核心汽車業(yè)務(wù)全年現(xiàn)金流失了6410億日元（約合人民幣421億元）。但內(nèi)田誠指出，日產(chǎn)最近獲得了新的信貸額度，足以支撐公司度過本次新冠肺炎疫情的危機。

　　內(nèi)田誠堅稱新的中期事業(yè)計劃為日產(chǎn)規(guī)劃了全面復(fù)蘇的新路徑，只需四年時間即可達成。該計劃希望將日產(chǎn)營業(yè)利潤率恢復(fù)至5%，并將其全球汽車銷量提升9%至538萬輛，占全球汽車市場份額的6%。

　　日產(chǎn)的一位股東表示，四年的恢復(fù)時間太長，公司需要更強大的管理層，確保自上而下行之有效的決策，公司不能搞民主討論，更需要“獨裁”方式。在戈恩執(zhí)掌日產(chǎn)的幾年內(nèi)，他的企業(yè)復(fù)蘇計劃從口號變成了現(xiàn)實。這位股東希望日產(chǎn)現(xiàn)在能夠拿出兌現(xiàn)中期計劃的承諾。

　　對此，內(nèi)田誠回應(yīng)稱，在執(zhí)行復(fù)蘇計劃期間他擁有絕對的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，并未受到掣肘。他重申了在今年2月股東大會上立下的“軍令狀”，如果無法帶領(lǐng)日產(chǎn)走出低迷狀態(tài)，他將引咎辭職。（信息來源：Autonews)

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